Test Rides Triumph no Exterior Vol.1 [Bonneville T120, Bobber, Speedmaster] Herança significa evolução contínua

O modelo de 2026 da série Modern Classic, uma parte indispensável e sempre popular da história da Triumph, foi atualizado. Na Vol. 1, relatamos test rides da Bonneville T120, Bobber e Speedmaster, todas equipadas com motores de 1200cc.

Descubra as raízes da Bonneville

As motocicletas clássicas britânicas de outrora têm um estilo que motociclistas de várias carreiras, bem como entusiastas de motociclismo conscientes da moda, instintivamente acham "cool". No Japão, a personalização inspirada nesse estilo tornou-se um elemento básico, liderada pela Yamaha SR, e muitos motociclistas anseiam pelas clássicas britânicas. Embora as clássicas britânicas pareçam agora chiques, elegantes e agradáveis, elas têm na verdade uma história de sofrimento, e são estes vários antecedentes históricos que as tornam tão apelativas. Hoje, a Triumph é o único grande fabricante de motocicletas britânico, mas o Reino Unido é um país indispensável na história das motocicletas. Os fabricantes britânicos começaram a produzir motocicletas no início do século XX, antes dos fabricantes japoneses, e nos anos 1920 já existiam centenas de fabricantes. Mais tarde, fabricantes de motocicletas como Triumph, BSA, AJS e Norton, que resistiram aos assuntos mundiais e às guerras, estiveram na vanguarda do mundo, e as décadas de 1950 e 1960 foram a era de ouro dos carros britânicos. Uma das mais prósperas foi a Triumph, que mais carros britânicos exportou para os Estados Unidos. E em 1956, a Triumph criou uma lenda nos Estados Unidos. Em 1956, a Triumph tornou-se uma lenda nos Estados Unidos, estabelecendo o recorde mundial de velocidade mais rápido na corrida Bonneville Salt Flats, realizada nas vastas planícies de sal de Utah. Movida por motores bicilíndricos Triumph de 649cc, a máquina, conhecida como Streamliner, registou extraoficialmente a velocidade mais rápida do mundo de 214 mph (342,4 km/h). Este feito causou ondas de choque em todo o mundo, e a T120 Bonneville, a primeira Bonneville introduzida em 1958, tornou-se um "long seller" que foi produzido até 1973. Estas são as raízes da Bonneville. Desta vez, participámos num evento chamado "Bonneville Experience" realizado na Califórnia, EUA. Como primeira parte, gostaríamos de partilhar convosco a nossa análise da Bonneville T120, T100, Bobber, Speedmaster e Scrambler 900, todas movidas por motores de 1200cc.

A Bonneville T120, que faz sentir que está a conduzir uma boa moto.

A mais icónica da série Modern Classics é a Bonneville T120. A linha inclui também a T100 de estilo semelhante, com a T120 a ter um motor de 1200cc e a T100 um motor de 900cc.

Desta vez apresentamos a Bonneville T120. Já testei esta moto muitas vezes desde a sua estreia, e senti que ela amadureceu ao máximo em cada test ride ao longo dos últimos anos. O modelo de 2026 não é exceção. As cores clássicas de azul e vermelho são agradáveis, mas o preto também tem sido popular nos últimos anos. Olhando para todas as cores lado a lado, o preto é certamente menos retrô e mais moderno. O modelo de 2026 apresenta um estilo clássico e moderno familiar em harmonia com controlos eletrónicos para um desempenho de condução melhorado, com a adição de novo cruise control, ABS em curva e controlo de tração.

No entanto, a evolução é difícil de ver. É difícil de ver mesmo ao conduzir. Isto porque, ao contrário das supersport, o ABS e o controlo de tração não são ativamente utilizados nas clássicas modernas. São mecanismos que fornecem suporte quando as condições são más, como à chuva ou em estradas de gravilha. No entanto, estes "fail-safes" para o motociclista certamente aumentam o valor da moto e afetam diretamente o desejo de possuir uma moto, bem como a sensação de segurança ao conduzir. Quando começa a conduzir, é agradável ser envolvido pela sensação de "conduzir uma boa moto". A resposta do motor ao acelerar, o movimento do chassis sob ligeiras mudanças de carga, a sensibilidade dos travões e da suspensão, etc., a Bonneville T120 está sempre "hawt".

A Bonneville T120 é um prazer virar o corpo grande acentuadamente.

A Bonneville T120 também é boa em estradas de montanha. A sensação de direção da roda dianteira quando o motociclista começa a curvar da posição vertical após a travagem é agradável e faz com que o motociclista queira mover o corpo grande acentuadamente. E responde precisamente às necessidades de tal motociclista. No início da curva, a grande cilindrada do motor de 1200 cc é utilizada para proporcionar uma aceleração ampla. A forma como percorre ritmicamente curvas de vários tamanhos é poderosa e bonita. Basicamente, a Bonneville T120 foi conduzida no modo "Road", mas quando configurada para "Rain", a Bonneville T120 tornou-se muito calma. Não só à chuva, mas os motociclistas que se sentem inseguros com grandes cilindradas habituam-se mais rapidamente se passarem algum tempo com a gentil Bonneville T120. Estes controlos eletrónicos devem ser utilizados ativamente. Conhecendo a perfeição do equilíbrio sem precedentes melhorado, percebemos mais uma vez que a Bonneville T120 foi herdada. Herança não significa continuar a fazer a mesma coisa repetidamente. Significa evoluir e crescer com os tempos. É isto que a Bonneville T120 nos ensina.

Baixa e Longa, mas Conduz Bem "Bonneville Bobber

O nome Bonneville não é decoração. A Bonneville Bobber tem um estilo de moto customizada, e o seu elevado nível de desportividade faz-me acreditar fortemente nisso.

O estilo baixo e longo parece um quadro rígido que esconde a suspensão traseira quando visto de lado, e os pneus são pneus largos de 16 polegadas. Apesar do seu peso modesto, vira com garra em estradas de montanha. O modelo de 2026 está equipado com ABS em curva baseado em IMU e controlo de tração. Além disso, os aros das rodas são feitos de alumínio para promover a redução de peso. A capacidade do depósito foi aumentada de 12 para 14 litros, e o assento flutuante foi alargado e espessado para melhorar a autonomia e o conforto em longas distâncias. Conduzir a Bonneville Bobber ao longo da costa da Califórnia foi uma experiência luxuosa. Depois de desfrutar de uma condução graciosa, dirigimo-nos para uma estrada de montanha. A Bonneville Bobber mostrou-nos o seu incrível desempenho atlético. O ritmo destes test rides é geralmente rápido. No entanto, a Bonneville Bobber não ficou para trás. Os apoios de pés roçaram, mas ainda assim fez belas trajetórias de curva. E na saída, a Bonneville Bobber mostrou uma aceleração selvagem, dominada por um torque que nenhum outro modelo de 1200 cc conseguia igualar. Era um mundo que só podia ser descrito como espantoso. [/caption