[New Overseas Model] Az első kerék 12 hüvelykesre nőtt! A KTM bejelentette a gyerekeknek szánt "KTM SX-E 2.12" elektromos motokrosszmotor 2027-es modelljét

A KTM külföldön bejelentette a gyerekeknek szánt új "KTM SX-E 2.12" elektromos motokrosszmotor 2027-es modelljét. Az első kerék mérete az előző modellhez képest 12 hüvelykesre nőtt, az ülésmagasság pedig megemelkedett.

Nagyobb járműméret 12 hüvelykes első kerékkel és hosszabb felfüggesztéssel

A KTM által bejelentett 2027-es "KTM SX-E 2.12" egy gyerekeknek szánt elektromos motokrosszmotor, amely a meglévő "KTM SX-E 2" és "KTM SX-E 3" modellek között helyezkedik el. A jövő bajnokai iránti elkötelezettségük részeként a vállalat kijelenti, hogy a fiatal versenyzők számára ugyanazokat a kiváló minőségű anyagokat és csúcskategóriás alkatrészeket biztosítja, mint az SX sorozatnál. Ezt a modellt optimális platformként fejlesztették ki a magasabb kezdő versenyzők számára.

A váz kialakítása a középső csöves, extrudált alumínium váz meghosszabbított változatán alapul. Az első kerék a KTM SX-E 2 10 hüvelykes méretéről 12 hüvelykesre nőtt, a felfüggesztés alkatrészeit pedig meghosszabbították a magasabb pozíció biztosítása érdekében.

Az eleje 90 mm-es rugóúttal rendelkező WP hidraulikus villával van felszerelve, a hátulja pedig egy 34 mm-es hidraulikus központi rugóstaggal rendelkezik, 70 mm-es rugóúttal és állítható előfeszítéssel. A hátsó rugóstag közvetlenül a lengővillára van szerelve, a csillapítási jellemzőket pedig úgy optimalizálták, hogy egyensúlyban legyen az első villával. Ennek eredményeként az ülésmagasság 66 mm-rel magasabb, mint a KTM SX-E 2 maximális 500 mm-es értéke. A hasmagasság és a tengelytáv szintén javult, miközben a jármű tömege 29 kg maradt.

Karbantartásmentes agymotor a biztonság jegyében

A hajtáslánc egy könnyű, karbantartásmentes agymotort használ, amely 1,8 kW maximális teljesítményt és 50 Nm maximális nyomatékot ad le. Az agymotor szerkezete, amely kiküszöböli az olyan kiegészítő alkatrészeket, mint a láncok és lánckerekek, alacsonyan tartja a súlyt és növeli a biztonságot esés esetén. Mivel csendes, könnyen kezelhető és könnyű, alkalmas hátsó udvarokban vagy szigorú zajvédelmi előírásokkal rendelkező parkokban való motorozásra is.

A tápellátást egy 9,4 Ah-s, szerszámgép típusú lítium-ion akkumulátor biztosítja, amely IP65-ös vízállósággal rendelkezik. A töltés egy külső töltővel történik, amely akár 500 W teljesítményt is lead, így 110 V-os vagy 230 V-os aljzathoz csatlakoztatva körülbelül 60 perc alatt érhető el a 100%-os töltöttség. A kormányon egy megvilágított többfunkciós kijelző található, amely lehetővé teszi a versenyző számára, hogy szín alapján könnyen ellenőrizze a kiválasztott menetmódot.

Biztonsági funkcióként borulásérzékelővel van felszerelve, amely esés esetén megszakítja az áramellátást. Tartalmaz továbbá egy csuklópántos kulcsot is, amely közvetlenül a versenyzőt köti össze a vészleállítóval, így az irányítás elvesztése esetén leállítja a motort. Bár az értékesítés külföldön már megkezdődött, az árakról a hivatalos KTM márkakereskedőknél érdemes érdeklődni. A japánországi elérhetőséget még nem jelentették be.