[Kabuto HYUGA Review] Een 3D retro-modern ontwerp dat precies goed is, met uitstekend lichtgewicht comfort en functionaliteit

Kabuto's "HYUGA" is de nieuwste integraalhelm die een klassiek uiterlijk combineert met modern comfort. Hoewel het een zeldzaam "stijlgericht" model is voor Kabuto, hoe presteert het in de praktijk? Ik heb het aan de tand gevoeld.

Adopteert Kabuto's unieke aerodynamische hulpmiddel, een nieuwe standaard in retrohelmen

Neo-klassieke helmen die er aan de buitenkant retro uitzien maar van binnen modern zijn, zijn de laatste tijd een populaire categorie geworden. Het huidige assortiment van Kabuto richtte zich op sportieve helmen en ze hadden tot nu toe nog geen neo-klassiek model.

In deze context verschijnt de nieuw uitgebrachte "HYUGA". Het is een integraalhelm die een klassiek ontwerp in balans brengt met de functionaliteit waar Kabuto bekend om staat, zoals de Wake Stabilizer.

Bij het basisontwerp kreeg "lichtheid" prioriteit. Het bedrijf zegt dat ze grondig te werk zijn gegaan, van de samenstelling van de onderdelen tot de materiaalkeuze. Ook hebben ze, net als bij andere Kabuto-modellen, CFD (Computational Fluid Dynamics) gebruikt om de vorm en plaatsing van de ventilatie te bestuderen, gevolgd door herhaalde aanpassingen via windtunneltests en ritten in de echte wereld.

Toen gevraagd werd naar de naam "HYUGA", gaf Kabuto het volgende antwoord: Een van de concepten van HYUGA is een neo-klassieke helm zijn waar je de "koelte" kunt voelen. De naam belichaamt het verfrissende beeld van wind die comfortabel de helm binnenkomt, waardoor je licht kunt rijden terwijl je het briesje voelt. Door dit te combineren met "Ga" (zelf), wat de wens uitdrukt om "als jezelf te rijden" of "in je eigen stijl te rijden", is de naam "HYUGA" ontstaan.

Kabuto's "HYUGA" heeft een ronde schaal met sleuven en andere details, gekenmerkt door een eenvoudig maar verfijnd ontwerp. Gepland voor release medio oktober 2026 (XS/S-maten gepland voor november). Een nieuw ontworpen "Kabuto Antifog Sheet" is apart verkrijgbaar (3.300 yen).

　　●Prijs: 46.200 yen
　　●Maten: XS, S, M, L, XL, XXL
　　●Standaard: JIS
　　●Kleuren: Wit, Zwart, Matzwart, Grijs, Matolijf, Oranje (Beperkte oplage)
　　●Website fabrikant: https://www.ogkkabuto.co.jp/motorcycle/products/fullface/hyuga/hyuga.html

Voorzien van een afgerond retro-stijl ontwerp en een breed vizier. Het maakt gebruik van de zeer sterke composietmateriaal schaal "A.C.T.-3", die uitstekende penetratieweerstand en schokabsorptie biedt terwijl de sterkte en het gewicht in elk onderdeel worden geoptimaliseerd. De gesp is van het betrouwbare D-ring type.

De schaal is compact. De ronde vorm valt op, zelfs van opzij bekeken. De schaal is verkrijgbaar in 3 maten (XS/S, M/L, XL/XXL) om een optimale pasvorm en minder gewicht te garanderen.

Een eenvoudig ontwerp aan de achterkant met alleen sleuven aan de onderkant. De logosticker is reflecterend, wat de zichtbaarheid 's nachts vergroot.

De welving aan de achterkant is de Wake Stabilizer. Het is Kabuto's unieke aerodynamische hulpmiddel dat de luchtstroom nabij de schaal regelt om de stabiliteit te vergroten. Bij de HYUGA gaat het op in de retro-schaal zonder misplaatst te lijken.

Een open/dicht inlaatkanaal is op het voorhoofd geïnstalleerd (foto toont het open). De middelste knop is groot en gemakkelijk te bedienen, zelfs met handschoenen aan. Let ook op het 3D-ontwerp aan beide kanten.

Een open/dicht inlaatkanaal is toegepast in het midden van het mondgedeelte. De sleuven aan beide kanten dienen als een mooi accent. Beide gebruiken metalen gaas voor een hoogwaardig gevoel.

De sluiter voor het mondkanaal is in de kinbeschermer geplaatst om de esthetiek te behouden (foto toont het open). Het brengt rijwind in het mondgedeelte om benauwdheid te verminderen.

De nieuw ontworpen 2-assige vizierratelstructuur verhoogt de luchtdichtheid en houdt het vizier stevig vast, zelfs in een licht geopende positie. Het dikke vizier en de aluminium lagers zijn ook stijlvol. Het vizier kan worden verwijderd met een kruiskopschroevendraaier.

Het nauwgezette ontwerp is cool en het comfort is simpelweg "gemakkelijk"

Toen ik hem in het echt zag, vond ik hem nog cooler dan op de foto's. Hoewel hij van een afstand eenvoudig lijkt, onthult een nadere blik 3D-details op verschillende delen van de schaal. Ook de kwaliteit van onderdelen zoals de aluminium vizierlagers, het logo aan de linkerkant van het interieur en het logo op de achterkant van het hoofd is hoog, en de afwerking van de sleuven is nauwgezet.

Wat betreft deze retro "smaak", dacht ik dat andere fabrikanten een voorsprong hadden, maar Kabuto heeft duidelijk werk verzet.

Rond het voorhoofd, de kinbeschermer en de sleuven springt het 3D-ontwerp eruit door schaduwen. Het is retro maar heeft een moderne sfeer.

