Construire l'équilibre : KAWASAKI Z900RS Custom by SANCTUARY

La Z900RS de SANCTUARY

AC Sanctuary est un atelier qui crée des customs complets qu'ils appellent RCM (Radical Construction Manufacture). Leur société mère, Noblest, développe et vend de nombreuses pièces, notamment sous les marques Nitro Racing et Sculpture. Cette Z900RS, qui porte le numéro de série RCM-632, a été entièrement construite par AC Sanctuary et constitue la dernière moto de démonstration pour les pièces Z900RS de Noblest.

"La Z900RS est une moto nue actuelle, mais nous la considérons comme une "Z moderne refroidie par eau". Notre objectif principal est d'obtenir un bon équilibre général grâce à la personnalisation. Nous ne pratiquons pas de chirurgie majeure comme nous le faisons avec les Z ou les Ninjas refroidies par air, mais nous visons la personnalisation du matériel plutôt que la décoration, y compris dans les pièces que nous choisissons, tout en améliorant la sensation RCM complète", explique M. Nakamura, représentant de Sanctuary/Noblest.

Le "Z900RS Ohlins Inverted ExM Package", qui permet de boulonner des fourches inversées Ohlins, le bras oscillant large Sculpture Bolt-on, le Nitro Racing Down Tube Kit, le Rearsets Kit, le 4-in-1 Weld Craft Titanium 3D Exhaust, et le Round Type Wide Radiator Kit, ainsi que les OZ Racing GASS RS-A Forged Aluminum Wheels sont toutes des pièces qui ont été utilisées dans la "première phase" de la personnalisation de la Z900RS par Sanctuary. Aujourd'hui, la première pièce sortie pour la "phase 2" (à partir du printemps 2024), le Nitro Racing Z900RS Subframe for Down Tube, suscite beaucoup d'attention.

"Les pièces les plus nobles sont créées grâce à la planification, au dessin en 3D et au prototypage en interne. L'étape suivante consiste à tester l'installation des pièces, à procéder à des ajustements, puis à les mettre sur le marché, et nous les concevons toujours en gardant la fonctionnalité à l'esprit. Ce sous-châssis est conçu pour relier les supports de moteur avant et arrière, augmentant ainsi la rigidité des supports et du cadre. Mais s'il devient trop rigide, la moto peut être difficile à manier et le pilote peut se fatiguer, c'est pourquoi nous l'avons rehaussé juste ce qu'il faut pour éviter ces inconvénients. Pour le bras oscillant, bien qu'il n'y ait pas de problème de performance, nous avons ajouté une barre stabilisatrice sur le côté inférieur pour ajuster le volume global en termes d'esthétique. Le pack ExM utilise une potence pour améliorer la posture de la moto, mais nous pensons ajouter un changement de tarage de la fourche avant à ce pack également. Nous avons encore d'autres idées de pièces, nous allons donc continuer à travailler dessus", déclare Nakamura.

La construction reflète le style unique de RCM qui améliore la sensation générale de la Z900RS. Elle sert également de référence pour l'utilisation de chaque pièce et la manière de les assembler.

Poignée

Le guidon d'origine de 28,6 mm a été remplacé par un guidon Daytona RCM Concept Low de 22,2 mm avec un nouveau support de guidon. Le maître-cylindre avant est un Brembo Racing associé à un ZETA RCM Concept Flight Lever. Le kit de support d'éclairage de la Z900RS est fabriqué par Nitro Racing.

Carrosserie

Le siège est le RCM Concept Cozy Seat (COMP) de Daytona avec une base de siège et un filet à fossettes pour la Z900RS/CAFE/SE. La partie avant est abaissée de 15 mm pour une meilleure assise.

Moteur

Le Nitro Racing Subframe for Down Tube qui entoure la partie supérieure de la culasse a été développé en tant qu'option exclusive pour le kit Down Tube. Il est conçu pour augmenter la rigidité de l'ensemble de la moto.

Le moteur est de série avec un kit de réduction Nitro Racing (frame slider). Le système de refroidissement est renforcé par un Round Type Wide Radiator Kit et un Wide Radiator Special Core Guard.

Châssis

Le kit de réglage des roues arrière (argent) est de Nitro Racing. Il peut également être installé seul. La chaîne de transmission est une EK ThreeD 525Z BK;GP (noir et or), qui est conforme à la taille du stock.

Les fourches Ohlins FGRT207 sont installées avec le "Z900RS Ohlins Inverted ExM Package" de Noblest. Le disque avant est le Works Expand for OZ Racing Wheels without Attachments de SUNSTAR, qui peut être monté directement sur les roues forgées OZ Racing à grand moyeu sans adaptateur. Les disques suppriment la fuite de la force de freinage pour une bonne puissance de freinage et un bon toucher. Les étriers à 4 pistons à montage radial sont des Brembo 484 cafe racer.

L'étrier arrière CNC à 2 pistons est un Brembo GP2-SS équipé du Brembo 2POT Rear Caliper Support Kit et combiné à un disque SUNSTAR Premium Racing Disc. Le système d'échappement est le Nitro Racing Z900RS 4in1 Weld Craft Titanium 3D EX Exhaust + Valiant Silencer.

Une barre stabilisatrice est ajoutée sous le bras oscillant large Sculpture Bolt-on. Le garde-boue intérieur est un kit de garde-boue intérieur en carbone Nitro Racing qui peut être installé sur le bras oscillant Sculpture ou sur le bras oscillant standard. Les roues sont en aluminium forgé OZ Racing GASS RS-A avec des dimensions de 3,50-17/6,00-17.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de SANCTUARY

SANCTUARY est un constructeur de motos anciennes comme les Z1, Ninja et KATANA. Ils vendent des pièces spéciales qui sont nées d'essais et d'erreurs que les mécaniciens ont montés et testés à plusieurs reprises

Page de la marque SANCTUARY

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Héritage et légendes