Teljes egyedi, teljes magabiztosság: KAWASAKI Z1000MkII egyedi építés a SANCTUARY-tól

A SANCTUARY Z1000MkII-je

"Ez egy tipikus 17 hüvelykes RCM váz, 1045 köbcentis motorral, a hosszú élettartamra összpontosítva. Ez a motor hűen beépíti a jelenlegi RCM (Radical Construction Manufacture, az AC Sanctuary által épített teljes egyedi építések neve) módszert” – mondja Nakamura úr a SANCTUARY-tól, magyarázva ennek a Z1000 Mk.II-nek az alapjait.

Mivel ez egy "teljes egyedi építés", számos egyedi módosítást hajtottak végre. A feketéről pirosra váltó színátmenetet a tulajdonos kérte alap színként, és sok alkatrészt fekete vagy más finom árnyalatokban választottak, hogy illeszkedjenek ehhez. A NITRO RACING Titanium Megaphone Exhaust, amely most már egyedi gyártású tétel, szintén felhasználásra került, hogy egyedi megjelenést kölcsönözzön ennek a motornak.

Ahogy korábban említettük, a motor a "Long-Life Package" csomaggal lett egyedileg kialakítva; a dugattyúkat a DiNx, a SANCTUARY belső égésű berendezések részlege gyártja, és minden belső égésű munka, beleértve a hengerfúrást és köszörülést, a felületcsiszolást, a szelepvezeték cseréjét és az ülékvágást, szintén a DiNx végzi. Ez a munka, amely az RCM menü alapvető részévé vált, nemcsak a motor élettartamát javítja, hanem a simaságot és az érzetet is.

"A dugattyúk és a megmunkálás precíz, és így érhetők el ezek az eredmények. Ugyanakkor szerelőink készségszintje is növekszik, mivel ők határozzák meg a beállításokat, rendelik meg a megmunkálást és szerelik össze a motort, amikor az visszakapja. A részletek nagyon aprók, de az ilyen részletek halmozódása teszi teljessé a gépet. Megvan benne a Z sorozat eredeti léghűtéses négyhengeres motorjának íze, de több erővel és megbízhatósággal is rendelkezik. Más szóval, a nyugalom nő” – mondta Nakamura.

Ha már a nyugalomról beszélünk, a műhely utólagos támogatása is figyelemre méltó. Ezt a motort egy távol élő vásárló rendelte, és a szállítás után enyhe olajszivárgást észlelt a motorban. A probléma egy hibás tömítőanya volt, ami gyakori előfordulás a gyári alkatrészeknél, de a SANCTUARY állta a motor szállításának költségét, kijavította a problémát, és ingyenesen szállította újra. A műhely nemcsak az egyedi építést végzi el, hanem gondoskodik az esetleges kezdeti hibákról is, hogy vásárlóinak nyugalmat biztosítson. Mondhatni, ez a szolgáltatás testesíti meg a "teljes" jelzőt a teljes egyedi építésnél.

Kormány

A műszerek az eredeti beállítást tartják, míg egy DAYTONA RCM Concept kormányt szereltek fel egy SCULPTURE 43 Stem Kit TYPE-1-re. A kuplung hidraulikus működtetésű, és mind a bal, mind a jobb főfékhenger Brembo RCS.

Karosszéria

A Paint Shop Okushin felelt a karosszéria fényezéséért, a tulajdonos eredeti elképzelése alapján, a feketéről pirosra váltó színátmenettel.

A tank eleje feketével indul, és hátrafelé haladva pirosba megy át, az oldalsó idomok teteje és a farokidom első fele piros marad, a farok végéhez és az oldalsó idomok alsó részéhez közeledve pedig újra feketére vált (az első sárvédő pirossal indul és feketére fakul, beleolvadva a karosszéria színébe). Az ülés egy DAYTONA RCM Concept ülés.

Motor

A motor 1045 köbcentis, DiNx φ71mm kovácsolt dugattyúkkal. A fúrás, köszörülés, henger/hengerfej felületcsiszolás, szelepvezeték csere, ülékvágás és egyéb belső égésű megmunkálásokat a DiNx végezte, és PAMS HF szelepek kerültek beépítésre. Az olajhűtő egy EARL'S x NITRO RACING 9 hüvelykes, 13 soros, az elektromos rendszer pedig egy Uotani SP2 Full Power Kit.

Szívó & Kipufogó

A szívórendszer egy TMR φ36mm karburátort használ. A váz megerősítése SANCTUARY ST-II erősítéssel történt, 17 hüvelykes kompatibilis méretekkel, láncvonal rögzítéssel, széles fekvő kialakítással stb.

A kipufogó egy NITRO RACING kézzel hajlított titán megaphone EX, amely korábban az ő termékpalettájuk része volt, de most már csak egyedi gyártásban készül.

Váz

A lábtartók NITRO RACING gyártmányúak. A meghajtó lánc egy EK530RCM BK;GP (fekete/arany), amely szintén jól illeszkedik a karosszéria színéhez.

Az első felfüggesztés OHLINS RWU villákból áll, a Noblest OHLINS Upright φ43 ExM csomag része. Az első fékek Brembo 484 Cafe Racer féknyergeket és SUNSTAR RCM Concept φ320 tárcsákat használnak.

A hátsó fékek Brembo P2 34 féknyergek és SUNSTAR φ250 tárcsák kombinációja.

A hátsó felfüggesztés egy SCULPTURE R.C.M Exclusive Wide Swingarm + OHLINS Legend Twin lengéscsillapító. Az első és hátsó kerekek O-Z Racing kovácsolt alumínium GASS RS-A, 3.50-17/5.50-17 méretben.

Galéria

Specifikációk

A SANCTUARY-ról

A SANCTUARY egy olyan egyedi építő, amely jó a vintage motorokban, mint a Z1, Ninja és KATANA. Olyan speciális alkatrészeket árulnak, amelyek a szerelők által végzett próbálkozások és hibák, valamint a felszerelés és tesztelés során születtek.

SANCTUARY márkaoldal

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends