[Kabuto HYUGA Review] Design retro-modern 3D, który trafia w punkt, z doskonałą lekkością, komfortem i funkcjonalnością

„HYUGA” firmy Kabuto to najnowszy kask integralny, który łączy klasyczny wygląd z nowoczesnym komfortem. Choć jest to rzadki dla Kabuto model „nastawiony na styl”, jak sprawdza się w praktyce? Poddałem go testom.

Przyjęcie unikalnego urządzenia aerodynamicznego Kabuto, nowy standard w kaskach retro

Neo-klasyczne kaski, które wyglądają retro na zewnątrz, ale są nowoczesne w środku, stały się ostatnio popularną kategorią. Obecna oferta Kabuto koncentrowała się na kaskach sportowych i do tej pory nie mieli modelu neo-klasycznego.

W tym kontekście pojawia się nowo wydany „HYUGA”. Jest to kask integralny, który równoważy klasyczny design z funkcjonalnością, z której znane jest Kabuto, taką jak Wake Stabilizer.

W jego podstawowym projekcie priorytetem była „lekkość”. Firma twierdzi, że była dokładna we wszystkim, od składu komponentów po dobór materiałów. Ponadto, podobnie jak w innych modelach Kabuto, wykorzystano CFD (obliczeniową mechanikę płynów) do zbadania kształtu i rozmieszczenia wentylacji, a następnie przeprowadzono powtarzane regulacje poprzez testy w tunelu aerodynamicznym i jazdę w warunkach rzeczywistych.

Zapytane o nazwę „HYUGA”, Kabuto udzieliło następującej odpowiedzi: Jedną z koncepcji HYUGA jest bycie kaskiem neo-klasycznym, w którym można poczuć „chłód”. Nazwa ucieleśnia orzeźwiający obraz wiatru komfortowo wpadającego do kasku, pozwalając na lekką jazdę przy jednoczesnym odczuwaniu powiewu. Łącząc to z „Ga” (ja), co wyraża pragnienie „jazdy jako ty” lub „jazdy we własnym stylu”, narodziła się nazwa „HYUGA”.

Kask „HYUGA” firmy Kabuto charakteryzuje się okrągłą skorupą ze szczelinami i innymi detalami, wyróżniając się prostym, a zarazem wyrafinowanym designem. Premiera zaplanowana na połowę października 2026 r. (rozmiary XS/S zaplanowane na listopad). Nowo zaprojektowana „folia przeciwmgielna Kabuto” jest dostępna osobno (3300 jenów).

　　●Cena: 46 200 jenów
　　●Rozmiary: XS, S, M, L, XL, XXL
　　●Standard: JIS
　　●Kolory: Biały, Czarny, Matowy czarny, Szary, Matowy oliwkowy, Pomarańczowy (ilość ograniczona)
　　●Strona producenta: https://www.ogkkabuto.co.jp/motorcycle/products/fullface/hyuga/hyuga.html

Posiada zaokrąglony design w stylu retro i szeroki wizjer. Wykorzystuje skorupę z kompozytu o wysokiej wytrzymałości „A.C.T.-3”, która zapewnia doskonałą odporność na przebicie i absorpcję wstrząsów, optymalizując jednocześnie wytrzymałość i wagę każdej części. Zapięcie to niezawodny typ D-ring.

Skorupa jest kompaktowa. Okrągła forma wyróżnia się nawet przy patrzeniu z boku. Skorupa występuje w 3 rozmiarach (XS/S, M/L, XL/XXL), aby zapewnić optymalne dopasowanie i zmniejszoną wagę.

Prosty design tyłu z tylko szczelinami na dole. Naklejka z logo jest odblaskowa, co zwiększa widoczność w nocy.

Wypukłość z tyłu to Wake Stabilizer. Jest to unikalne urządzenie aerodynamiczne Kabuto, które kontroluje przepływ powietrza w pobliżu skorupy, aby zwiększyć stabilność. W modelu HYUGA wtapia się w skorupę retro, nie wyglądając przy tym nie na miejscu.

