Sparkle and Strength: HONDA CB750F Custom by TTR MOTORS

TTR MOTORS' CB750F

侧盖上印制的“CB890F”标志表明，这辆CB750F已通过大缸径改装至890cc。该车还重新喷漆并进行了全定制外观，但令人惊讶的是，这次改造是最近才完成的。我们询问了TTR MOTORS的Hayashi先生关于细节：“正如标志所示，发动机现在是890cc，使用了WISECO 67.5mm活塞，这是我们以前做过的。离合器已改为液压系统，并安装了强化发电机套件。然而，底盘最初是使用CB400SF的库存部件构建的。后来，当车主决定采用醒目的外观时，我们也重建了悬挂、车轮和相关部件，以匹配此类自行车的级别。”

简而言之，该车已更新并优化。前部采用了Zephyr 1100的NOBLEST ExM（Exchange Mode）套件，并结合了Yasuda Shokai 43mm前叉转向柱，实现了17英寸的设置。后部使用了XJR1300专用的OVER Racing Type-10摇臂，特别定制了宽规格以适配190mm轮胎。车轮是OZ Racing GASS RS-A，前轮来自Zephyr 1100，后轮来自XJR1300。

前后轴以及枢轴轴都升级为铬钼钢。枢轴轴最终稍长一些，所以Hayashi进行了调整并重新切割了螺纹以使其正确安装。即使那样也能工作，但这些改进消除了突出部分，创造了更干净的外观。这些选择和精确的调整之所以成为可能，是因为Hayashi在CB-F车型方面拥有丰富的经验。

至于引人注目的喷漆，车主请了一位画家完成，并在底盘重建完成后安装。尽管外观大胆，但它与自行车完美融合。通过后部宽轮胎设置，匹配17英寸改装，以及精细的细节处理，该车实现了只有对CB-F非常熟悉的店铺才能提供的统一感。

Handlebar

前部使用了Yasuda Shokai 43mm前叉和17英寸转向柱套件，结合了NOBLEST ExM套件，并安装了Ohlins RWU前叉。Brembo RCS主缸安装在车把两侧。仪表包括安装在原厂右侧整流罩内的STACK ST200 Clubman转速表，以及YOSHIMURA PRO-GRESS2温度计。

Bodywork

车身覆盖件采用了带有微小闪光颗粒的金属漆面，由车主带来安装。

Engine

发动机采用了镀铬盖作为亮点，并通过WISECO 67.5mm锻造活塞，将排量从原厂的62 x 62mm扩大到890cc。还配备了Metal Gear Works液压离合器套件（安装在发动机后右侧）、强化发电机套件以及Team CB's的油箱。

化油器是带漏斗设置的TMR 36mm。

Chassis

脚踏是CB750FA-FC专用的OVER Racing 4档位，链轮盖（仪表齿轮输出型）由Metal Gear Works制造。

前部使用Ohlins 2IFF5200前叉，搭配Brembo轴向4活塞卡钳和SUNSTAR Premium Racing碟片。

后制动器使用Brembo P2-RS84 2活塞卡钳，搭配SUNSTAR Premium Racing碟片。排气系统由SSP Factory制造，为钢制，表面经过黑色氧化处理。

后悬挂安装了Ohlins Grand Twin减震器和为CB定制的宽规格OVER Racing Type-10摇臂。车轮是OZ Racing锻造铝合金GASS RS-A，前轮尺寸为3.50-17，后轮尺寸为6.00-17。驱动链条为EK530 MVXZ2。

Gallery

Specifications

About TTR MOTORS

TTR 专注于 CB1100R。他们提供挡泥板消除套件、挡风玻璃和其他零件，旨在帮助您与您的摩托车建立持久的关系。

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