Triumph koeajot ulkomailla Vol.1 [Bonneville T120, Bobber, Speedmaster] Perintö tarkoittaa jatkuvaa kehitystä

Modern Classic -sarjan vuoden 2026 malli, joka on erottamaton ja aina suosittu osa Triumph-tarinaa, on päivitetty. Vol. 1:ssä raportoimme Bonneville T120:n, Bobberin ja Speedmasterin koeajoista, jotka kaikki on varustettu 1200cc kaksisylinterisillä moottoreilla.

Tutustu Bonneville-juuriin

Vanhan ajan klassisilla brittiläisillä moottoripyörillä on tyyli, jonka monet eri urien ajajat ja muotitietoiset moottoripyöräharrastajat vaistomaisesti kokevat siistiksi. Japanissa tämän tyylin inspiroima customointi on muodostunut vakioksi, Yamahan SR:n johdolla, ja monilla ajajilla on kaipuu brittiläisiä klassikoita kohtaan. Vaikka brittiläiset klassikot näyttävät nykyään tyylikkäiltä, fiksuilta ja miellyttäviltä, niillä on todellisuudessa ollut kärsimyksen historiaa, ja juuri nämä erilaiset historialliset taustat tekevät niistä niin viehättäviä. Nykyään Triumph on ainoa suuri brittiläinen moottoripyörävalmistaja, mutta Iso-Britannia on korvaamaton maa moottoripyöräilyn historiassa. Brittiläiset valmistajat aloittivat moottoripyörien valmistuksen jo 1900-luvun alussa, aikaisemmin kuin japanilaiset valmistajat, ja jo 1920-luvulla valmistajia oli satoja. Myöhemmin Triumph, BSA, AJS ja Nortonin kaltaiset moottoripyörävalmistajat, jotka kestivät maailman tapahtumat ja sodat, olivat maailman eturintamassa, ja 1950- ja 1960-luvut olivat brittiläisten autojen kulta-aikaa. Yksi menestyneimmistä näistä oli Triumph, joka vei eniten brittiläisiä autoja Yhdysvaltoihin. Ja vuonna 1956 Triumph loi legendan Yhdysvalloissa. Vuonna 1956 Triumphista tuli legenda Yhdysvalloissa, saavuttaen maailman nopeimman nopeusennätyksen Bonneville Salt Flats -kilpailussa, joka pidettiin Utahin valtavilla suola-aavikoilla. Triumph'n 649cc kaksisylinterisillä moottoreilla varustettu Streamliner-niminen kone saavutti epävirallisesti maailman nopeimman nopeuden 214 mph (342,4 km/h). Tämä saavutus järkytti maailmaa, ja vuonna 1958 esitelty ensimmäinen Bonneville, T120 Bonneville, oli pitkäikäinen malli, jota valmistettiin vuoteen 1973 asti. Nämä ovat Bonneville-mallin juuret. Tällä kertaa osallistuimme Kaliforniassa, USA:ssa järjestettyyn "Bonneville Experience" -tapahtumaan. Ensimmäisenä osana haluamme jakaa kanssanne arvostelumme 1200cc moottorilla varustetuista Bonneville T120:sta, T100:sta, Bobberista, Speedmasterista ja Scrambler 900:sta.

Bonneville T120, joka saa sinut tuntemaan, että ajat hyvällä pyörällä.

Modern Classics -sarjan ikonisimman malli on Bonneville T120. Mallistoon kuuluu myös samantyylinen T100, jossa T120:ssa on 1200cc moottori ja T100:ssa 900cc moottori.

Tällä kertaa esittelemme Bonneville T120:n. Olen koeajanut tätä pyörää monta kertaa sen ensiesiintymisestä lähtien, ja olen kokenut sen kypsyneen äärimmilleen jokaisella koeajolla viime vuosina. Vuoden 2026 malli ei ole poikkeus. Klassiset sinisen ja punaisen värit ovat hienoja, mutta musta on myös ollut suosittu viime vuosina. Kun kaikki värit katsotaan rinnakkain, musta on varmasti vähemmän retro ja enemmän moderni. Vuoden 2026 mallissa on tuttu klassinen ja moderni tyyli yhdistettynä elektronisiin säätimiin parannetun ajosuorituskyvyn saavuttamiseksi, ja siihen on lisätty uusi vakionopeudensäädin, kaarre-ABS ja luistonesto.