Na czole zainstalowano otwierany/zamykany kanał wlotowy (zdjęcie pokazuje go w pozycji otwartej). Środkowe pokrętło jest duże i łatwe w obsłudze nawet w rękawicach. Zwróć uwagę na design 3D również po obu stronach.

Otwierany/zamykany kanał wlotowy został zastosowany na środku obszaru ust. Szczeliny po obu stronach stanowią miły akcent. Oba wykorzystują metalową siatkę dla uzyskania wysokiej jakości.

Przesłona kanału ustnego umieszczona jest wewnątrz osłony podbródka, aby zachować estetykę (zdjęcie pokazuje ją w pozycji otwartej). Wprowadza ona powietrze do obszaru ust, aby zmniejszyć uczucie duszności.

Nowo zaprojektowana 2-osiowa struktura zapadki wizjera zwiększa szczelność i pewnie trzyma wizjer nawet w lekko otwartej pozycji. Gruby wizjer i aluminiowe łożyska są również stylowe. Wizjer można zdjąć za pomocą śrubokręta krzyżakowego.

Skrupulatny design jest świetny, a komfort jest po prostu „łatwy”

Widząc go na żywo, pomyślałem, że jest jeszcze lepszy niż na zdjęciach. Choć z daleka wygląda prosto, przyjrzenie się z bliska ujawnia detale 3D na różnych częściach skorupy. Ponadto jakość części, takich jak aluminiowe łożyska wizjera, logo po lewej stronie wnętrza i logo z tyłu głowy, jest wysoka, a wykończenie szczelin jest skrupulatne.

Jeśli chodzi o ten „smak” retro, myślałem, że inni producenci mają przewagę, ale Kabuto wyraźnie wykonało kawał dobrej roboty.

Wokół czoła, osłony podbródka i szczelin design 3D uwydatnia się poprzez cienie. Jest retro, a jednocześnie ma nowoczesną atmosferę.

Komfort jest naprawdę „łatwy”. Po pierwsze, odczucie podczas noszenia jest lekkie. Podczas projektowania skupiono się na redukcji wagi, więc szyja nie męczy się nawet przy długim noszeniu, a poruszanie głową w celu sprawdzenia otoczenia jest łatwe.

Zmierzona waga to 1393 g z dołączoną kurtyną podbródka i 1384 g bez niej (rozmiar L, biały. *Ponieważ testowany HYUGA to egzemplarz próbny, waga produktów masowych może się różnić).

Kask integralny poniżej 1400 g to rzadkość. Lekki kask integralny firmy „Aeroblade-6” ważył 1393 g według mojego pomiaru (rozmiar L, Flat Black, bez kurtyny podbródka), ale HYUGA jest jeszcze lżejszy.

Ponadto łatwo go zakładać i zdejmować. Dół wnętrza jest miękki, więc jest delikatny dla policzków i uszu podczas zakładania lub zdejmowania kasku.

Co więcej, trzymanie jest naturalne. Dopasowuje się szeroko i miękko, otulając od czoła po tył głowy. Zawsze noszę rozmiar L w Kabuto. Moje odczucie rozmiaru to L w SHOEI i między 59-60 a 61-62 w Arai.

Wnętrze jest nowo zaprojektowane. Szwy na dole również mają atmosferę retro. Dolna część jest miękka i otwiera się szeroko, gdy rozchylisz paski podbródkowe. Zdjęcie pokazuje zainstalowaną dołączoną kurtynę podbródka.

Kształt wyściółki policzkowej pozwala na płynne zakładanie okularów lub okularów przeciwsłonecznych. Zauszniki wsuwają się łatwo i nie ma stresu podczas ich noszenia. Logo po lewej stronie wnętrza jest stylowe.

