A hidraulikus kuplungkar érintése rossz! Ilyen esetben ne csak a főfékhengert, hanem a munkahengert is ellenőrizze!

A nagyméretű járművekben gyakran használt hidraulikus tengelykapcsolók vonzóak, mert nem igényelnek holtjáték-állítást vagy kenést, mint a drótköteles tengelykapcsolók. Azonban nem karbantartásmentesek. A hidraulikus fékekhez hasonlóan a fékfolyadék rendszeres cseréje elengedhetetlen, és ha bármilyen kellemetlenséget tapasztal a tengelykapcsolókar működtetésében, akkor a főhengerrel és a munkahengerrel is foglalkozni kell.

A hidraulikus tengelykapcsolók másik előnye, hogy nem kell figyelembe venni a drót elvezetését

A drótköteles tengelykapcsoló drótjának működtetése nagyban függ attól, hogyan halad át a műszer és az első villa közötti résen. Ha az első villa eltávolítása után furcsán nehézzé válik a tengelykapcsolókar a kormánycsapágy zsírozása miatt, fontos felülvizsgálni a drót elvezetését. Hidraulikus tengelykapcsoló esetén nincs szükség ilyen finomhangolásra. A hidraulikus tárcsafékekhez hasonlóan a főhenger és a munkahenger dugattyúterületének arányán alapuló Pascal-törvény biztosítja, hogy a működtetési érzet mindig állandó legyen, és az acélcsöveket használó hidraulikus út nagyfokú elrendezési szabadságot tesz lehetővé, mivel nincsenek problémák még akkor sem, ha az út derékszögben meghajlik. Továbbá, a Pascal-törvényen alapuló szervohatás kihasználásával egy erős tengelykapcsolórugó könnyű karral működtethető. Ennek a tengelykapcsolótípusnak a gyenge pontja, hogy több alkatrész miatt költségesebb és nehezebb, mint egy mechanikus drótköteles tengelykapcsoló, de az, hogy sokféle járműben, különösen a nagy teherbírású járművekben használják, bizonyítja bevált teljesítményét és megbízhatóságát.

Kawasaki GPZ900R Ninja tengelykapcsoló munkahenger a hajtó lánckerék fedélén három csavarral. A sebességfokozat számok a munkahenger testébe vannak öntve.

A gumitömlő 200 mm-re nyúlik ki a tengelykapcsoló munkahengeréből, de az onnan a főhengerig tartó, a váz mentén futó tömlő acélból készült. Az acél tömlő vékonyabb, mint a gumitömlő, és számos előnye van, mint például a nagyobb rugalmasság az elrendezésben, és nem nyomódik össze a benzintartály.

A féknyergekhez hasonlóan a tengelykapcsoló munkahenger is érzékeny a hőre és a nedvességre.

Bár az olyan műveletek, mint a drótok tisztítása és kenése nem szükségesek, a hidraulikus tengelykapcsolók is karbantartást igényelnek. A hidraulikus tárcsafékekhez hasonlóan a folyadék cseréje kétévente kötelező. A fékekben és tengelykapcsolókban használt hidraulikus folyadék ugyanaz a glikol alapú folyadék, és a magas hőmérsékleten történő forrás helyett nedvességet szív fel. Igaz, hogy a fékfolyadék esetében a nedvesség-szennyeződés és a forráspont csökkenése közvetlenül a fékezés teljesítményének romlásához vezet, míg a tengelykapcsoló folyadék, amely nem melegszik fel annyira, mint a fékfolyadék, kevésbé érinti a hő. Azonban a motor hője átkerül a hengerblokkra szerelt tengelykapcsoló munkahengerébe, és ha a motort esőben vezetik túrázás közben, nedvesség tapadhat a munkahengerre. Továbbá, a hidraulikus fékekhez hasonlóan, a tengelykapcsoló főhengerének és a tengelykapcsoló munkahengerének dugattyúi működés közben elkoszolódnak és elhasználódnak, tisztítást és alkatrészcserét igényelve. A tengelykapcsoló munkahenger dugattyújának löket csak néhány milliméter, és a féknyereg dugattyújához hasonlóan kissé előre mozog, ahogy a súrlódó tárcsa kopik, és a gumi dugattyú tömítés rugalmassága miatt visszatér eredeti helyzetébe. Míg ez az eljárás előnye, hogy a kar holtjátéka változatlan marad, a dugattyú szabadon lévő részén lévő folyadék elromolhat és kikristályosodhat, vagy nedvességet szívhat fel, ami rozsdát okozhat a dugattyú keménykróm bevonatán, és növelheti a súrlódási veszteséget működés közben. A folyadék kikristályosodása és szennyeződése akkor is előfordulhat, ha a tengelykapcsoló folyadékot rendszeresen cserélik. Ezenkívül a tengelykapcsoló munkahengerében lévő folyadék nem cserélhető ki teljesen egyszerűen a légtelenítő csavar kiürítésével, ugyanúgy, ahogy a levegőt légtelenítik, és nem ritka, hogy a főhengerből és a légtelenítő csavarból származó folyadék tiszta és színtelen, de a munkahenger belsejében lévő folyadék zavaros, mint a kávétej. Nem ritka, hogy a főhengerből és a légtelenítő csavarból származó folyadék tiszta és átlátszó, de a munkahenger belsejében lévő folyadék zavaros, mint a kávétej. Ezért elengedhetetlen a tengelykapcsoló munkahenger rendszeres szétszerelése és tisztítása.

