Glimmer og styrke: HONDA CB750F Custom af TTR MOTORS

TTR MOTORS' CB750F

Sidebeklædningerne med logoet “CB890F” afslører, at denne CB750F er blevet big bored til 890cc. Motorcyklen er også blevet malet om og har fået et fuldt custom look, men overraskende nok skete denne transformation først for nylig. Vi spurgte Mr. Hayashi fra TTR Motors om detaljerne: “Som logoet antyder, er motoren nu 890cc ved brug af WISECO 67,5mm stempler, noget vi har gjort før. Koblingen er konverteret til et hydraulisk system, og et forstærket generator-kit blev også installeret. Chassiset blev dog oprindeligt bygget med CB400SF standardkomponenter. Senere, da ejeren besluttede sig for et iøjnefaldende eksteriør, genopbyggede vi også affjedring, fælge og relaterede komponenter for at matche en motorcykel af denne klasse.”

Kort sagt er motorcyklen blevet opdateret og optimeret. Fronten blev bearbejdet med en NOBLEST ExM (Exchange Mode) pakke til Zephyr 1100, kombineret med en Yasuda Shokai 43mm gaffelbro, hvilket skaber et 17-tommer setup. Bagenden bruger en OVER Racing Type-10 svingarm, oprindeligt til XJR1300, specialbestilt med brede specifikationer til at passe til et 190mm dæk. Fælgene er OZ Racing GASS RS-A, med en forfælg til Zephyr 1100 og en bagfælg til XJR1300.

For- og bagakslerne, samt omdrejningspunktakslen, blev opgraderet til chromoly. Omdrejningspunktakslen endte med at være lidt længere, så Hayashi justerede den og skar gevindene om, så den passede korrekt. Selv som den var, ville den have fungeret, men disse forfininger eliminerer fremspring og skaber et renere look. Disse valg og præcise justeringer er mulige, fordi Hayashi har omfattende erfaring med CB-F modeller.

Hvad angår den iøjnefaldende lakering, fik ejeren den lavet af en maler, og den blev installeret, da chassis-genopbygningen blev afsluttet. På trods af sin dristige finish passer den problemfrit ind på motorcyklen. Med den brede bagdæk-opsætning, der matcher 17-tommer konverteringen, og fine detaljer, opnår motorcyklen en følelse af enhed, som kun et værksted med dyb kendskab til CB-F'er kunne levere.

Styr

Fronten bruger et Yasuda Shokai 43mm gaffel- og 17-tommer styrbro-kit kombineret med en NOBLEST ExM pakke, med Ohlins RWU gafler monteret. Brembo RCS mastercylindre er installeret på begge sider af styret. Instrumenterne inkluderer en STACK ST200 Clubman omdrejningstæller monteret i den originale højre kåbe, sammen med en YOSHIMURA PRO-GRESS2 temperaturmåler.

Karosseri

Karosseriet, færdiggjort i metallisk maling med små glimmerflager, blev bragt ind til installation af ejeren.

Motor

Motoren har forkromede dæksler som højdepunkter og er blevet forstørret fra standard 62 x 62 mm til 890cc med WISECO 67,5mm smedede stempler. Den er også udstyret med et Metal Gear Works hydraulisk koblingskit (monteret bagpå til højre for motoren), et forstærket generator-kit og en oliefanger fra Team CB's.

Karburatoren er en TMR 36mm med en tragt-opsætning.

Chassis

Fodhvilerne er OVER Racing 4-position til CB750FA-FC, og tandhjulsdækslet (meter gear udgangstype) er lavet af Metal Gear Works.

Fronten bruger Ohlins 2IFF5200 gafler med Brembo aksiale 4-stempel kalibre og SUNSTAR Premium Racing skiver.

Bagbremsen bruger en Brembo P2-RS84 2-stempel kaliber kombineret med en SUNSTAR Premium Racing skive. Udstødningssystemet er lavet af stål med et sort oxidlag af SSP Factory.

Baghjulsophænget er udstyret med Ohlins Grand Twin støddæmpere og en OVER Racing Type-10 svingarm til CB, specialbestilt med brede specifikationer. Fælgene er OZ Racing smedede aluminium GASS RS-A, størrelse 3.50-17 foran og 6.00-17 bagpå. Drivkæden er en EK530 MVXZ2.

Galleri

Specifikationer

Om TTR MOTORS

TTR specialiserer sig i CB1100R. De tilbyder nummerpladeholdere, vindskærme og andre dele designet til at hjælpe dig med at nyde et langvarigt forhold til din motorcykel.

TTR MOTORS mærkeside

Oprindelig kilde til denne artikel

Heritage & Legends