[Kabuto HYUGA Review] Et 3D retro-moderne design som treffer blink, med utmerket lettvektskomfort og funksjonalitet

Kabutos "HYUGA" er den nyeste helhjelmen som forener et klassisk utseende med moderne komfort. Selv om det er en sjelden "smaksorientert" modell for Kabuto, hvordan presterer den i faktisk bruk? Jeg satte den på prøve.

Adopsjon av Kabutos unike aerodynamiske enhet, en ny standard for retrohjelmer

Neo-klassiske hjelmer som ser retro ut på utsiden, men er moderne på innsiden, har blitt en populær kategori den siste tiden. Kabutos nåværende utvalg har fokusert på sporty hjelmer, og de har ikke hatt en neo-klassisk modell før nå.

I denne sammenhengen kommer den nylig utgitte "HYUGA". Det er en helhjelm som balanserer et klassisk design med funksjonaliteten Kabuto er kjent for, som for eksempel Wake Stabilizer.

I det grunnleggende designet ble "letthet" prioritert. Selskapet sier at de var grundige i alt fra komponentoppbygging til materialvalg. I tillegg, som med andre Kabuto-modeller, brukte de CFD (Computational Fluid Dynamics) for å studere formen og plasseringen av ventilasjonen, etterfulgt av gjentatte justeringer gjennom vindtunneltesting og kjøring i den virkelige verden.

Da Kabuto ble spurt om navnet "HYUGA", ga de følgende svar: Et av konseptene til HYUGA er å være en neo-klassisk hjelm hvor du kan føle "kulheten". Navnet legemliggjør det forfriskende bildet av vind som komfortabelt kommer inn i hjelmen, slik at du kan kjøre lett mens du føler brisen. Ved å kombinere dette med "Ga" (selv), som uttrykker ønsket om å "kjøre som deg selv" eller "kjøre i din egen stil", ble navnet "HYUGA" født.

Kabutos "HYUGA" har et rundt skall med slisser og andre detaljer, preget av et enkelt, men sofistikert design. Planlagt utgivelse i midten av oktober 2026 (XS/S-størrelser planlagt for november). Et nydesignet "Kabuto Antifog Sheet" er tilgjengelig separat (3 300 yen).

　　●Pris: 46 200 yen
　　●Størrelser: XS, S, M, L, XL, XXL
　　●Standard: JIS
　　●Farger: Hvit, Svart, Matt svart, Grå, Matt oliven, Oransje (begrenset antall)
　　●Produsentens nettside: https://www.ogkkabuto.co.jp/motorcycle/products/fullface/hyuga/hyuga.html

Har et avrundet retro-design og en bred åpning for øynene. Den bruker det høystyrke komposittmaterialskallet "A.C.T.-3", som gir utmerket penetrasjonsmotstand og støtdemping samtidig som styrke og vekt optimaliseres i hver del. Spennen er av den pålitelige D-ring-typen.

Skallet er kompakt. Den runde formen skiller seg ut selv når den ses fra siden. Skallet kommer i 3 størrelser (XS/S, M/L, XL/XXL) for å sikre optimal passform og redusert vekt.

Et enkelt bakdesign med kun slisser nederst. Logoklistremerket er reflekterende, noe som øker synligheten om natten.

Bulen på baksiden er Wake Stabilizer. Det er Kabutos unike aerodynamiske enhet som kontrollerer luftstrømmen nær skallet for å øke stabiliteten. På HYUGA blander den seg inn i retro-skallet uten å se malplassert ut.

En inntakskanal som kan åpnes/lukkes er installert på pannen (bildet viser den åpen). Senterknotten er stor og enkel å betjene selv med hansker. Legg også merke til 3D-designet på begge sider.

En inntakskanal som kan åpnes/lukkes er tatt i bruk i midten av munnområdet. Slissene på begge sider fungerer som en fin aksent. Begge bruker metallnetting for en følelse av høy kvalitet.

Lukkeren for munnkanalen er plassert inne i hakebeskytteren for å opprettholde estetikken (bildet viser den åpen). Den bringer kjølevind inn i munnområdet for å redusere klamhet.

Den nydesignede 2-aksede visirmekanismen øker lufttettheten og holder visiret godt på plass selv i en litt åpen posisjon. Det tykke visiret og aluminiumslagrene er også stilige. Visiret kan fjernes med en stjerneskrutrekker.

Det grundige designet er kult, og komforten er rett og slett "enkel"

Da jeg så den personlig, syntes jeg den var enda kulere enn på bildene. Selv om den ser enkel ut på avstand, avslører en nærmere titt 3D-detaljer på ulike deler av skallet. Kvaliteten på deler som aluminiumsvisirlagrene, logoen på venstre side av interiøret og logoen på bakhodet er høy, og behandlingen av slissene er grundig.

Når det gjelder denne retro-"smaken", trodde jeg andre produsenter hadde et forsprang, men Kabuto har helt klart gjort jobben.

Rundt pannen, hakebeskytteren og slissene stikker 3D-designet ut gjennom skygger. Det er retro, men har en moderne atmosfære.

