Triumph Test Rides Abroad Vol.1 [Bonneville T120, Bobber, Speedmaster] Наследие означает непрерывную эволюцию

Модель 2026 года серии Modern Classic, неотъемлемой и всегда популярной части истории Triumph, была обновлена. В первом выпуске мы расскажем о тест-драйвах Bonneville T120, Bobber и Speedmaster, все оснащены двигателями объемом 1200 куб. см.

Откройте для себя корни Bonneville

Классические британские мотоциклы прошлых лет обладают стилем, который разные райдеры, а также модные энтузиасты мотоциклов инстинктивно считают крутым. В Японии кастомизация, вдохновленная этим стилем, стала стандартом, возглавляемым Yamaha SR, и многие райдеры тоскуют по британской классике. Хотя британская классика сейчас выглядит шикарно, элегантно и приятно, на самом деле у нее есть история страданий, и именно эти различные исторические предпосылки делают их такими привлекательными. Сегодня Triumph является единственным крупным британским производителем мотоциклов, но Великобритания является неотъемлемой страной в истории мотоциклов. Британские производители начали производить мотоциклы в начале 20-го века, раньше японских, а к 1920-м годам существовали сотни производителей. Позже производители мотоциклов, такие как Triumph, BSA, AJS и Norton, выдержавшие мировые события и войны, были на переднем крае мира, а 1950-е и 1960-е годы были золотым веком британских автомобилей. Одним из самых процветающих среди них был Triumph, который экспортировал больше всего британских автомобилей в США. И в 1956 году Triumph создал легенду в США. В 1956 году Triumph стал легендой в США, установив мировой рекорд скорости на гонке Bonneville Salt Flats, проходившей на обширных солончаках Юты. Машина, известная как Streamliner и оснащенная двухцилиндровыми двигателями Triumph объемом 649 куб. см, неофициально достигла мировой рекордной скорости 214 миль в час (342,4 км/ч). Этот подвиг потряс мир, а T120 Bonneville, первый Bonneville, представленный в 1958 году, стал бестселлером, который выпускался до 1973 года. Таковы корни Bonneville. На этот раз мы приняли участие в мероприятии под названием "Bonneville Experience", проходившем в Калифорнии, США. В первом выпуске мы хотели бы поделиться с вами нашим обзором Bonneville T120, T100, Bobber, Speedmaster и Scrambler 900, все из которых оснащены двигателями объемом 1200 куб. см.

Bonneville T120, который заставляет вас чувствовать, что вы едете на хорошем мотоцикле.

Самым знаковым представителем серии Modern Classics является Bonneville T120. В линейку также входит похожий по стилю T100, причем T120 оснащен двигателем объемом 1200 куб. см, а T100 — двигателем объемом 900 куб. см.

На этот раз мы представляем Bonneville T120. Я много раз тестировал этот мотоцикл с момента его дебюта и каждый раз в последние несколько лет чувствовал, что он достиг максимального уровня зрелости. Модель 2026 года не является исключением. Классические цвета синего и красного хороши, но в последние годы популярен и черный. Если посмотреть на все цвета рядом, черный, безусловно, менее ретро и более современный. Модель 2026 года отличается знакомым классическим и современным стилем в гармонии с электронным управлением для повышения производительности, с добавлением нового круиз-контроля, углового ABS и трекшн-контроля.

Однако эволюция трудноразличима. Трудно увидеть даже при фактическом вождении. Это потому, что, в отличие от суперспортивных мотоциклов, ABS и трекшн-контроль не активно используются в современных классических моделях. Это механизмы, которые обеспечивают поддержку в плохих условиях, таких как дождь или гравийные дороги. Однако эти системы безопасности для водителя, безусловно, повышают ценность мотоцикла и напрямую влияют на желание владеть мотоциклом, а также на чувство безопасности во время езды. Когда вы начинаете ехать, приятно быть окруженным ощущением "езды на хорошем мотоцикле". Реакция двигателя при открытии дроссельной заслонки, движение шасси при небольших смещениях нагрузки, чувствительность тормозов и подвески и т. д. Bonneville T120 всегда на высоте.

Bonneville T120 — удовольствие от резкого поворота большого корпуса

Bonneville T120 также хорош на горных перевалах. Ощущение поворота переднего колеса, когда райдер начинает поворот из вертикального положения после торможения, приятно и заставляет райдера хотеть резко двигать большим корпусом. И он точно отвечает таким потребностям райдера. В начале поворота используется большой объем двигателя 1200 куб. см для обеспечения достаточного ускорения. Способность ритмично проходить повороты различных размеров впечатляет и красива. В основном Bonneville T120 управлялся в режиме "Road", но при переключении на "Rain" Bonneville T120 становился очень спокойным. Не только в дождь, но и райдеры, которые беспокоятся о больших объемах двигателя, быстрее привыкнут, если проведут некоторое время с нежным Bonneville T120. Эти электронные системы управления следует активно использовать. Зная совершенство беспрецедентно улучшенного баланса, мы снова понимаем, что Bonneville T120 был унаследован. Наследование не означает повторение одного и того же снова и снова. Это означает эволюцию и рост вместе со временем. Вот чему учит нас Bonneville T120.

Низкий и длинный, но хорошо едет "Bonneville Bobber

Название Bonneville — не просто украшение. Bonneville Bobber стилизован под кастомный мотоцикл, и его высокий уровень спортивности заставляет меня в этом сильно убедиться.

Низкий и длинный стиль выглядит как жесткая рама, скрывающая заднюю подвеску при взгляде сбоку, а шины — маленькие 16-дюймовые широкие шины. Несмотря на скромный вес, он с энтузиазмом проходит горные перевалы. Модель 2026 года оснащена угловым ABS и трекшн-контролем на основе IMU. Кроме того, обода колес изготовлены из алюминия для снижения веса. Объем бака увеличен с 12 до 14 литров, а плавающее сиденье стало шире и толще для увеличения запаса хода и комфорта на дальних расстояниях. Поездка на Bonneville Bobber вдоль побережья Калифорнии была роскошным опытом. Насладившись изящной ездой, мы отправились на горный перевал. Bonneville Bobber показал нам свою удивительную атлетическую производительность. Темп этих тест-драйвов обычно быстрый. Однако Bonneville Bobber не отставал. Подножки терлись, но он все равно оставлял красивые следы в поворотах. А на выходе Bonneville Bobber продемонстрировал дикое ускорение, доминируемое крутящим моментом, с которым не мог сравниться ни один другой 1200-кубовый двигатель. Это был мир, который можно было описать только как поразительный. [/caption