Kuitenkin kehitys on vaikeasti havaittavissa. Sitä on vaikea nähdä edes ajaessa. Tämä johtuu siitä, että supersporttien toisin kuin moderneissa klassikoissa ABS:ää ja luistonestoa ei käytetä aktiivisesti. Ne ovat mekanismeja, jotka tarjoavat tukea huonoissa olosuhteissa, kuten sateessa tai sorateillä. Nämä kuljettajan turvaverkot kuitenkin lisäävät pyörän arvoa ja vaikuttavat suoraan haluun omistaa pyörä sekä ajoturvallisuuden tunteeseen. Kun aloitat ajamisen, on miellyttävää olla ympäröity tunteella "ajaa hyvällä pyörällä". Moottorin reagointi kaasua avattaessa, rungon liike pienten kuormituksen muutosten alla, jarrujen ja jousituksen herkkyys jne., Bonneville T120 on aina kuuma.

Bonneville T120:lla on ilo kääntää suurta runkoa terävästi.

Bonneville T120 on hyvä myös vuoristoteillä. Etupyörän ohjauksen tunne, kun kuljettaja aloittaa kaarteeseen ajamisen pystyasennosta jarrutuksen jälkeen, on miellyttävä ja saa kuljettajan haluamaan kääntää suurta runkoa terävästi. Ja se vastaa tarkasti tällaisiin kuljettajan tarpeisiin. Kaarteen alussa suuren 1200 cc moottorin iskutilavuutta hyödynnetään tarjoamaan runsasta kiihtyvyyttä. Tapa, jolla se kulkee rytmikkäästi erikokoisten kaarteiden läpi, on voimakas ja kaunis. Pohjimmiltaan Bonneville T120 ajettiin "Road"-tilassa, mutta kun se asetettiin "Rain"-tilaan, Bonneville T120 muuttui hyvin rauhalliseksi. Ei vain sateessa, vaan suuria iskutilavuuksia epäröivät kuljettajat tottuvat siihen nopeammin, jos he viettävät aikaa lempeän Bonneville T120:n kanssa. Näitä elektronisia säätimiä tulisi hyödyntää aktiivisesti. Tietäen ennennäkemättömän parannetun tasapainon täydellisyyden, ymmärrämme jälleen kerran, että Bonneville T120 on peritty. Perintö ei tarkoita saman asian jatkuvaa tekemistä uudestaan ja uudestaan. Se tarkoittaa kehittymistä ja kasvamista ajan mukana. Juuri tämän Bonneville T120 meille opettaa.

Matala ja pitkä, mutta ajaa hyvin "Bonneville Bobber"

Bonneville-nimi ei ole koristelu. Bonneville Bobber on tyyliltään custom-moottoripyörä, ja sen korkea urheilullisuus saa minut vahvasti uskomaan tähän.

Matalan ja pitkän rungon tyyli näyttää jäykältä rungolta, joka piilottaa takajousituksen sivulta katsottuna, ja renkaat ovat pienet 16-tuumaiset paksut renkaat. Huolimatta vaatimattomasta painostaan, se kääntyy vuoristoteillä vauhdikkaasti. Vuoden 2026 malli on varustettu IMU-pohjaisella kaarre-ABS:llä ja luistonestolla. Lisäksi vannekehät on valmistettu alumiinista painon vähentämiseksi. Tankin tilavuutta kasvatettiin 12 litrasta 14 litraan, ja kelluvaa satulaa levennettiin ja paksunnettiin kantaman ja mukavuuden parantamiseksi pitkillä matkoilla. Bonneville Bobberin ajaminen Kalifornian rannikolla oli ylellinen kokemus. Sulavan ajon jälkeen suuntasimme vuoristotielle. Bonneville Bobber näytti meille uskomattoman urheilullisen suorituskykynsä.
Näiden koeajojen vauhti on yleensä nopea. Bonneville Bobber ei kuitenkaan jäänyt jälkeen. Astinlaudat raapivat, mutta se teki silti kauniita kaarrekulkuja. Ja ulostulossa Bonneville Bobber esitteli villin kiihtyvyyden, jota hallitsi vääntömomentti, johon mikään muu 1200 cc malli ei pystynyt. Se oli maailma, jota voitiin kuvata vain hämmästyttäväksi.
[/caption