Lấp lánh và Mạnh mẽ: Honda CB750F độ bởi TTR Motors

CB750F của TTR Motors

Nhìn vào logo 'CB890F' trên ốp hông, có thể thấy chiếc CB750F này đã được nâng cấp dung tích lên 890cc. Chiếc xe này cũng đã được sơn lại để có vẻ ngoài tùy chỉnh hoàn chỉnh, nhưng đáng ngạc nhiên là những thay đổi này lại được thực hiện gần đây. Chúng tôi đã hỏi anh Hayashi tại TTR Motors để biết thêm chi tiết: "Như logo cho thấy, động cơ đã được nâng cấp lên 890cc bằng cách sử dụng piston WISECO 67.5mm mà chúng tôi đã làm việc trước đây. Ly hợp đã được chuyển đổi sang hệ thống thủy lực và bộ máy phát điện được gia cố cũng đã được lắp đặt. Tuy nhiên, khung xe được chế tạo bằng cách sử dụng các bộ phận nguyên bản của CB400SF. Sau đó, khi chủ sở hữu quyết định về vẻ ngoài hào nhoáng, hệ thống treo, bánh xe và các bộ phận liên quan cũng đã được làm lại cho phù hợp với chiếc xe thuộc phân khúc này."

Nói tóm lại, chiếc xe đã được cập nhật và tối ưu hóa. Phần đầu xe đã được làm lại với cấu hình 17 inch, kết hợp gói NOBLEST ExM (Exchange Mode) cho Zephyr 1100 và bộ kẹp phuộc Yasuda Shokai 43mm. Ở phía sau, chúng tôi sử dụng cánh tay đòn kiểu OVER Racing Type 10 cho XJR1300, được chế tạo đặc biệt với thông số kỹ thuật rộng để có thể lắp lốp 190mm. Bánh xe là OZ Racing GASS RS-A, bánh trước cho Zephyr 1100 và bánh sau cho XJR1300.

Trục trước, trục sau và trục xoay đã được nâng cấp lên cromoly. Vì trục xoay dài hơn một chút, anh Hayashi đã điều chỉnh nó và cắt lại ren để lắp vừa vặn. Mặc dù nó có thể hoạt động như nguyên bản, nhưng những cải tiến này đã loại bỏ phần nhô ra và tạo ra một vẻ ngoài gọn gàng hơn. Việc lựa chọn và điều chỉnh chính xác này có thể thực hiện được nhờ kinh nghiệm phong phú của anh Hayashi với các mẫu CB-F.

Lớp sơn bắt mắt được chủ xe yêu cầu thợ sơn thực hiện sau khi khung xe được hoàn thiện. Mặc dù có lớp hoàn thiện táo bạo, nó vẫn hòa hợp một cách mượt mà với chiếc xe. Cùng với cấu hình lốp sau rộng phù hợp với việc chuyển đổi sang 17 inch và các chi tiết tinh tế, nó đã hoàn thành sự thống nhất mà chỉ một cửa hàng am hiểu về CB-F mới có thể mang lại.

Tay lái

Phần đầu xe bao gồm kẹp phuộc Yasuda Shokai 43mm và bộ kẹp ghi đông 17 inch kết hợp với gói NOBLEST ExM, cùng với phuộc Ohlins RWU. Xi lanh chính Brembo RCS được lắp đặt ở cả hai bên tay lái. Đồng hồ tốc độ STACK ST200 Clubman được lắp đặt ở bên phải, cùng với đồng hồ đo nhiệt độ YOSHIMURA PRO-GRESS2.

Thân xe

Thân xe được hoàn thiện bằng lớp sơn kim loại với các mảnh kim tuyến nhỏ, do chủ xe tự mang đến và lắp đặt.

Động cơ

Động cơ được nhấn nhá bằng các chi tiết mạ crôm, dung tích đã tăng từ 62 x 62mm nguyên bản lên 890cc bằng piston rèn WISECO 67.5mm. Ngoài ra, nó còn được trang bị bộ ly hợp thủy lực METAL GEAR WORKS (lắp ở phía sau bên phải động cơ), bộ máy phát điện được gia cố và bình chứa dầu của TEAM CB.

Bộ chế hòa khí là TMR 36mm với thiết lập phễu.

Khung gầm

Bộ gác chân sau là loại OVER RACING 4-position cho CB750FA-FC, và ốp bánh răng (loại đầu ra bánh răng đo tốc độ) được sản xuất bởi METAL GEAR WORKS.

Phần đầu xe sử dụng phuộc Ohlins 2IFF5200 với kẹp phanh hướng trục 4 piston Brembo và đĩa phanh SUNSTAR Premium Racing.

Phanh sau sử dụng kẹp phanh Brembo P2-RS84 2 piston kết hợp với đĩa phanh SUNSTAR Premium Racing. Hệ thống xả được làm bằng thép có lớp oxit đen của SSP Factory.

Hệ thống treo sau bao gồm giảm xóc Ohlins Grand Twin và cánh tay đòn kiểu OVER Racing Type 10 cho CB, được đặt làm riêng với thông số kỹ thuật rộng. Bánh xe là loại OZ Racing GASS RS-A hợp kim nhôm rèn, kích thước 3.50-17 phía trước và 6.00-17 phía sau. Sên truyền động là EK530 MVXZ2.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Giới thiệu TTR Motors

TTR chuyên về CB1100R. Họ cung cấp bộ dụng cụ tháo chắn bùn, kính chắn gió và các bộ phận khác để giúp bạn duy trì mối quan hệ lâu dài với chiếc xe máy của mình.

Trang thương hiệu TTR MOTORS

Nguồn bài viết này

Heritage & Legend