難尋引擎零件的背景下：CB1100F 定制

Sanctuary 的 CB1100F

CB-F 系列因 Freddie Spencer 在 Daytona 200 英里賽事中獲勝的冠軍賽車影響，以及漫畫和其他媒體的推廣，一直以來都非常受歡迎。這款 RCM-525 是基於該系列中排量最大、旗艦車型 CB1100F 所打造的完整定制車。CB-F 系列最初生產於 70 年代末和 80 年代，即使是最後一款車型也已是超過 30 年的經典車。Sanctuary Group 的 RCM 是一項定制計劃，旨在通過賦予這些昔日旗艦車型現代的駕駛性能，使其重拾昔日輝煌。因此，在打造定制車時，引擎內部也會盡可能地進行徹底重建，但由於零件難以取得，這項工作一次性完成非常困難。

因此，在歷經多年耐心從世界各地尋找新零件後，這輛車才得以打造完成。隨後，引擎採用了近年來日益流行的再生零件進行了大修，使其恢復到完美狀態。大修時，使用 Wossner 活塞將活塞排量增加到 1,123cc，並對曲軸進行了動態平衡和軸頸研磨，以進一步提升動力輸出。同時還使用了 Yoshimura TMR-MJN 化油器和 Nitro Racing 排氣管，以實現強勁且易於操控的街道騎行特性。車架和後搖臂採用了 SCULPTURE 製品，以創造適合 17 英寸前後懸吊的車身姿態，並配備了 Ohlins 避震器和 OZ Racing 的鍛造鋁合金輪框。這些零件都是賽道級別的頂級產品，Sanctuary 的專業技術也融入其中，確保騎士在各種情況下都能輕鬆駕馭。

引擎

引擎經過長時間從世界各地收集新零件以及近年來非常受歡迎的 CB-F 再生零件進行了大修和調校。然而，由於這個項目付出了巨大的努力，團隊認為未來要生產 CB-F 類型的 RCM 將會非常困難。強烈感覺這輛摩托車可能是 Sanctuary 最後一輛能夠生產的 CB-F 系列 RCM。

底盤

前輪區域採用了 Brembo 徑向 4 活塞卡鉗、Sunstar RCM Concept 碟盤以及 OZ Racing 的 GASS RS-A 鍛造鋁合金輪框等世界級零件。這種配置預計將在極高的水準上提供高可靠性和性能。

Sanctuary 現在提供 E x M (Exchange Mode) 套件，其中包括 Ohlins 直立式（或倒立式）前叉、前擋泥板、頂部支架和卡鉗座，這些都是更換前叉時必不可少的零件。

腳踏是 Nitro Racing 的產品。簡潔的設計和活動部件中的內置軸承確保了高操作性。它們也具有很高的剛性，足以應對負載下的過彎。

後煞車系統結合了 Sunstar Φ250mm 碟盤和 Brembo 2 活塞卡鉗，提供了更大的接觸面積和更好的控制力。即使在過彎時不使用後煞車的傳統騎行方式下，這種組合也值得了解。

Ohlins 後避震器是黑色系列。選擇黑色避震器是為了強調車身的紅色。當然，其性能也無可挑剔。

後搖臂來自 SCULPTURE 製品。這是一種精密儀器，需要為每輛摩托車提供最佳的尺寸和剛性。這是專為 CB-F 系列特別製作的，以確保正確的車身姿態。還安裝了穩定器和僅適用於 RCM 的鏈條調整器。

進氣與排氣

排氣系統是 Nitro Racing 使用 Weldcraft 工藝製造的鈦合金製品。排氣系統靠近引擎佈置，但為了防止管道在急劇彎曲時塌陷，排氣管被切割成圓形並焊接在一起。獨特的焊接痕跡也非常美觀。

車身

CB-F 系列的標誌性特徵是大燈、喇叭和指示燈的位置。許多車主可能會選擇保留這些原廠配置。指示燈已更換為較小的尺寸，但其位置經過精心設定，以免破壞 CB-F 系列的氛圍。這正是 Sanctuary 定制車輛所注重細節之處。

儀表安裝在 SCULPTURE 支架上，位置經過精心調整。新的原廠儀表已經停產，是目前最難找到狀況良好的零件之一。

手把

安裝在 Brembo 徑向泵總泵上的 RCM Concept Flight 離合器拉桿由 ZETA 公司旗下的 Dirt Freak 製造和銷售，其設計有孔洞，可防止在超過 300 公里/小時的高速下因風壓而推動煞車拉桿。整個 360° 表面均經過精密加工，質感極佳。

畫廊

規格

關於 SANCTUARY

SANCTUARY 是一家擅長 Z1、Ninja 和 KATANA 等經典摩托車的定制品牌。他們銷售的特殊零件源於技師們反覆試裝和測試的經驗教訓。

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