Forstærkede eger til "overbelastning af specifikationer". Der er også en magisk modifikation af egerspændingen!
1.064
0
Del 
Copy link
X
Facebook
Save
Table of Contents
- 1 DIY-udfordring til at konvertere forhjulet til aluminiumsfælg med egerkonvertering
- 2 Er dette en magisk modifikation? Hemmeligheden bag "bagnavsmodifikation" til at integrere ekstra tykke eger
- 3 Det første skridt er at begynde at strække de indre eger, efterfulgt af de ydre eger. .........
- 4 Skub dem ind på en ortopædisk måde. Lad os tvinge arbejdet frem til en vis grad.
- 5 Baghjul med et "stærkt indtryk", der adskiller sig fra standardhjulene.
DIY-udfordring til at konvertere forhjulet til aluminiumsfælg med egerkonvertering
Forhjulene blev udskiftet med aluminiumsfælge. Egerne blev konverteret som de var, men niplerne blev udskiftet med nipler med større diameter for at matche nippelhullerne på aluminiumsfælgen.
Derefter blev bilen færdiggjort op til midlertidig samling og stod klar. Baghjulet skulle sendes til en professionel butik for centrering og fjernelse af slag.
Forstør egerhullerne på navflangen ved hjælp af et bor, der er lidt tykkere end underhalsdiameteren på de ekstra tykke eger. Hullerne skal forstørres i en vinkel, snarere end de normale huller, for at tillade indsættelse af ekstra tykke eger.
På grund af de ekstra tykke eger er niplens ydre diameter også ændret til overdimensioneret. Niplerhullerne forstørres ved hjælp af et bor, der er lidt større end niplens ydre diameter.
Niplerhullerne i aluminiumsfælgene på markedet forstørres ved hjælp af et specielt bor fremstillet med den professionelle butiks unikke know-how. Vi anmodede om dette arbejde med forståelsen af, at det var en magisk tilpasning.
Forstørrelse af et hul med et standardbor får ofte boret til at grave sig ned i hullet nedenunder og resulterer ofte i grater på hullets kant efter forstørrelse. Dette billede viser, hvordan alle niplerhuller er stabilt forstørret.
Ekstra tykke eger til baghjulet, leveret af den professionelle butik. Med hensyn til generel størrelse er det samme størrelse som motocross-modellerne. Navnet på egeren er "Nr. 8" eger.
Det første skridt er at begynde at strække de indre eger, efterfulgt af de ydre eger. .........
Før samling blev for- og bagnav målt, og afstanden fra referenceplanet blev taget og illustreret, så fælgens centrum matchede venstre og højre flangecentre, hvor egerne kroger fast.
De indvendigt dækkede eger indsættes regelmæssigt udefra på navet, idet der springes et sted over ad gangen. Hvis hullet blot forstørres, vil egerens spids ramme flangen på den modsatte side og ikke passere igennem. Dette er årsagen til den skrå proces.
Midlertidig samling begynder med de indsatte indvendige hængeger. Standardspændingsmetoden blev brugt til at skabe ekstra tykke eger, men egerlængderne vil blive ændret til specialbestillinger som f.eks. ændring af spændingsvinklen.
Ved integrering af den indvendige eger ser know-how ud til at være at stramme niplen lige nok til at forhindre, at den falder af, ca. to til tre omgange. Hvis der er lidt raslen, vil det være svært at sætte den ydre eger.
Ved forstørrelse af egerhullerne i navflangen og under samleprocessen siges det at være en god idé at lade maskeringstapen sidde for at forhindre ridser på navet.
På grund af den specielle modificerede polstring vil det være svært at sætte niplen på den ydre eger, hvis der ikke er nogen raslen på den indre eger. Jo tykkere egeren er, jo sværere er det at bøje og gevindskære niplen gennem hullet.
Skub dem ind på en ortopædisk måde. Lad os tvinge arbejdet frem til en vis grad.
Hvis niplens kant hænger fast i hullets kant på fælgens side, kan niplen ikke strammes midlertidigt. Navet presses mod gæstetræet, og fælgen klemmes sammen.
Når kanterne på alle niplerne er kommet ud af fælgens huller, strammes niplerne dygtigt midlertidigt, og centrering af slagfjernelse begynder. Det midlertidige samlingsarbejde op til den endelige justering er virkelig en skræmmende opgave for denne magiske modifikation.
Baghjul med et "stærkt indtryk", der adskiller sig fra standardhjulene.
Samlingen af baghjulet er resultatet af en masse know-how, og den korrekte forberedelse er afgørende for at installere de ekstra tykke eger. Den ekstra tykke egerspecifikation, som ikke kunne installeres med de normale nav, blev færdiggjort.
- Honda CT110 blev fuldstændig adskilt fra en medtaget brugt Super Cub og malet igen, og alle kromdele, der havde mistet deres glans, blev pulverlakeret i semi-blank sort. Denne tilpasning er nu inden for rammerne af magisk modifikation. Husk venligst, at dette kun er en lille detalje for at informere dig om, at denne type tilpasning er mulig.