Kaski retro są w niekorzystnej sytuacji pod względem aerodynamiki, ale zachowują komfort

Ze względu na łatwy komfort, jazda po mieście jest bardzo przyjemna. Widoczność jest również atutem. Otwór jest szeroki w pionie i poziomie, zapewniając bardzo otwarte uczucie jak na kask integralny.

Po usunięciu dołączonej kurtyny podbródka wiatr wieje na twarz, co jest chłodne. Kurtynę podbródka można łatwo przymocować za pomocą trzech zatrzasków, odcinając wiatr od dołu podbródka. Po zamocowaniu przesłona ust staje się trudniejsza w obsłudze, ale jest to kompromis dla estetyki, więc nie da się tego uniknąć.

Podczas wjazdu na autostradę i jazdy z prędkością 100 km/h, uczucie odpychania i szum wiatru stają się zauważalne. Klasyczna okrągła skorupa jest w niekorzystnej sytuacji pod względem aerodynamiki w porównaniu z modelami sportowymi, więc prawdopodobnie to jest przyczyną. Mimo to, jak na kask retro, stabilność w linii prostej jest bardzo wysoka, a szum wiatru nie jest na niekomfortowym poziomie. Praktyczność jest wystarczająca i jest nieporównywalnie bardziej komfortowy niż prawdziwy kask vintage.

Choć wentylacja nie jest typu, w którym czujesz wiatr bezpośrednio, przy 100 km/h widać, że jest dobrze wentylowany, ponieważ w głowie nie ma duszności, co czyni go orzeźwiającym. Nowo zaprojektowany system wizjera, który pozwala na utrzymanie go lekko otwartego, jest również po cichu wygodny. W dniu testu temperatura wynosiła 22 stopnie Celsjusza i było pochmurno. Tym razem nie użyłem folii przeciwmgielnej, ale wizjer nie zaparował podczas jazdy, nawet gdy był całkowicie zamknięty.

Słyszałem dźwięki otoczenia i szum wiatru do pewnego stopnia, ale powinienem dodać, że kiedy zamknąłem kanały i przymocowałem kurtynę podbródka, hałas stał się znacznie cichszy.

Dedykowane miejsca są zapewnione po lewej i prawej stronie, aby pomieścić interkomy i kamery. Otwór na głośnik miał około φ51 x 9 mm głębokości według mojego pomiaru. Zapewniono również trasy kablowe, co pozwala na okablowanie bez przeszkadzania przewodów.

Wnętrze, w tym osłona paska podbródkowego, jest w pełni wyjmowane. Ogólna tekstura jest gładka, a tkanina wewnętrznej wyściółki wykorzystuje „antybakteryjne przetwarzanie” DEOFACTOR, aby hamować rozwój bakterii na włóknach. Coolmax, tkanina pochłaniająca pot i szybkoschnąca, jest również używana w niektórych częściach.

[Summary] Równoważąc design i funkcję, cena jest również bardzo atrakcyjna w porównaniu z rywalami

HYUGA świetnie wygląda na starych motocyklach i neo-klasykach. Jego lekkie i wygodne dopasowanie sprawia, że jest przydatny do szerokiego zakresu celów, koncentrując się na jeździe po mieście, ale także obejmując turystykę.

A przy cenie 46 200 jenów za tę jakość i funkcjonalność, uważam, że to całkiem niezła okazja. Porównując go do konkurencyjnych kasków integralnych retro, Rapide-Neo firmy Arai zaczyna się od 61 600 jenów (standard Snell, folia przeciwmgielna i osłona podbródka sprzedawane osobno), a Glamster firmy SHOEI zaczyna się od 58 300 jenów (standard JIS, folia przeciwmgielna i kurtyna podbródka w zestawie, obejmuje diagnozę rozmiaru i usługę regulacji wnętrza).

Jeśli jeździsz starym motocyklem lub neo-klasykiem i szukasz kasku, zdecydowanie powinieneś go rozważyć.