Komforten er virkelig "enkel". For det første er følelsen av å ha den på seg lett. De fokuserte på vektreduksjon under utviklingen, så det er vanskelig for nakken å bli sliten selv når den brukes over lengre perioder, og det er lett å bevege nakken for å sjekke.

Den målte vekten er 1393 g inkludert den medfølgende hakegardinen, og 1384 g uten den (L-størrelse, hvit. *Siden HYUGA-hjelmen som ble testet er en prøve, kan vekten på masseproduserte varer variere).

En helhjelm under 1400 g er sjelden. Selskapets lette helhjelm "Aeroblade-6" var 1393 g etter min måling (L-størrelse, Flat Black, uten hakegardin), men HYUGA er enda lettere.

I tillegg er den enkel å ta av og på. Bunnen av interiøret er myk, så den føles skånsom mot kinnene og ørene når du tar hjelmen av eller på.

Videre er holdet naturlig. Den sitter bredt og mykt, og omslutter fra pannen til bakhodet. Jeg bruker alltid størrelse L i Kabuto. Min størrelsesfølelse er L i SHOEI, og mellom 59-60 og 61-62 i Arai.

Interiøret er nydesignet. Sømmen på bunnen har også en retro-atmosfære. Bunndelen er myk, og den åpner seg bredt når du sprer hakestroppene. Bildet viser den medfølgende hakegardinen installert.

Kinnputens form gjør at briller eller solbriller kan tas på jevnt. Stengene glir lett inn, og det er ikke noe stress når du bruker dem. Logoen på venstre side av interiøret er stilig.

Retrohjelmer er i en ulempe når det gjelder aerodynamikk, men opprettholder komforten

På grunn av den enkle komforten er bykjøring veldig behagelig. Synligheten er også et høydepunkt. Åpningen er bred vertikalt og horisontalt, noe som gir en veldig åpen følelse for en helhjelm.

Med den medfølgende hakegardinen fjernet, blåser vinden gjennom ansiktet ditt, noe som er kult. Hakegardinen kan enkelt festes med tre trykknapper, noe som stenger ute vind under haken. Når den er festet, blir munnlukkeren vanskeligere å betjene, men dette er en avveining for estetikken, så det kan ikke hjelpes.

Når du kjører ut på motorveien og kjører i 100 km/t, blir følelsen av å bli presset bakover og vindstøy merkbar. Det klassiske runde skallet er i en ulempe når det gjelder aerodynamikk sammenlignet med sportsmodeller, så det er sannsynligvis årsaken. Når det er sagt, for en retrohjelm er stabiliteten i rett linje veldig høy, og vindstøyen er ikke på et ubehagelig nivå. Funksjonaliteten er tilstrekkelig, og den er uforlignelig mer komfortabel enn en ekte vintagehjelm.

Selv om ventilasjonen ikke er av typen der du føler vinden direkte, kan du ved 100 km/t merke at den er godt ventilert da det ikke er noe klamhet i hodet, noe som gjør den forfriskende. Det nydesignede visirsystemet, som lar deg holde visiret litt åpent, er også stille og praktisk. På testdagen var temperaturen 22 grader Celsius og det var overskyet. Jeg brukte ikke antidugg-arket denne gangen, men visiret dugget ikke til under kjøring selv når det var helt lukket.

Jeg kunne høre omkringliggende lyder og vindstøy til en viss grad, men jeg bør legge til at når jeg lukket kanalene og festet hakegardinen, ble støyen betydelig lavere.

Dedikerte plasser er gitt på venstre og høyre side for å romme intercomer og kameraer. Høyttalerhullet var omtrent φ51 x 9 mm dypt etter min måling. Kabelruter er også tilgjengelige, noe som muliggjør kabling uten at ledningene kommer i veien.

Interiøret, inkludert hakestroppdekselet, er fullstendig avtagbart. Den generelle teksturen er glatt, og det indre putestoffet bruker DEOFACTOR "antibakteriell behandling" for å undertrykke veksten av bakterier på fibre. Coolmax, et svetteabsorberende og hurtigtørkende stoff, brukes også i enkelte deler.

[Summary] Balanserer design og funksjon, prisen er også veldig attraktiv sammenlignet med rivaler

HYUGA ser bra ut på gamle motorsykler og neo-klassikere. Den lette og komfortable passformen gjør den nyttig for et bredt spekter av formål, sentrert rundt bykjøring, men også inkludert touring.

Og til 46 200 yen for denne kvaliteten og funksjonaliteten, føler jeg at det er et ganske godt kjøp. Sammenlignet med rivaliserende retro-helhjelmer, starter Arais Rapide-Neo på 61 600 yen (Snell-standard, antidugg-ark og hakebeskyttelse selges separat), og SHOEIs Glamster starter på 58 300 yen (JIS-standard, antidugg-ark og hakegardin inkludert, inkluderer størrelsesdiagnose og interiørjusteringstjeneste).

Hvis du kjører en gammel motorsykkel eller en neo-klassiker og leter etter en hjelm, bør du definitivt vurdere den.
Bildegalleri (14)