A tengelykapcsoló munkahengert a három csavar kihúzásával távolítsa el. A féknyereghez hasonlóan a dugattyú és a henger között gumitömítés van, így a folyadék nem szivárog ki. Másrészt, ha innen szivárog, a főhenger ellenőrző ablakában lévő folyadékszintnek csökkennie kell.

Amikor a tengelykapcsoló kart megnyomja, a dugattyúnak fokozatosan ki kell nyúlnia, és idegen anyagok láthatók a dugattyú és a henger közötti résben. Minél több szennyeződés halmozódik fel, annál rosszabb a dugattyú mozgása, ezért a problémák megelőzése érdekében tisztítás szükséges.

A munkahenger dugattyúja mögött egy rugó található, amely feszültség alatt kipattanhat, amikor a tengelykapcsoló kart működtetik, hogy a dugattyút bizonyos mértékig kitolja. A festett felületre fröccsenő folyadék elkerülése érdekében tekerje be ronggyal, és így dolgozzon vele.

Még egy könnyű dörzsölés papír ronggyal is szennyeződést eredményez. Ez felhalmozódik a tömítés hornyában is, ahol a dugattyú tömítés be van építve, ezért távolítsa el a tömítést és alaposan tisztítsa meg.

A kézi honoló szerszám megkönnyíti a tengelykapcsoló hengerének tisztítását.

A tengelykapcsoló munkahenger és a féknyereg felépítése hasonló, de míg a féknyereg dugattyú tömítése és porvédő tömítése a nyereg oldalon van beépítve, az itt látható Kawasaki GPZ900R Ninja tengelykapcsoló munkahenger tömítése a dugattyú oldalon van, és a munkahenger oldala egyszerű hengeres alakú, hornyok nélkül. A honoló szerszám hasznos ezeknek az alkatrészeknek a tisztításához. A honoló szerszám egy olyan eszköz, amely több csiszolókövet tesz lehetővé, hogy megkaparja és megcsiszolja egy hengeres alkatrész belsejét, egyenletes és egyenletes érintkezést hozva létre, ahelyett, hogy homokpapírt vagy pasztát ujjbegyekkel nyomna az alkatrész belsejébe. A honoló kövek szemcseméretben változnak, de a tisztítási célokra a lehető legfinomabb szemcsézettség kiválasztása fontos, hogy elkerülje a felesleges karcolásokat. Miután a honoló szerszámot egy elektromos fúróra rögzítette, és kifelé irányuló feszültséget alkalmazott a csiszolókerékre a henger furatának megfelelően, a szerszámot a tengelykapcsoló munkahenger belsejében forgatja, amelyre bőségesen permetezett rozsdásodásgátló kenőanyag. Állítsa be a csiszolókerék forgási sebességét és feszességét, miközben eltávolítja a szennyeződést vagy idegen anyagokat, és ügyelve arra, hogy ne okozzon felesleges károsodást a henger belső felületén. Míg a tömítőhornyokkal rendelkező féknyergek esetében a hornyokból való szennyeződés eltávolítása szükséges, a tengelykapcsoló munkahenger hengerének egyszerű henger, így a folyamat gyors és egyszerű, csak néhány másodpercet vesz igénybe. Miután a munkahenger dugattyúját enyhe mosószerrel és fémfényesítővel megtisztította, szükség esetén cserélje ki a dugattyú tömítést egy újra, és szerelje össze, és meglepődik, milyen sima az útérzet.

