Guardare oltre i guadagni di potenza per ridurre i tempi nelle gare di accelerazione: KAWASAKI Z1000 Custom di Class4 Engineering

Z1000 di Class4 Engineering

Questa Kawasaki KZ1000, un modello A1 del 1977, ha l'aspetto di una custom da strada. È la moto di tutti i giorni del proprietario, ma come potete vedere, l'esterno è stato aggiornato allo stile MK.II.

"Questa Z è una delle moto che aiutiamo a preparare per le gare di accelerazione JD-STER", spiega Masahiko Yokota, responsabile di Class4 Engineering. "Il proprietario è ormai all'ottava stagione dalla sua prima partecipazione alla JD. All'inizio, ha corso con la sua moto da strada più o meno così com'era: una KZ da 1075 cc con una camma Stage 1, una configurazione più da strada di montagna che da gara. Ma con l'obiettivo di passare alla classe Vintage Superbike (VSB), la moto è stata portata a 1200 cc con una camma di alzata maggiore. Questa è la sua seconda stagione in questa forma"

Detto questo, viene ancora utilizzata principalmente per la guida su strada. Solo quando entra nella JD-STER passa all'assetto da gara, con uno scarico Sidewinder e ammortizzatori Ohlins rielaborati dalla statunitense M2 Shocks per abbassare il posteriore. Con questa configurazione, la moto ha ottenuto i migliori piazzamenti nella classe VSB e ha migliorato costantemente i suoi tempi.

"Nelle gare di accelerazione si tende a concentrarsi solo sulla potenza del motore. Ma con questa Z, uno dei temi è sfidare i rivali più forti attraverso il lavoro sul telaio. Rispetto alla messa a punto del motore, la messa a punto del telaio costa meno da costruire ed è più economica da mantenere. I motori devono essere aperti e controllati regolarmente, mentre una volta che il telaio è stato regolato correttamente, i costi di gestione rimangono bassi. E quando la messa a punto è corretta, la moto è più stabile. Questo lo rende particolarmente adatto alle gare di accelerazione in stile torneo, dove la concentrazione in round brevi e decisivi è fondamentale", dice Yokota.

Per esplorare ulteriormente i vantaggi della messa a punto del telaio, Yokota ha anche costruito un monoammortizzatore MK.II per se stesso. I dati raccolti da questo progetto confluiranno in questa Z1000, portando a tempi ancora più rapidi. Per gli appassionati di Z, si tratta di una sfida affascinante.

Manubrio

La moto è dotata di un contagiri Stack e di un misuratore di temperatura digitale Yoshimura. La pompa del freno è Nissin e la frizione è stata convertita in un sistema idraulico da GALE SPEED. Per la sicurezza è stato installato anche un interruttore di sicurezza.

Motore

Il motore è basato su una Z1000 del 1977 (70 mm × 66 mm) ed è stato portato a 1197 cc con pistoni da 76 mm di CP-Carrillo. La testa è stata convertita in una configurazione a doppio spinotto e sono state installate camme Web con alzata di 0,435 pollici all'aspirazione e 0,395 pollici allo scarico. Le valvole standard della Z1000J sono state ingrandite di 1 mm ciascuna (aspirazione: 31 mm, scarico: 37 mm).

È dotata di un carburatore TMR da 36 mm e di uno scarico Vance & Hines Sidewinder. L'esterno utilizza parti di serie della Mk.II ed è stato riverniciato.

Telaio

Le forcelle anteriori provengono da una Yamaha XJR1300 (43 mm). Per le gare, l'anteriore può essere accorciato con cinghie di fissaggio per regolare l'assetto della moto, come mostrato nelle foto.

Le ruote sono un mix di modelli: l'anteriore è di una XJR1200 (3,50-17) e il posteriore di una GSX-R750 del 1989 (5,50-17). I pneumatici sono uno Shinko Stealth sull'anteriore e un Hookup specifico per il drag al posteriore.

Il forcellone proviene da una Zephyr 1100, mentre gli ammortizzatori posteriori sono una configurazione speciale basata su unità Harley-Davidson, modificate da M2 Shocks per alterare la lunghezza e le caratteristiche di smorzamento.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su Class4 Engineering

I prezzi delle parti ricavate dal pieno gestite da Class4 Engineering sono ragionevoli, e potete facilmente personalizzare la vostra amata moto. Le loro parti eleganti sono popolari tra i fan giapponesi e quelli del loro paese.

Pagina del marchio Class4 Engineering

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