【Έκτακτες Ειδήσεις】Η Yamaha "YZF-R2" Ανακοινώθηκε Επίσημα στην Ινδία! Ο Νέος Αναπτυγμένος 204cc Είναι Ένας Εκπληκτικός DOHC Μονοκύλινδρος που Παράγει 26,5 PS, Ξεκινώντας από Περίπου 390.000 Γιεν

Η Yamaha Motor India ανακοίνωσε το νέο σπορ μοντέλο "YZF-R2" στις 27 Αυγούστου. Ο φημολογούμενος νέος κινητήρας της κατηγορίας 200cc είναι ένας εντελώς νέος σχεδιασμός, μια υδρόψυκτη, 4-χρονη, 4-βάλβιδη, DOHC, μονοκύλινδρη μονάδα 204cc. Παράγει μέγιστη ισχύ 26,5 PS στις 10.000 σ.α.λ. Η τιμή ξεκινά από 230.500 ρουπίες (περίπου 392.000 γιεν).

Το "R2" Είναι Πραγματικό. Ένα Νέο Μοντέλο για να Καλύψει το Κενό μεταξύ του R15 και του R3

Αυτό που προβαλλόταν στη μεγάλη οθόνη του χώρου ήταν αναμφίβολα το λογότυπο "YZF-R2". Το teaser που αναφέραμε στις 14 Αυγούστου επιβεβαιώθηκε με το όνομα του οχήματος, όπως προέβλεπαν προηγούμενες τοπικές αναφορές.

Η σπορ γκάμα της Yamaha στην Ινδία είχε ένα μεγάλο κενό μεταξύ του YZF-R15 155cc και του YZF-R3 321cc, και το R2 είναι το μοντέλο που θα καλύψει αυτό το κενό. Η ανάπτυξη ηγήθηκε ο επικεφαλής του έργου της Yamaha Motor, Shinya Harato. Αυτό είναι ένα μοντέλο που ηγήθηκε η ιαπωνική πλευρά, όχι η ινδική θυγατρική.

Η ιδέα ανάπτυξης είναι "Μηδενική Αντίσταση". Βασίζεται σε δύο πυλώνες: "R-DNA" που το καθιστά άμεσα αναγνωρίσιμο ως μοντέλο της σειράς R, και "Εξαιρετικά Ελαφρύ Βάρος" που συνδέεται άμεσα με την ευκολία χειρισμού.

Η ιδέα ανάπτυξης είναι "Μηδενική Αντίσταση", βασισμένη στους δύο πυλώνες R-DNA και Εξαιρετικά Ελαφρύ Βάρος.

Ο Αξιοσημείωτος Κινητήρας Είναι Ένας DOHC 204cc. Όχι Ένα Μεγαλωμένο R15

Ο κινητήρας, που ήταν το μεγαλύτερο σημείο εστίασης, αποδείχθηκε περισσότερο από το αναμενόμενο.

Το YZF-R2 εμφανίζεται στη σκηνή. Δημοσιογράφοι περικύκλωσαν την πραγματική μοτοσυκλέτα με τα φώτα αναμμένα, κρατώντας τα smartphone τους.

Ο νέος αναπτυγμένος κινητήρας 204cc διαθέτει "κορυφαία ισχύ στην κατηγορία". Το σύστημα βαλβίδων είναι DOHC με δακτυλιοειδείς ροκάνες. Δεν αναφέρεται VVA.

Το βασικό σημείο είναι το σύστημα βαλβίδων. Το τρέχον YZF-R15 χρησιμοποιεί έναν SOHC 155cc με VVA (Μεταβλητός Χρονισμός Βαλβίδων), αλλά το R2 διαθέτει DOHC με δακτυλιοειδείς ροκάνες και καμία αναφορά στο VVA. Αυτό σημαίνει ότι δεν είναι απλώς ένα R15 με μεγαλύτερο κυβισμό, αλλά ένας κινητήρας με πλήρως επανασχεδιασμένη κυλινδροκεφαλή. Η διαμόρφωση υψηλών στροφών με λόγο συμπίεσης 11,5 και μέγιστη ισχύ στις 10.000 σ.α.λ. υποδηλώνει ότι είναι μια μονάδα ειδικά για σπορ χρήση.

Η Yamaha περιγράφει αυτόν τον κινητήρα ως έχοντα "κορυφαία ισχύ στην κατηγορία", και ένα γράφημα στον χώρο έδειξε την αύξηση της ισχύος και της ροπής σε σύγκριση με το R15.

Ξεκινώντας από 230.500 Ρουπίες. Διαθέσιμο σε 3 Εκδόσεις

Διαθέσιμο σε 3 τύπους και 5 χρώματα. Από αριστερά: YZF-R2 (Σκούρο Μπλε Γκρι / Μεταλλικό Μαύρο), YZF-R2 Quick Shifter (Racing Blue / Ματ Λευκό Περλέ), YZF-R2M (Μεταλλικό Γκρι).

Η τιμή εκκίνησης για τη σειρά YZF-R2 είναι 230.500 Ρουπίες (Δελχί, Εκτός Έκθεσης).

Η γκάμα περιλαμβάνει μοντέλα με quick shifter και την υψηλότερη έκδοση R2M, καθιστώντας την μια τριπλή δομή. Δεδομένου ότι το R15 έχει επίσης μια παραλλαγή "R15M", το R2 ακολουθεί την ίδια ιεραρχική δομή.

Θα Εισαχθεί στην Ιαπωνία; Οι Προσδοκίες για Παράγωγα Μοντέλα Είναι Επιφυλακτικές

Ένας μονοκύλινδρος κινητήρας 204cc είναι δύσκολο να διαχειριστεί στην Ιαπωνία. Δεδομένου ότι τα YZF-R15 και YZF-R25 πωλούνται ταυτόχρονα, είναι απίθανο το R2 να εισαχθεί εγχώρια.

Αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι αν αυτός ο νέος κινητήρας θα χρησιμοποιηθεί σε άλλα μοντέλα. Λαμβάνοντας υπόψη πώς ο τρέχων κινητήρας 155cc έχει διακλαδιστεί σε διάφορα μοντέλα όπως το YZF-R15, MT-15, XSR155 και WR155R, είναι απίθανο ο 204cc να περιοριστεί σε ένα μόνο μοντέλο.

Ωστόσο, η προσδοκία που αναφέρθηκε στο άρθρο μας της 14ης Αυγούστου, "Θα μπορούσε να είναι διάδοχος του Serow 225;" ίσως χρειαστεί να αντιμετωπιστεί με λίγο περισσότερη επιφύλαξη. Αυτός ο κινητήρας είναι μια σπορ μονάδα υψηλών στροφών με λόγο συμπίεσης 11,5, παράγοντας μέγιστη ισχύ στις 10.000 σ.α.λ. Η κατεύθυνση σχεδιασμού του διαφέρει από την ροπή χαμηλών έως μεσαίων στροφών που απαιτείται για τα μοντέλα trekking. Φυσικά, υπάρχει ακόμα η πιθανότητα η Yamaha να προσαρμόσει τις προδιαγραφές, αλλά είναι πολύ νωρίς για να πούμε οριστικά ότι θα οδηγήσει σε μια "αναβίωση του Serow" σε αυτό το σημείο.

Πρώτα, πρέπει να δούμε πόσο ευρέως θα υιοθετηθεί αυτός ο νέος κινητήρας. Αναμένουμε περαιτέρω ενημερώσεις.

Τοπικό Βίντεο