[Kabuto HYUGA Review] Un design 3D retro-moderno che colpisce nel segno, con un comfort leggero e una funzionalità eccellenti

Il "HYUGA" di Kabuto è l'ultimo casco integrale che fonde un aspetto classico con il comfort moderno. Sebbene sia un raro modello "orientato al gusto" per Kabuto, come si comporta nell'uso reale? L'ho messo alla prova.

Adottando l'esclusivo dispositivo aerodinamico di Kabuto, un nuovo standard nei caschi retro

I caschi neo-classici che sembrano retro all'esterno ma sono moderni all'interno sono diventati una categoria popolare di recente. L'attuale gamma di Kabuto si è concentrata su caschi sportivi e finora non avevano un modello neo-classico.

In questo contesto, arriva il nuovo "HYUGA". È un casco integrale che bilancia un design classico con la funzionalità per cui Kabuto è nota, come il Wake Stabilizer.

Nel suo design di base, è stata data priorità alla "leggerezza". L'azienda afferma di essere stata meticolosa in tutto, dalla composizione dei componenti alla selezione dei materiali. Inoltre, come altri modelli Kabuto, hanno utilizzato la CFD (Fluidodinamica Computazionale) per studiare la forma e il posizionamento della ventilazione, seguiti da ripetuti aggiustamenti attraverso test in galleria del vento e guida nel mondo reale.

Quando gli è stato chiesto del nome "HYUGA", Kabuto ha fornito la seguente risposta: Uno dei concetti di HYUGA è quello di essere un casco neo-classico dove puoi sentire la "freschezza". Il nome incarna l'immagine rinfrescante del vento che entra comodamente nel casco, permettendoti di guidare leggermente mentre senti la brezza. Combinando questo con "Ga" (sé), che esprime il desiderio di "guidare come te stesso" o "guidare nel tuo stile", è nato il nome "HYUGA".

Il "HYUGA" di Kabuto presenta una calotta rotonda con fessure e altri dettagli, caratterizzato da un design semplice ma sofisticato. L'uscita è prevista per metà ottobre 2026 (le taglie XS/S sono previste per novembre). Un "Kabuto Antifog Sheet" di nuova concezione è disponibile separatamente (3.300 yen).

　　●Prezzo: 46.200 yen
　　●Taglie: XS, S, M, L, XL, XXL
　　●Standard: JIS
　　●Colori: Bianco, Nero, Nero Opaco, Grigio, Oliva Opaco, Arancione (Quantità limitata)
　　●Sito web del produttore: https://www.ogkkabuto.co.jp/motorcycle/products/fullface/hyuga/hyuga.html

Presenta un design arrotondato in stile retro e un'ampia apertura per gli occhi. Utilizza la calotta in materiale composito ad alta resistenza "A.C.T.-3", che offre un'eccellente resistenza alla penetrazione e assorbimento degli urti, ottimizzando al contempo resistenza e peso in ogni parte. La fibbia è di tipo a doppio anello (D-ring) affidabile.

La calotta è compatta. La forma rotonda risalta anche se vista di lato. La calotta è disponibile in 3 taglie (XS/S, M/L, XL/XXL) per garantire una vestibilità ottimale e un peso ridotto.

Un design posteriore semplice con solo fessure nella parte inferiore. L'adesivo del logo è riflettente, aumentando la visibilità notturna.

La protuberanza sul lato posteriore è il Wake Stabilizer. È l'esclusivo dispositivo aerodinamico di Kabuto che controlla il flusso d'aria vicino alla calotta per aumentare la stabilità. Sul HYUGA, si fonde con la calotta retro senza sembrare fuori posto.

Un condotto di aspirazione apribile/chiudibile è installato sulla fronte (la foto mostra che è aperto). La manopola centrale è grande e facile da azionare anche con i guanti. Nota anche il design 3D su entrambi i lati.

Un condotto di aspirazione apribile/chiudibile è adottato al centro della zona della bocca. Le fessure su entrambi i lati fungono da bel dettaglio. Entrambi utilizzano una rete metallica per una sensazione di alta qualità.

L'otturatore per il condotto della bocca è posizionato all'interno della mentoniera per mantenere l'estetica (la foto mostra che è aperto). Porta il vento di guida nella zona della bocca per ridurre l'afa.

La struttura a cricchetto della visiera a 2 assi di nuova concezione aumenta la tenuta stagna e mantiene la visiera saldamente in posizione anche in una posizione leggermente aperta. Anche la visiera spessa e i cuscinetti in alluminio sono eleganti. La visiera può essere rimossa con un cacciavite a stella.

Il design meticoloso è fantastico e il comfort è semplicemente "facile"

Vedendolo di persona, ho pensato che fosse ancora più bello che nelle foto. Sebbene sembri semplice da lontano, guardando da vicino si notano dettagli 3D su varie parti della calotta. Inoltre, la qualità di parti come i cuscinetti della visiera in alluminio, il logo sul lato sinistro dell'interno e il logo sul retro della testa è elevata, e il trattamento delle fessure è meticoloso.

In termini di questo "gusto" retro, pensavo che altri produttori avessero un vantaggio, ma Kabuto ha chiaramente fatto un ottimo lavoro.

