Di Sebalik Alat Ganti Enjin yang Sukar Diperolehi: Custom CB1100F

Sanctuary's CB1100F

Siri CB-F telah lama popular disebabkan pengaruh jentera juara Freddie Spencer apabila beliau memenangi perlumbaan Daytona 200 batu, serta manga dan media lain. Berdasarkan CB1100F, model flagship dan sesaran terbesar dalam siri ini, ialah RCM-525, sebuah jentera custom lengkap yang dihasilkan oleh Sanctuary. Siri CB-F asalnya dihasilkan pada akhir 70-an dan 80-an, dan walaupun model terakhir adalah model vintaj yang kini berusia lebih dari 30 tahun. RCM dari Sanctuary Group ialah rancangan custom yang bertujuan untuk memulihkan model flagship terdahulu kepada kegemilangan asal mereka dengan memberikan prestasi pemanduan moden. Oleh itu, apabila membina jentera custom, bahagian dalaman enjin juga perlu dibina semula sepenuhnya, tetapi ini sangat sukar dilakukan sekaligus kerana kesukaran mendapatkan alat ganti yang diperlukan.

Oleh itu, selepas bertahun-tahun sabar mencari alat ganti baharu, secara harfiah dari seluruh dunia, jentera ini dibina. Enjin kemudiannya telah dibaik pulih menggunakan alat ganti repro, yang semakin popular sejak kebelakangan ini, untuk mengembalikannya kepada keadaan sempurna. Pada masa pembaikan, sesaran piston telah ditingkatkan kepada 1,123 liter menggunakan omboh Wossner, dan aci engkol telah diseimbangkan secara dinamik dan jurnal telah digilap untuk meningkatkan lagi output kuasa. Karburetor Yoshimura TMR-MJN dan ekzos Nitro Racing juga digunakan untuk mencapai ciri pengendalian yang berkuasa dan mudah untuk kegunaan jalanan. Pendakap arca dan lengan ayun telah digunakan untuk mencipta postur badan yang sesuai untuk suspensi hadapan dan belakang 17 inci, dan penyerap Ohlins serta roda aluminium tempa dari OZ Racing juga digunakan. Alat ganti ini adalah produk kelas pertama yang boleh digunakan dalam arena perlumbaan, dan Kepakaran Sanctury juga telah diterapkan untuk memberikan kemudahan penggunaan kepada penunggang dalam semua situasi.

Enjin

Enjin telah dibaik pulih dan ditala menggunakan alat ganti baharu yang dikumpulkan dari seluruh dunia untuk tempoh masa yang lama, serta alat ganti repro CB-F, yang telah menjadi sangat popular pada masa kini. Walau bagaimanapun, hasil daripada usaha besar yang dilakukan dalam projek ini, pasukan merasakan bahawa ia akan sangat sukar untuk menghasilkan RCM jenis CB-F pada masa hadapan. Terdapat perasaan kuat bahawa motosikal ini mungkin RCM siri CB-F terakhir yang dapat dihasilkan oleh Sanctuary.

Casisi

Bahagian hadapan dibina dengan alat ganti bertaraf dunia seperti caliper Brembo radial 4-pot, rotor cakera konsep Sunstar RCM, dan roda aluminium tempa GASS RS-A oleh OZ Racing. Konfigurasi ini dijangka memberikan kebolehpercayaan dan prestasi tinggi pada dimensi yang tinggi.

Sanctuary kini menawarkan pakej E x M (Exchange Mode), yang termasuk fork hadapan upright (atau terbalik) Ohlins, fender hadapan, pendakap siling, dan sokongan caliper, yang semuanya adalah alat ganti penting apabila menggantikan fork hadapan.

Tapak kaki adalah produk dari Nitro Racing. Reka bentuk ringkas dan galang terpasang pada bahagian yang bergerak memastikan kebolehoperasian yang tinggi. Ia juga sangat tegar dan boleh mengendalikan selekoh di bawah beban lebih daripada mencukupi.

Sistem brek belakang ialah gabungan rotor cakera Sunstar Φ250mm dan caliper Brembo 2-pot, yang memberikan jejak yang lebih besar dan kawalan yang dipertingkatkan. Gabungan itu pasti berbaloi untuk diketahui, walaupun ia adalah gaya tunggangan lama di mana brek belakang tidak digunakan semasa selekoh.

Penyerap belakang Ohlins ialah siri Black Line. Suspensi hitam dipilih untuk menekankan warna merah badan basikal. Sudah tentu, tiada aduan tentang prestasi.

Lengan ayun adalah dari produk SCULPTURE. Ini adalah instrumen ketepatan yang memerlukan saiz dan ketegaran optimum untuk setiap motosikal. Ini adalah buatan khas untuk siri CB-F untuk memastikan postur badan yang betul. Terdapat juga penstabil dan pelaras rantai khas untuk RCM yang dipasang.

Saluran Masuk & Ekzos

Sistem ekzos adalah titanium dari Nitro Racing yang dibuat melalui proses Weldcraft. Sistem ekzos diletakkan rapat dengan enjin, tetapi untuk mengelakkan paip daripada runtuh walaupun pada sudut yang curam, paip ekzos dipotong secara bulatan dan dikimpal bersama. Tanda kimpalan yang unik juga cantik.

Badan

Ciri ikonik siri CB-F ialah lampu depan, hon, dan kedudukan penunjuk arah. Ramai pemilik berkemungkinan akan mengekalkannya sebagai stok. Penunjuk arah telah ditukar kepada yang lebih kecil, tetapi kedudukannya telah ditetapkan dengan teliti agar tidak merosakkan suasana siri CB-F. Ini adalah sejenis perhatian terhadap perincian yang diterapkan dalam penyesuaian jentera Sanctuary.

Meter dipasang pada pendakap SCULPTURE dengan perhatian teliti terhadap kedudukannya. Meter stok baharu telah dihentikan pengeluarannya, yang merupakan salah satu alat ganti paling sukar dicari dalam keadaan baik.

Handle

Tuas RCM Concept Flight yang dipasang pada pam induk radial Brembo dihasilkan dan dijual oleh Dirt Freak, sebuah syarikat ZETA, dan ia mempunyai lubang untuk mengelakkan tuas brek ditolak oleh tekanan angin pada kelajuan tinggi melebihi 300km/j. Keseluruhan permukaan 360° dimesin dan siap dengan rasa berkualiti tinggi.

Galeri

Spesifikasi

Tentang SANCTUARY

SANCTUARY ialah pembina custom yang mahir dalam motosikal Vintaj seperti Z1, Ninja dan KATANA. Mereka menjual alat ganti khas yang lahir dari percubaan dan kesilapan yang telah diulang oleh mekanik dalam pemasangan dan ujian.

Halaman jenama SANCTUARY