A módosított tengelykapcsoló folyadék kikristályosodott és felhalmozódott a tengelykapcsoló munkahenger hengerének belső falán. A legtöbb eltávolítható forró vízbe áztatva és enyhe mosószerrel és fogkefével dörzsölve, de ha a durva felület nem távolítható el, a honoló szerszám hatékony lehet.

Rögzítsen egy honoló szerszámot egy elektromos fúróhoz a henger belső felületének polírozásához. A munka sokkal hatékonyabb, mint kefével vagy csiszolópapírral dörzsölni, és nehezebb egyenletes felületet elérni.

Azonban a túlzott csiszolás időpazarlás, ezért fontos finom szemcsézettségű csiszolókővel kezdeni, és alacsony szinten beállítani a henger belső felületére gyakorolt feszültséget, hogy lássa, hogyan megy.

A felület sima lett a féregszerű korróziós nyomok ellenére. Magát a tengelykapcsoló munkahengert ki kell cserélni, mivel korrózió marja meg, és folyadékszivárgást okozhat.

Kenjen gumizsírt, amely alkalmas fém és gumi kenésére a megtisztított dugattyúra. Szilikonzsír is elfogadható.

Nyomja be a dugattyút, ügyelve arra, hogy ne fordítsa el a dugattyú tömítés peremét a henger végfelületén. A motor sokkal simábban jár, mint tisztítás előtt.

Szerelje fel a tengelykapcsoló munkahengert a lánckerék fedélre, ügyelve a három csavar egyenletes meghúzására. Mivel ezúttal a tömlőt eltávolították a tengelykapcsoló munkahengeréről, fék- és alkatrész tisztítót fecskendeztek a tömlő belsejébe a folyadékcsere során történő tisztításhoz.

A folyadékcsere során ne felejtse el megtisztítani a főhengert.

A tengelykapcsoló munkahengerének tisztításához a munkahengert eltávolítják a motorról, ami elkerülhetetlenül magában foglalja az összes folyadék cseréjét a főhengerben, a tengelykapcsoló tömlőben és a tengelykapcsoló csőben is. Ebben az időben, ha lehetséges, el kell távolítani a tengelykapcsoló tömlőt a tengelykapcsoló főhengeréről, és fék- és alkatrész tisztítót kell permetezni a belsejébe, majd levegővel kell kifújni a belsejét, és el kell távolítani a főhenger dugattyúját, és meg kell tisztítani a henger belsejét is. Ha a tengelykapcsoló munkahenger belseje koszos, ésszerű feltételezni, hogy a főhenger is kellően koszos, és ha a tartály alján lerakódott elromlott folyadék van, a tisztítás elengedhetetlen. A hidraulikus tengelykapcsolók erős tengelykapcsolórugóval rendelkeznek, így még akkor is, ha a munkahenger dugattyújának működtetésekor némi súrlódási veszteség lép fel, ritkán okoz félkuplungos állapotot. Azonban, ha a dugattyú reakciója a tengelykapcsoló karra gyenge, az kellemetlenséget okozhat a tengelykapcsoló működtetése során. Ha úgy érzi, hogy a hidraulikus tengelykapcsoló nehezen érzékeli a félkuplungot, vagy hogy a tengelykapcsoló túl hirtelen, javasoljuk, hogy ellenőrizze a tengelykapcsoló munkahenger és a főhenger állapotát.

A főhenger tartályában fekete, szennyezett folyadék ülepedett le. Új folyadék betöltése ebben az állapotban csak a szennyeződés terjedését okozza, ezért előzetesen meg kell tisztítani.

Törölje le a tartály alját papírtörlővel vagy ronggyal, majd tisztítsa meg fék- és alkatrész tisztítóval. Ha további lépést szeretne tenni, még jobb szétszerelni a főhengert, és megtisztítani a dugattyút és a csésze tömítés területét is.

Csatlakoztasson egy tömlőt a tengelykapcsoló munkahengerhez, és fecskendezzen be fékfolyadékot.

A fékekhez hasonlóan légtelenítse a levegőt a légtelenítő csavarból, és öblítse le vízzel a csavart és a környező területet a munka befejezéséhez.

Ugrás a  (17)