Nel retroscena delle parti del motore difficili da reperire: CB1100F Custom

La CB1100F di Sanctuary

La serie CB-F è stata a lungo popolare grazie all'influenza della moto campione di Freddie Spencer quando vinse la 200 miglia di Daytona, oltre che ai manga e ad altri media. Basata sulla CB1100F, il modello di punta e di maggiore cilindrata della serie, è la RCM-525, una macchina completamente personalizzata prodotta da Sanctuary. La serie CB-F è stata prodotta originariamente tra la fine degli anni '70 e gli anni '80, e anche l'ultimo modello è un modello vintage che ha già più di 30 anni. L'RCM di Sanctuary Group è un progetto personalizzato che mira a riportare i vecchi modelli di punta al loro antico splendore, conferendo loro prestazioni di guida moderne. Pertanto, quando si costruisce una macchina personalizzata, anche l'interno del motore deve essere ricostruito il più completamente possibile, ma questo è molto difficile da fare tutto in una volta a causa della difficoltà di reperire i pezzi necessari.

Così, dopo molti anni di paziente ricerca di nuovi pezzi, provenienti letteralmente da tutto il mondo, è stata costruita questa macchina. Il motore è stato poi revisionato utilizzando parti repro, sempre più diffuse negli ultimi anni, per riportarlo in perfette condizioni. Al momento della revisione, la cilindrata dei pistoni è stata aumentata a 1,123 litri utilizzando pistoni Wossner, mentre l'albero motore è stato equilibrato dinamicamente e i perni sono stati lappati per aumentare ulteriormente la potenza. Sono stati utilizzati anche un carburatore Yoshimura TMR-MJN e uno scarico Nitro Racing per ottenere caratteristiche di potenza e maneggevolezza per l'uso stradale. Le staffe e i forcelloni Sculpture sono stati utilizzati per creare una postura della carrozzeria adatta alle sospensioni anteriori e posteriori da 17 pollici, e sono stati utilizzati anche ammortizzatori Ohlins e cerchi in alluminio forgiato di OZ Racing. Questi componenti sono prodotti di prima classe che possono essere utilizzati nelle competizioni, e anche la competenza di Sanctury è stata messa in campo per offrire ai piloti facilità d'uso in tutte le situazioni.

Il motore

Il motore è stato revisionato e messo a punto utilizzando parti nuove raccolte in tutto il mondo per un lungo periodo di tempo, oltre a parti CB-F repro, che sono diventate molto popolari in questi giorni. Tuttavia, a seguito dei grandi sforzi profusi in questo progetto, il team riteneva che sarebbe stato molto difficile produrre una CB-F tipo RCM in futuro. C'era la forte sensazione che questa moto potesse essere l'ultima RCM della serie CB-F che Sanctuary sarebbe stata in grado di produrre.

Telaio

L'area anteriore è costruita con componenti di livello mondiale, come il camper radiale Brembo a 4 pistoni, i rotori a disco Sunstar RCM concept e le ruote in alluminio forgiato GASS RS-A di OZ Racing. Questa configurazione dovrebbe garantire un'elevata affidabilità e prestazioni ad alte dimensioni.

Sanctuary offre ora il pacchetto E x M (Exchange Mode), che comprende forcelle anteriori verticali (o rovesciate) Ohlins, parafanghi anteriori, staffe per il soffitto e supporti per le pinze, tutte parti essenziali quando si sostituiscono le forcelle anteriori.

Il gradino è un prodotto di Nitro Racing. Il design semplice e i cuscinetti integrati nelle parti mobili garantiscono un'elevata operatività. Sono inoltre molto rigidi e possono gestire in modo più che adeguato le curve sotto carico.

L'impianto frenante posteriore è una combinazione di rotori a disco Sunstar Φ250 mm e pinze Brembo a 2 pistoncini, che garantisce un battistrada più largo e un migliore controllo. Questa combinazione deve essere degna di nota, anche se si tratta del vecchio stile di guida in cui il freno posteriore non viene utilizzato in curva.

Gli ammortizzatori posteriori Ohlins sono della serie Black Line. Le sospensioni nere sono state scelte per enfatizzare il colore rosso della carrozzeria della moto. Naturalmente, non ci sono lamentele sulle prestazioni.

Il forcellone è prodotto da SCULPTURE. Si tratta di uno strumento di precisione che richiede dimensioni e rigidità ottimali per ogni moto. Questo è stato realizzato appositamente per la serie CB-F per garantire la corretta postura del corpo. Sono stati installati anche uno stabilizzatore e un regolatore della catena solo per RCM.

Aspirazione e scarico

L'impianto di scarico è in titanio Nitro Racing, realizzato con il processo Weldcraft. L'impianto di scarico è posizionato vicino al motore, ma per evitare che i tubi collassino anche con un'angolazione elevata, i tubi di scarico sono tagliati a cerchio e saldati insieme. Anche i segni di saldatura, unici nel loro genere, sono bellissimi.

Carrozzeria

Le caratteristiche iconiche della serie CB-F sono il faro, il clacson e la posizione dell'indicatore di direzione. È probabile che molti proprietari li mantengano di serie. Gli indicatori di direzione sono stati sostituiti con altri più piccoli, ma il loro posizionamento è stato curato con grande attenzione per non rovinare l'atmosfera della serie CB-F. Questo è il tipo di attenzione ai dettagli che viene riservata alla personalizzazione delle macchine Sanctuary.

I contatori sono montati su staffe SCULPTURE con un'attenta cura del loro posizionamento. Il nuovo contatore di serie è già fuori produzione, uno dei pezzi più difficili da trovare in buone condizioni.

Maniglia

La leva RCM Concept Flight installata sul master a pompa radiale Brembo è prodotta e venduta da Dirt Freak, un'azienda ZETA, ed è dotata di fori per evitare che la leva del freno venga spinta dalla pressione del vento ad alte velocità, superiori ai 300 km/h. L'intera superficie a 360° è lavorata e rifinita con una sensazione di alta qualità.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su SANCTUARY

SANCTUARY è un costruttore di moto d'epoca che si occupa di moto d'epoca come Z1, Ninja e KATANA. Vende parti speciali nate da tentativi ed errori che i meccanici hanno ripetutamente montato e testato

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