För stadskörning och tillfällig dragracing: V-MAX 1700 Custom

RED MOTOR's V-MAX

Muskeldesignen med dragracing-image och V4-motorns vridmoment och ljud, som påminner om en amerikansk V8, har gjort Yamaha VMAX till en solid favorit. Denna custom är baserad på efterföljarmodellen, VMAX1700.

Denna VMAX är ägarens andra motorcykel och används främst för touring och stadskörning. Anpassningen inkluderar ett bakre bagagebärar för stadskörning, men motorn och många andra delar är original. Till exempel har drivaxlarna inte ersatts med kedjor, vilket är en vanlig modifiering på högpresterande VMAX. Dock är motorcykeln utrustad med ett titanavgasrör och BST kolfiberhjul, vilka är effektiva för gatukörning. Hjulagren är keramiska för mjuk rotation, och Yoshimura Bazzaz prestandachip används för bränslekontroll, så körupplevelsen är betydligt bättre. En änddämpare som ändrar ändgapet med mottryck, hämtades från en bil och modifierades för installation. Denna motorcykel är tyst vid låga varvtal och har kraft när den varvas upp. Blinkers är Kijima's ultrakompakta Nano, och vid en snabb blick kanske ingen undrar var de är. De är ljusstarka och är en uppmärksamhetspunkt. Denna motorcykel används inte bara för touring utan även för racing som en ersättare när race-specifika motorcyklar är inne för underhåll. Därför underhålls den alltid noggrant.

Styre

För denna motorcykel är även en varvtalsindikator installerad, och instrumenten ser ut som om de har designats om för dragracing. Strålkastaren och styret är också original. Speglarna har ersatts med Magical Racing's NK-1 kolfiber monocoque-kropp för en stilren finish.

Elektronik

Fram- och bakblinkers är Kijima's Nano typ LED, som är ungefär lika stora som en etta-krona i diameter, men när de tänds lyser de starkt och är mycket synliga även i dagsljus.

Och bakblinkers passar på båda sidor av registreringsskylthållaren som på bilden.

Motor

Den 65-graders smala 1679cc V4-motorn, som levererar 151 hk i japanska standard-specifikationer (200 hk i europeiska specifikationer), och ramen är original. ECU-inställningarna och Bazzaz prestandachip användes för att matcha bränsletillförseln och skapa en lättkört, kraftfull känsla. Topphastigheten mättes till 291 km/h.

Insug & Avgas

Ljuddämparen är en specialtillverkad produkt, där den bakre delen är av titan. Den har en inbyggd baffel som ändrar det inre utrymmet beroende på mottrycket för bilbruk, så att den normalt är tyst och kan producera kraft när den varvas upp, som vid dragracing.

Chassi

Den enkla konfigurationen av fotstegssatsen valdes av BABYFACE (svart), och en Bazzaz automatväxlare lades också till.

Framgafflarna med extra tjocka Φ52mm innerör, bakre stötdämpare, frambromsok med 6 kolvar, gjuten svingarm och kardanaxel är original. Framskivorna har ersatts med Brembo T-drives. Fram- och bakaxelaxlarna har också ersatts med PeO chromoly.

Hjulen är BST Carbon. Storlekarna är 3.50-18 fram och 8.00-18 bak, samma som originalhjulen. Bakdäckets storlek breddades från 200/50-18 till 240/40-18. Hjulagren är keramiska, vilket ofta används av Red Motor för dragracing för att minska rullmotståndet.

Galleri

Specifikationer

Originalkälla till denna artikel

Heritage & Legends