El panorama de las Suzuki "GX" se ha animado con la llegada de la SV-7GX con un bicilíndrico en V de 650 cc, ¡pero que no se hagan grandes los recién llegados!la GSX-S1000GX, el primer modelo GX, también ha experimentado mejoras. El punto clave es que, a pesar de ser un modelo crossover, ¡la GSX-S1000GX está ahora equipada con winglets!
El propósito... ¿estabilidad para complementar las largas piernas?
SUZUKI GSX-S1000GX (modelo 2026)
La GSX-S1000GX está equipada con un motor de cuatro cilindros en paralelo y refrigeración líquida que rinde 150 CV, montado sobre un bastidor de aluminio, control electrónico de la suspensión y un cuentakilómetros en color de 6,5 pulgadas con visualización de mapas completos conectado a tu smartphone. El modelo crossover GSX-S1000GX está equipado con los elementos de más alta tecnología de Suzuki, como la suspensión electrónica y un contador en color de 6,5 pulgadas que se puede vincular a un smartphone para visualizar todos los mapas.La configuración básica se mantiene sin cambios este año, ya que el modelo se presentará a finales de 2023 y seguirá siendo fresco. La gama de colores de la carrocería incluye tres colores con gráficos revisados, mientras que se ha añadido un nuevo color gris. Llama la atención el logotipo GX en el capó lateral ampliado, pero ¡qué sorpresa! ¡Los winglets están equipados!
Los winglets se fijan a la cubierta del radiador.
La forma básica es en U, pero las esquinas superiores tienen bordes puntiagudos.
Los bordes puntiagudos se ensanchan a medida que avanzan hacia la parte trasera. La aleta trasera estaba equipada desde el primer modelo.
La descripción que Suzuki hace del nuevo modelo es un poco exagerada: "Desarrollado rigurosamente en el túnel de viento de la fábrica, ofrece un rendimiento del chasis a alta velocidad aún mejor", pero laspruebas del túnel de viento subidas a la página oficial de YouTube muestran que se prueba a velocidades muy superiores a 200 km/h, lo que es bastante más rápido que el modelo original. Sin embargo, en las pruebas del túnel de viento subidas a la página oficial de YouTube, se probó a velocidades muy superiores a los 200 km/h, lo que indica que está diseñada para la conducción a alta velocidad.La GSX-S1000GX es un modelo crossover con suspensiones delanteras y traseras de 150 mm de largo recorrido y una gran altura.En comparación con un modelo puramente de carretera, la GSX-S1000GX se encuentra en ligera desventaja a velocidades muy altas, por lo que se suponeque laadición de alerones genera carga aerodinámica para mejorar aún más la estabilidad a alta velocidad.La forma básica de este winglet es heredada de la forma en "U" instalada en la GSX-R1000R mejorada anunciada este verano, lo que sugiere que se ha obtenido retroalimentación de la serie insignia GSX (y si es así, ¿se extenderá también a la serie GSX de 4 cilindros?). Por cierto, el modelo GSX-S1000GX de 2026, aparte de los winglets, no parece tener cambios en aspectos funcionales. Aún no se ha anunciado el calendario de presentación en Japón, pero lo esperamos con impaciencia.
Prueba en túnel de viento. El aire que pasa por los winglets fluye ligeramente hacia arriba, lo que indica que se está generando carga aerodinámica.
Experimento en el túnel de viento, parte 2, primer plano.
Los winglets de la GSX-R1000R son de carbono. La forma es más sencilla que la de la GX y están montados más arriba en el lateral del faro.
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