Triumph Test Rides Abroad Vol.1 [Bonneville T120, Bobber, Speedmaster] Herencia significa evolución continua

El modelo 2026 de la serie Modern Classic, una parte indispensable y siempre popular de la historia de Triumph, se ha actualizado. En el Vol. 1, informamos sobre las pruebas realizadas con la Bonneville T120, la Bobber y la Speedmaster, todas ellas equipadas con motores bicilíndricos de 1200 cc.

Descubre las raíces de la Bonneville

Las motocicletas británicas clásicas de antaño tienen un estilo que los motoristas de diversas carreras, así como los entusiastas de las motos conscientes de la moda, consideran instintivamente genial. En Japón, la personalización inspirada en ese estilo se ha convertido en un elemento básico, con la Yamaha SR a la cabeza, y muchos motoristas añoran las clásicas británicas. Aunque ahora las clásicas británicas parecen chic, elegantes y bonitas, en realidad tienen una historia de sufrimiento, y son estos diversos antecedentes históricos los que las hacen tan atractivas. En la actualidad, Triumph es el único gran fabricante británico de motocicletas, pero el Reino Unido es un país indispensable en la historia de las motocicletas. Los fabricantes británicos empezaron a producir motocicletas a principios del siglo XX, antes que los fabricantes japoneses, y en la década de 1920 había cientos de fabricantes. Más tarde, fabricantes de motocicletas como Triumph, BSA, AJS y Norton, que resistieron asuntos mundiales y guerras, se situaron a la vanguardia mundial, y las décadas de 1950 y 1960 fueron la edad de oro de los automóviles británicos. Una de las más prósperas fue Triumph, que exportó el mayor número de coches británicos a Estados Unidos. Y en 1956, Triumph creó una leyenda en Estados Unidos. En 1956, Triumph se convirtió en una leyenda en Estados Unidos al establecer el récord mundial de velocidad en la carrera Bonneville Salt Flats, celebrada en las inmensas salinas de Utah. Impulsada por los motores gemelos de 649 cc de Triumph, la máquina, conocida como Streamliner, registró extraoficialmente la velocidad más rápida del mundo de 342,4 km/h (214 mph). Esta hazaña causó conmoción en todo el mundo, y la T120 Bonneville, la primera Bonneville presentada en 1958, se convirtió en un éxito de ventas que se produjo hasta 1973. Estas son las raíces de la Bonneville. Esta vez, participamos en un evento llamado "Bonneville Experience" celebrado en California, EE.UU.. Como primera entrega, nos gustaría compartir con vosotros nuestra revisión de las Bonneville T120, T100, Bobber, Speedmaster y Scrambler 900, todas ellas propulsadas por motores de 1200cc.

La Bonneville T120, que te hace sentir que conduces una buena moto.

La más icónica de la serie Modern Classics es la Bonneville T120. La gama también incluye la T100 de estilo similar, con un motor de 1200 cc para la T120 y de 900 cc para la T100.

En esta ocasión presentamos la Bonneville T120. He probado esta moto muchas veces desde su debut, y he sentido que ha madurado al máximo nivel en cada prueba de los últimos años. El modelo 2026 no es una excepción. Los colores clásicos azul y rojo son bonitos, pero el negro también ha sido popular en los últimos años. Mirando todos los colores uno al lado del otro, el negro es sin duda menos retro y más moderno. El modelo 2026 presenta un estilo clásico y moderno en armonía con controles electrónicos para mejorar el rendimiento de la conducción, con la incorporación de un nuevo control de crucero, ABS en curva y control de tracción.

Sin embargo, la evolución es difícil de ver. Es difícil de ver incluso cuando se conduce. Esto se debe a que, a diferencia de los superdeportivos, el ABS y el control de tracción no se utilizan activamente en los clásicos modernos. Son mecanismos que sirven de apoyo cuando las condiciones son malas, como bajo la lluvia o en carreteras de grava. Sin embargo, estos sistemas de seguridad para el piloto aumentan sin duda el valor de la moto e influyen directamente en el deseo de poseer una moto, así como en la sensación de seguridad durante la conducción. Cuando empiezas a conducir, es agradable estar rodeado de la sensación de "conducir una buena moto". La respuesta del motor cuando abres el acelerador, el movimiento del chasis ante ligeros cambios de carga, la sensibilidad de los frenos y las suspensiones, etc., la Bonneville T120 es siempre encantadora.

La Bonneville T120 es un placer al girar bruscamente el gran cuerpo.

La Bonneville T120 también es buena en puertos de montaña. La sensación de la dirección de la rueda delantera cuando el piloto empieza a tomar las curvas desde la posición vertical después de frenar es agradable y hace que el piloto quiera mover bruscamente la gran carrocería. Y responde con precisión a esas necesidades del piloto. Al inicio de la curva, la gran cilindrada del motor de 1200 cc se aprovecha para proporcionar una amplia aceleración. La forma en que atraviesa rítmicamente curvas de diversos tamaños es potente y hermosa. Básicamente, la Bonneville T120 se conducía en modo "Road", pero cuando se ponía en "Rain", la Bonneville T120 se volvía muy tranquila. No sólo bajo la lluvia, sino que los motoristas que se sienten incómodos con las grandes cilindradas se acostumbrarán más rápido si pasan algún tiempo con la suave Bonneville T120. Estos controles electrónicos deben utilizarse activamente. Conociendo la perfección del equilibrio mejorado sin precedentes, nos damos cuenta una vez más de que la Bonneville T120 ha sido heredada. Heredar no significa seguir haciendo lo mismo una y otra vez. Significa evolucionar y crecer con los tiempos. Esto es lo que nos enseña la Bonneville T120.

Baja y larga, pero se conduce bien "Bonneville Bobber

El nombre Bonneville no es ningún adorno. La Bonneville Bobber tiene el estilo de una moto custom, y su alto nivel de deportividad me hace creerlo firmemente.

El estilo bajo y largo parece un bastidor rígido que oculta la suspensión trasera cuando se ve desde justo al lado, y los neumáticos son pequeños de 16 pulgadas gordos. A pesar de su modesto peso, gira con gusto en los puertos de montaña. El modelo 2026 está equipado con ABS en curva basado en IMU y control de tracción. Además, las llantas son de aluminio para favorecer la reducción de peso. La capacidad del depósito se ha aumentado de 12 a 14 litros, y el asiento flotante se ha ensanchado y engrosado para mejorar la autonomía y el confort en largas distancias. Conducir la Bonneville Bobber por la costa de California fue una experiencia de lujo. Después de disfrutar de una conducción elegante, nos dirigimos a un puerto de montaña. La Bonneville Bobber nos mostró sus increíbles prestaciones atléticas. El ritmo de estas pruebas de conducción suele ser rápido. Sin embargo, la Bonneville Bobber no se quedó atrás. Los pasos rozaban, pero seguía haciendo bonitos virajes. Y en la salida, la Bonneville Bobber hizo gala de una aceleración salvaje, dominada por un par motor que ningún otro modelo de 1200 cc podía igualar. Era un mundo que sólo podía describirse como asombroso. [/caption