Voor Stedelijk Gebruik en Af en Toe Dragracen: V-MAX 1700 Custom

RED MOTOR's V-MAX

Het muscle design met een dragracer-uitstraling en het koppel en geluid van de V4-motor, die doet denken aan een Amerikaanse V8, hebben de Yamaha VMAX tot een solide favoriet gemaakt. Deze custom is gebaseerd op het opvolgermodel, de VMAX1700.

Deze VMAX is de tweede motor van de eigenaar en wordt voornamelijk gebruikt voor toeren en stadsritten. De aanpassingen omvatten een bagagerek aan de achterkant voor stadsgebruik, maar de motor en vele andere onderdelen zijn behouden. Zo zijn de aandrijfassen niet vervangen door kettingen, wat een veelvoorkomende aanpassing is bij hoog getunede VMAX'en. De motor is echter uitgerust met een titanium uitlaat en BST carbon wielen, wat effectief is voor straatgebruik. De wiellagers zijn van keramiek voor soepele rotatie, en de Yoshimura Bazzaz performance chip wordt gebruikt voor brandstofregeling, waardoor het rijcomfort aanzienlijk is verbeterd. Een einddemper die de eindspeling aanpast met tegendruk, is afkomstig van een auto en aangepast voor installatie. Deze motor is stil bij lage toerentallen en heeft vermogen wanneer hij wordt opengedraaid. De knipperlichten zijn Kijima's ultracompacte Nano, en op het eerste gezicht vraagt niemand zich af waar ze zijn. Ze zijn helder en trekken de aandacht. Deze motor wordt niet alleen gebruikt voor toeren, maar ook voor races als pinch-hitter wanneer race-spec motoren in onderhoud zijn. Daarom wordt hij altijd zorgvuldig onderhouden.

Stuur

Voor deze motor is ook een schakellicht geïnstalleerd, en de meters zien eruit alsof ze opnieuw zijn ontworpen voor dragracen. De koplamp en het stuur zijn ook behouden. De spiegels zijn vervangen door Magical Racing's NK-1 carbon monocoque body voor een stijlvolle afwerking.

Elektrisch

De voor- en achterknipperlichten zijn Kijima's Nano type LED, die ongeveer de diameter hebben van een munt van één yen, maar wanneer ze zijn ingeschakeld, schijnen ze helder en zijn ze goed zichtbaar, zelfs overdag.

En de achterknipperlichten passen aan beide zijden van de kentekenplaathouder, zoals op deze foto te zien is.

Motor

De 65-graden smalhoekige 1679cc V4-motor, die in de standaard Japanse specificaties 151 pk levert (200 pk in Europese specificaties), en het frame zijn standaard. De ECU-instellingen en de Bazzaz performance chip werden gebruikt om de brandstofconditie aan te passen en een gemakkelijk te rijden, krachtig gevoel te creëren. De topsnelheid werd gemeten op 291 km/u.

Inlaat & Uitlaat

De demper is een one-off product, waarbij het tweede deel van titanium is gemaakt. Het heeft een ingebouwde baffle die de interne speling aanpast op basis van de tegendruk voor autogebruik, zodat hij normaal stil is en vermogen kan leveren wanneer hij wordt opengedraaid, zoals bij dragracen.

Chassis

De eenvoudige configuratie van de rearsets kit werd gekozen door BABYFACE (zwart), en een Bazzaz auto shifter werd ook toegevoegd.

De voorvorken met extra dikke Φ52mm binnenbuizen, achtervering, voorste 6-zuiger remklauwen, gegoten achterbrug en cardanaandrijving zijn standaard. De voorste schijven zijn vervangen door Brembo T-drives. De voorste en achterste asassen zijn ook vervangen door PeO chromoly.

De wielen zijn BST Carbon. De maten zijn 3.50-18 voor en 8.00-18 achter, hetzelfde als de standaard wielen. De maat van de achterband is verbreed van 200/50-18 naar 240/40-18. De wiellagers zijn van keramiek, wat vaak door Red Motor wordt gebruikt voor dragracen om de rolweerstand te verminderen.

Galerij

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends