Untuk Tunggangan Bandar dan Perlumbaan Drag Sesekali: V-MAX 1700 Custom

V-MAX oleh RED MOTOR

Reka bentuk otot imej pelumba drag dan tork serta bunyi enjin V4, mengingatkan kepada V8 Amerika, telah menjadikan Yamaha VMAX popular. Custom ini adalah berdasarkan model pengganti, VMAX1700.

VMAX ini adalah motosikal kedua pemiliknya dan terutamanya digunakan untuk touring dan tunggangan bandar. Penyesuaian termasuk rak belakang untuk tunggangan bandar, tetapi enjin dan banyak bahagian lain dikekalkan. Contohnya, aci pacu tidak diganti dengan rantai, yang merupakan pengubahsuaian biasa pada VMAX yang ditala tinggi. Walau bagaimanapun, motosikal ini dilengkapi dengan ekzos titanium dan roda karbon BST, yang berkesan untuk tunggangan jalanan. Galas roda diperbuat daripada seramik untuk putaran yang lancar, dan cip prestasi Yoshimura Bazzaz digunakan untuk kawalan bahan api, jadi kualiti tunggangan adalah lebih baik. Baffle hujung yang menukar jurang hujung dengan tekanan belakang, dibawa dari kereta dan diubah suai untuk pemasangan. Motosikal ini senyap pada rpm rendah dan mempunyai kuasa apabila dipulas. Lampu isyarat adalah Nano ultra-kompak Kijima, dan sepintas lalu, tiada siapa yang mungkin tertanya-tanya di mana ia berada. Ia terang dan menjadi tumpuan perhatian. Motosikal ini digunakan bukan sahaja untuk touring tetapi juga untuk perlumbaan sebagai pengganti apabila motosikal spec perlumbaan sedang diselenggara. Untuk tujuan ini, ia sentiasa diselenggara dengan teliti.

Handle

Untuk motosikal ini, lampu anjakan juga dipasang, dan tolok kelihatan seolah-olah telah direka semula untuk perlumbaan drag. Lampu depannya dan hendal juga dikekalkan. Cermin telah diganti dengan badan monocoque karbon NK-1 Magical Racing untuk kemasan yang bergaya.

Electrical

Lampu isyarat hadapan dan belakang adalah jenis LED Nano Kijima, yang berdiameter kira-kira syiling satu yen, tetapi apabila dihidupkan, ia bersinar terang dan sangat kelihatan walaupun pada waktu siang.

Dan lampu isyarat belakang sesuai di kedua-dua belah pemegang plat lesen seperti gambar ini.

Engine

Enjin V4 1679cc sudut sempit 65 darjah, yang menghasilkan 151ps dalam spesifikasi Jepun stok (200ps dalam spesifikasi Eropah), dan rangkanya adalah stok. Tetapan ECU dan cip prestasi Bazzaz digunakan untuk memadankan keadaan bahan api dan mencipta rasa yang mudah ditunggang dan berkuasa. Kelajuan tertinggi diukur pada 291 km/j.

Intake & Exhaust

Peredam adalah produk buatan sendiri, dengan bahagian kedua diperbuat daripada titanium. Ia mempunyai baffle terbina dalam yang menukar jurang dalaman bergantung pada tekanan belakang untuk kegunaan kereta supaya ia biasanya senyap dan boleh menghasilkan kuasa apabila dipulas, seperti apabila digunakan untuk perlumbaan drag.

Chassis

Konfigurasi ringkas kit rearsets dipilih oleh BABYFACE (hitam), dan penukar gear automatik Bazzaz juga ditambah.

Garpu hadapan dengan tiub dalaman Φ52mm yang sangat tebal, penyerap hentak belakang, angkup hadapan 6-piston, lengan ayun tuang dan pacuan aci adalah stok. Cakera hadapan telah diganti dengan Brembo T-drives. Aci aci hadapan dan belakang juga diganti dengan PeO chromoly.

Roda adalah BST Carbon. Saiz ialah 3.50-18 hadapan dan 8.00-18 belakang, sama seperti roda stok. Saiz tayar belakang dilebar daripada 200/50-18 kepada 240/40-18. Galas roda diperbuat daripada seramik, yang sering digunakan oleh Red Motor untuk perlumbaan drag untuk mengurangkan rintangan larian.

Galeri

Spesifikasi

Sumber Asal Artikel Ini

Heritage & Legends