Triumph Test Rides Abroad Vol.1 [Bonneville T120, Bobber, Speedmaster] L'héritage est synonyme d'évolution continue

Le modèle 2026 de la série Modern Classic, un élément indispensable et toujours populaire de l'histoire de Triumph, a été mis à jour. Dans le Vol. 1, nous présentons des essais de la Bonneville T120, du Bobber et de la Speedmaster, tous équipés de deux moteurs de 1200 cm3.

Découvrez les racines de la Bonneville

Les motos britanniques classiques d'antan ont un style que les conducteurs de diverses carrières et les passionnés de moto soucieux de la mode trouvent instinctivement cool. Au Japon, la personnalisation inspirée de ce style est devenue incontournable, avec la Yamaha SR en tête, et de nombreux motards ont la nostalgie des classiques britanniques. Bien que les classiques britanniques paraissent aujourd'hui chics, intelligents et agréables, ils ont en fait une histoire de souffrance, et ce sont ces différents contextes historiques qui les rendent si attrayants. Aujourd'hui, Triumph est le seul grand constructeur britannique de motos, mais le Royaume-Uni est un pays incontournable dans l'histoire de la moto. Les constructeurs britanniques ont commencé à produire des motos au début du XXe siècle, plus tôt que les constructeurs japonais, et dans les années 1920, il y avait des centaines de constructeurs. Plus tard, des fabricants de motos tels que Triumph, BSA, AJS et Norton, qui ont résisté aux affaires mondiales et aux guerres, ont été à l'avant-garde du monde, et les années 1950 et 1960 ont été l'âge d'or des voitures britanniques. L'une des entreprises les plus prospères était Triumph, qui exportait le plus de voitures britanniques aux États-Unis. En 1956, Triumph entre dans la légende aux États-Unis. En 1956, Triumph est devenue une légende aux États-Unis, en établissant le record de vitesse le plus rapide au monde lors de la course Bonneville Salt Flats qui s'est déroulée sur les vastes étendues de sel de l'Utah. Propulsée par les deux moteurs Triumph de 649 cm3, la machine, connue sous le nom de Streamliner, a officieusement enregistré la vitesse la plus rapide du monde, soit 214 mph (342,4 km/h). Cet exploit a provoqué une onde de choc dans le monde entier et la T120 Bonneville, la première Bonneville lancée en 1958, est devenue un modèle à succès qui a été produit jusqu'en 1973. Telles sont les racines de la Bonneville. Cette fois-ci, nous avons participé à un événement appelé "Bonneville Experience" qui s'est tenu en Californie, aux États-Unis. Pour commencer, nous aimerions partager avec vous notre examen des Bonneville T120, T100, Bobber, Speedmaster et Scrambler 900, toutes dotées d'un moteur de 1200 cm3.

La Bonneville T120, qui vous donne l'impression de rouler sur une bonne moto.

La plus emblématique des Modern Classics est la Bonneville T120. La gamme comprend également la T100 au style similaire, la T120 ayant un moteur de 1200 cm3 et la T100 un moteur de 900 cm3.

Cette fois-ci, nous vous présentons la Bonneville T120. J'ai testé cette moto à de nombreuses reprises depuis ses débuts, et j'ai eu le sentiment qu'elle avait atteint un niveau de maturité inégalé à chaque essai au cours des dernières années. Le modèle 2026 ne fait pas exception à la règle. Les couleurs classiques, le bleu et le rouge, sont agréables, mais le noir est également très populaire depuis quelques années. En regardant toutes les couleurs côte à côte, le noir est certainement moins rétro et plus moderne. Le modèle 2026 présente un style classique et moderne familier en harmonie avec les commandes électroniques pour améliorer les performances de conduite, avec l'ajout d'un nouveau régulateur de vitesse, de l'ABS en virage et de l'antipatinage.

Cependant, l'évolution est difficile à voir. Elle est même difficile à percevoir au volant. En effet, contrairement aux supersportives, l'ABS et l'antipatinage ne sont pas activement utilisés sur les classiques modernes. Il s'agit de mécanismes qui apportent une aide lorsque les conditions sont mauvaises, par exemple sous la pluie ou sur des routes de gravier. Cependant, ces sécurités pour le pilote augmentent certainement la valeur de la moto et influencent directement le désir de posséder une moto ainsi que le sentiment de sécurité pendant la conduite. Lorsque vous commencez à rouler, il est agréable d'être entouré par le sentiment de "rouler sur une bonne moto". La réponse du moteur à l'ouverture de l'accélérateur, le mouvement du châssis lors de légères variations de charge, la sensibilité des freins et des suspensions, etc., la Bonneville T120 est toujours séduisante.

La Bonneville T120 est un plaisir à faire tourner la grande carrosserie de manière tranchante.

La Bonneville T120 est également performante dans les cols de montagne. La sensation de braquage de la roue avant lorsque le pilote amorce un virage à partir de la position verticale après le freinage est agréable et donne envie au pilote de faire bouger la grosse cylindrée brusquement. Et la moto répond précisément aux besoins du pilote. En début de virage, la grosse cylindrée de 1200 cm3 est utilisée pour fournir une bonne accélération. La façon dont la Bonneville T120 passe les courbes de différentes tailles de manière rythmée est à la fois puissante et magnifique. La Bonneville T120 a été conduite en mode "Road", mais lorsqu'elle a été réglée sur "Rain", la Bonneville T120 est devenue très calme. Non seulement sous la pluie, mais les pilotes qui ne sont pas à l'aise avec les grosses cylindrées s'y habitueront plus rapidement s'ils passent un peu de temps avec la douce Bonneville T120. Ces commandes électroniques devraient être utilisées activement. Connaissant la perfection de l'équilibre sans précédent, nous réalisons une fois de plus que la Bonneville T120 a été héritée. Hériter ne signifie pas continuer à faire la même chose encore et encore. Cela signifie évoluer et grandir avec son temps. C'est ce que nous apprend la Bonneville T120.

Basse et longue, mais bien conduite "Bonneville Bobber

Le nom Bonneville n'est pas une décoration. La Bonneville Bobber est conçue comme une moto customisée, et son haut niveau de sportivité m'incite à le croire.

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