Intorno alla fronte, alla mentoniera e alle fessure, il design 3D risalta attraverso le ombre. È retro ma ha un'atmosfera moderna.

Il comfort è davvero "facile". Innanzitutto, la sensazione di indossabilità è leggera. Si sono concentrati sulla riduzione del peso durante lo sviluppo, quindi è difficile che il collo si stanchi anche se indossato per lunghi periodi, ed è facile muovere il collo per i controlli.

Il peso misurato è di 1393g inclusa la mentoniera inclusa, e 1384g senza (taglia L, Bianco. *Poiché il HYUGA testato è un campione, il peso degli articoli prodotti in serie potrebbe variare).

Un casco integrale sotto i 1400g è raro. Il casco integrale leggero dell'azienda "Aeroblade-6" pesava 1393g secondo la mia misurazione (taglia L, Nero opaco, senza mentoniera), ma il HYUGA è ancora più leggero.

Inoltre, è facile da indossare e togliere. La parte inferiore dell'interno è morbida, quindi risulta delicata sulle guance e sulle orecchie quando si indossa o si toglie il casco.

Inoltre, la tenuta è naturale. Si adatta in modo ampio e morbido, avvolgendo dalla fronte alla nuca. Indosso sempre una taglia L in Kabuto. La mia sensazione di taglia è L in SHOEI, e tra 59-60 e 61-62 in Arai.

L'interno è di nuova concezione. Anche le cuciture sul fondo hanno un'atmosfera retro. La parte inferiore è morbida e si apre ampiamente quando si allargano i cinturini sottogola. La foto mostra la mentoniera inclusa installata.

La forma dei guanciali consente di indossare occhiali o occhiali da sole senza problemi. Le aste scivolano facilmente e non c'è stress quando li si indossa. Il logo sul lato sinistro dell'interno è elegante.

I caschi retro sono svantaggiati nell'aerodinamica, ma mantengono il comfort

Grazie al comfort facile, la guida in città è molto piacevole. Anche la visibilità è un punto di forza. L'apertura è ampia verticalmente e orizzontalmente, offrendo una sensazione molto aperta per un casco integrale.

Con la mentoniera inclusa rimossa, il vento soffia sul viso, il che è fresco. La mentoniera può essere facilmente attaccata con tre bottoni a pressione, bloccando il vento da sotto il mento. Quando è attaccata, l'otturatore della bocca diventa più difficile da azionare, ma questo è un compromesso per l'estetica, quindi non si può evitare.

Quando si entra in autostrada e si guida a 100 km/h, la sensazione di essere spinti indietro e il rumore del vento diventano evidenti. La classica calotta rotonda è in svantaggio in termini di aerodinamica rispetto ai modelli sportivi, quindi è probabilmente questa la causa. Detto questo, per un casco retro, la stabilità in linea retta è molto alta e il rumore del vento non è a un livello scomodo. La praticità è sufficiente ed è incomparabilmente più comodo di un vero casco vintage.

Sebbene la ventilazione non sia del tipo in cui si sente il vento direttamente, a 100 km/h si nota che è ben ventilato poiché non c'è afa nella testa, rendendolo rinfrescante. Anche il sistema di visiera di nuova concezione, che consente di mantenere la visiera leggermente aperta, è silenziosamente conveniente. Il giorno del test, la temperatura era di 22 gradi Celsius ed era nuvoloso. Non ho usato il foglio antiappannamento questa volta, ma la visiera non si è appannata durante la guida anche quando era completamente chiusa.

Potevo sentire i suoni circostanti e il rumore del vento fino a un certo punto, ma dovrei aggiungere che quando ho chiuso i condotti e attaccato la mentoniera, il rumore è diventato significativamente più silenzioso.

Spazi dedicati sono forniti a sinistra e a destra per ospitare interfoni e telecamere. Il foro per l'altoparlante era di circa φ51 x 9mm di profondità secondo la mia misurazione. Sono previsti anche percorsi per i cavi, consentendo il cablaggio senza che i cavi siano d'intralcio.

L'interno, inclusa la copertura del cinturino sottogola, è completamente rimovibile. La consistenza generale è liscia e il tessuto dell'imbottitura interna utilizza il "trattamento antibatterico" DEOFACTOR per sopprimere la crescita di batteri sulle fibre. In alcune parti viene utilizzato anche Coolmax, un tessuto traspirante e ad asciugatura rapida.

[Summary] Bilanciando design e funzione, anche il prezzo è molto interessante rispetto ai rivali

HYUGA ha un bell'aspetto su vecchie motociclette e neo-classiche. La sua vestibilità leggera e confortevole lo rende utile per una vasta gamma di scopi, incentrato sulla guida in città ma includendo anche il turismo.

E a 46.200 yen per questa qualità e funzionalità, sento che è un vero affare. Confrontandolo con i caschi integrali retro rivali, il Rapide-Neo di Arai parte da 61.600 yen (standard Snell, foglio antiappannamento e copertura mento venduti separatamente), e il Glamster di SHOEI parte da 58.300 yen (standard JIS, foglio antiappannamento e mentoniera inclusi, include diagnosi della taglia e servizio di regolazione interna).

Se guidi una vecchia motocicletta o una neo-classica e stai cercando un casco, dovresti assolutamente prenderlo in considerazione.
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