Het comfort is echt "gemakkelijk". Ten eerste voelt het dragen licht aan. Ze hebben zich tijdens de ontwikkeling gericht op gewichtsvermindering, dus het is moeilijk voor de nek om moe te worden, zelfs bij langdurig dragen, en het is gemakkelijk om je nek te bewegen voor controles.

Het gemeten gewicht is 1393g inclusief de meegeleverde kinklep, en 1384g zonder (L-maat, Wit. *Aangezien de geteste HYUGA een monster is, kan het gewicht van in massa geproduceerde items variëren).

Een integraalhelm onder de 1400g is zeldzaam. De lichtgewicht integraalhelm "Aeroblade-6" van het bedrijf was 1393g volgens mijn meting (L-maat, Flat Black, zonder kinklep), maar de HYUGA is nog lichter.

Bovendien is hij gemakkelijk op en af te zetten. De onderkant van het interieur is zacht, dus het voelt prettig aan op de wangen en oren bij het op- of afzetten van de helm.

Bovendien is de grip natuurlijk. Hij past breed en zacht, en omsluit het hoofd van het voorhoofd tot de achterkant. Ik draag altijd maat L in Kabuto. Mijn maatgevoel is L in SHOEI, en tussen 59-60 en 61-62 in Arai.

Het interieur is nieuw ontworpen. De stiksels aan de onderkant hebben ook een retro sfeer. Het onderste deel is zacht en opent wijd wanneer je de kinbanden spreidt. De foto toont de meegeleverde kinklep geïnstalleerd.

De vorm van het wangstuk zorgt ervoor dat een bril of zonnebril soepel kan worden opgezet. De pootjes glijden er gemakkelijk in en er is geen stress bij het dragen ervan. Het logo aan de linkerkant van het interieur is stijlvol.

Retrohelmen zijn in het nadeel wat betreft aerodynamica, maar behouden comfort

Vanwege het gemakkelijke comfort is stadsrijden erg prettig. De zichtbaarheid is ook een hoogtepunt. De opening is verticaal en horizontaal breed, wat een zeer open gevoel geeft voor een integraalhelm.

Met de meegeleverde kinklep verwijderd, waait de wind langs je gezicht, wat koel is. De kinklep kan eenvoudig worden bevestigd met drie drukknopen, waardoor wind van onder de kin wordt buitengesloten. Wanneer bevestigd, wordt de mondsluiter moeilijker te bedienen, maar dit is een compromis voor de esthetiek, dus daar is niets aan te doen.

Bij het oprijden van de snelweg en rijden met 100 km/u worden het gevoel van achteruit geduwd worden en windgeruis merkbaar. De klassieke ronde schaal is in het nadeel wat betreft aerodynamica in vergelijking met sportmodellen, dus dat is waarschijnlijk de oorzaak. Dat gezegd hebbende, voor een retrohelm is de rechtuitstabiliteit erg hoog en het windgeruis is niet op een oncomfortabel niveau. De bruikbaarheid is voldoende en hij is onvergelijkbaar comfortabeler dan een echte vintage helm.

Hoewel de ventilatie niet van het type is waarbij je de wind direct voelt, kun je bij 100 km/u merken dat hij goed geventileerd is omdat er geen benauwdheid in het hoofd is, wat het verfrissend maakt. Het nieuw ontworpen viziersysteem, waarmee je het vizier een klein beetje open kunt houden, is ook stilletjes handig. Op de dag van de test was de temperatuur 22 graden Celsius en was het bewolkt. Ik heb het anti-condensvizier deze keer niet gebruikt, maar het vizier besloeg niet tijdens het rijden, zelfs niet toen het volledig gesloten was.

Ik kon omgevingsgeluiden en windgeruis tot op zekere hoogte horen, maar ik moet eraan toevoegen dat toen ik de kanalen sloot en de kinklep bevestigde, het geluid aanzienlijk stiller werd.

Er zijn speciale ruimtes voorzien aan de linker- en rechterkant voor intercoms en camera's. Het luidsprekergat was ongeveer φ51 x 9mm diep volgens mijn meting. Kabelroutes zijn ook voorzien, waardoor bedrading mogelijk is zonder dat de snoeren in de weg zitten.

Het interieur, inclusief de kinbandhoes, is volledig uitneembaar. De algehele textuur is glad en de binnenste kussentjesstof maakt gebruik van DEOFACTOR "antibacteriële verwerking" om de groei van bacteriën op vezels te onderdrukken. Coolmax, een zweetabsorberende en sneldrogende stof, wordt ook in sommige delen gebruikt.

[Summary] Balans tussen ontwerp en functie, de prijs is ook erg aantrekkelijk in vergelijking met rivalen

HYUGA ziet er geweldig uit op oude motorfietsen en neo-klassiekers. De lichte en comfortabele pasvorm maakt hem nuttig voor een breed scala aan doeleinden, gecentreerd op stadsrijden maar ook inclusief toeren.

En voor 46.200 yen voor deze kwaliteit en functionaliteit, vind ik het een koopje. Vergeleken met rivaliserende retro integraalhelmen, begint Arai's Rapide-Neo bij 61.600 yen (Snell-standaard, anti-condensvizier en kinklep apart verkocht), en SHOEI's Glamster begint bij 58.300 yen (JIS-standaard, anti-condensvizier en kinklep inbegrepen, inclusief maatdiagnose en interieur-aanpassingsservice).

Als je op een oude motorfiets of een neo-klassieker rijdt en op zoek bent naar een helm, moet je hem zeker overwegen.
Afbeeldingengalerij (14)