Gnistra och Styrka: HONDA CB750F Custom av TTR MOTORS

TTR MOTORS' CB750F

Sidokåporna märkta med logotypen "CB890F" avslöjar att denna CB750F har borrats upp till 890cc. Motorcykeln har också målats om och fått en fullständig custom-look, men förvånansvärt nog skedde denna transformation först nyligen. Vi frågade Mr. Hayashi från TTR Motors om detaljerna: "Som logotypen antyder är motorn nu 890cc med WISECO 67.5mm kolvar, något vi har gjort tidigare. Kopplingen har konverterats till ett hydrauliskt system, och ett förstärkt generatorpaket installerades också. Chassit byggdes dock ursprungligen med CB400SF standardkomponenter. Senare, när ägaren bestämde sig för en iögonfallande exteriör, byggde vi också om fjädring, hjul och relaterade komponenter för att passa en motorcykel av denna klass."

Kort sagt har motorcykeln uppdaterats och optimerats. Framänden bearbetades med ett NOBLEST ExM (Exchange Mode) paket för Zephyr 1100, kombinerat med en Yasuda Shokai 43mm gaffelstam, vilket skapar en 17-tums setup. Baktill används en OVER Racing Type-10 svingarm, ursprungligen för XJR1300, specialbeställd med breda specifikationer för att passa ett 190mm däck. Hjulen är OZ Racing GASS RS-A, med ett framhjul för Zephyr 1100 och ett bakhjul för XJR1300.

Fram- och bakaxlar, tillsammans med pivotaxeln, uppgraderades till krommolybdenstål. Pivotaxeln blev något längre, så Hayashi justerade den och skar om gängorna för att passa ordentligt. Även som det var skulle det ha fungerat, men dessa förfiningar eliminerar utsprång och skapar en renare look. Dessa val och precisa justeringar är möjliga eftersom Hayashi har omfattande erfarenhet av CB-F modeller.

När det gäller den iögonfallande lackeringen, lät ägaren en målare göra den, och den installerades när chassit var färdigbyggt. Trots sin djärva finish smälter den sömlöst in med motorcykeln. Med den breda bakdäckssetupen, matchande 17-tums konverteringen, och fina detaljer, uppnår motorcykeln en känsla av enhet som bara en verkstad djupt bekant med CB-F kunde leverera.

Styre

Framtill används en Yasuda Shokai 43mm gaffel och 17-tums styrpaket kombinerat med ett NOBLEST ExM paket, med Ohlins RWU gafflar monterade. Brembo RCS huvudcylindrar är installerade på båda sidor av styret. Mätarna inkluderar en STACK ST200 Clubman varvräknare monterad i den ursprungliga högra kåpan, tillsammans med en YOSHIMURA PRO-GRESS2 temperaturmätare.

Kaross

Karossen, lackerad i metallicfärg med små glitterflingor, lämnades in för installation av ägaren.

Motor

Motorn har förkromade kåpor som höjdpunkter och har utökats från standard 62 x 62 mm till 890cc med WISECO 67.5mm smidda kolvar. Den är också utrustad med ett Metal Gear Works hydrauliskt kopplingskit (monterat bakom motorns högra sida), ett förstärkt generatorpaket och en oljeuppsamlingstank från Team CB's.

Förgasaren är en TMR 36mm med trattuppsättning.

Chassi

De bakåtriktade fotpinnarna är OVER Racing 4-positioners för CB750FA-FC, och kedjeskyddet (mätarutgångstyp) är tillverkat av Metal Gear Works.

Framänden använder Ohlins 2IFF5200 gafflar med Brembo radiella 4-kolvsok och SUNSTAR Premium Racing skivor.

Bakbromsen använder ett Brembo P2-RS84 2-kolvsok kombinerat med en SUNSTAR Premium Racing skiva. Avgassystemet är tillverkat av stål med ett svart oxidlager av SSP Factory.

Bakfjädringen är utrustad med Ohlins Grand Twin stötdämpare och en OVER Racing Type-10 svingarm för CB, specialbeställd med breda specifikationer. Hjulen är OZ Racing smidda aluminium GASS RS-A, storlek 3.50-17 fram och 6.00-17 bak. Drivkedjan är en EK530 MVXZ2.

Galleri

Specifikationer

Om TTR MOTORS

TTR specialiserar sig på CB1100R. De erbjuder kit för borttagning av bakskärm, vindskydd och andra delar designade för att hjälpa dig att njuta av en långvarig relation med din motorcykel.

TTR MOTORS varumärkessida

Ursprunglig källa till denna artikel

Heritage & Legends