Kekaguman Kuat terhadap #19 Freddie Spencer: Custom HONDA CB900F

CB900F HASEGAWA SPL.

Apabila memikirkan pengubahsuaian CB-F, hampir semua orang akan teringat model #19 Freddie Spencer, pelumba utama AHM (American Honda Motor Company) yang memenangi "Daytona 100 Mile," pusingan pembukaan AMA Superbike Series yang diadakan di Amerika Syarikat pada tahun '82. Seperti yang anda lihat, CB900F ini juga diubah suai agar kelihatan seperti motosikal itu. Roda hadapan berukuran 16 inci, dan roda belakang berukuran 18 inci agar sepadan dengan model Spencer. Ekzos megaphone keluli adalah jenis replika Spencer yang dibuat oleh kilang SSP.

Pesanan dibuat dengan matlamat kuat untuk mencipta Spencer CB-F. Roda hadapan 16 inci, yang digunakan dalam kelas World Grand Prix 500, perlumbaan paling berprestij pada masa itu, dihasilkan semula untuk meningkatkan keupayaan membelok jentera, sambil mengekalkan keseimbangan rapat dengan penampilan asal motosikal. Enjin menjalani pembaikan penuh dan ditukar kepada 1000cc di Platz di Furano, Hokkaido, sebuah institusi terkenal yang mengendalikan pelbagai model dan mengambil bahagian dalam perlumbaan ketahanan Suzuka 8 Hours. Spencer CB-F juga menampilkan enjin 1023cc, yang merupakan maksimum dibenarkan oleh peraturan pada masa itu. Oleh itu, boleh dikatakan binaan ini mengikut spesifikasi Spencer CB-F. Membina pelumba dengan spesifikasi yang sama jauh lebih mudah berbanding versi jalanan, yang menimbulkan cabaran disebabkan bahagian keselamatan dan sistem elektrik.

Elektrikal

Paparan tolok adalah OEM untuk spesifikasi Amerika Utara CB750F dan, tidak seperti pelumba AMA Superbike yang mengutamakan penampilan luaran, ia berfungsi dengan baik seperti yang dijangka. Di sebelah kiri, anda boleh melihat Daytona Moto GPS Radar LCD 3.0. Silinder induk hadapan menampilkan pam jejari Brembo, dan batang hendal telah digantikan dengan OEM XJR1200 dengan beberapa pengubahsuaian.

Badan Motosikal

Peredam stereng, meniru Spencer CB-F, dipasang dengan meletakkan unit peredam secara mendatar di bahagian hadapan rangka dan mengendalikannya dengan bar yang memanjang dari bawah batang hendal. Untuk mencapai ketulenan sebanyak mungkin, lampu hadapan dipasang dengan potongan untuk plat nombor perlumbaan, dan penyejuk minyak juga diletakkan di lokasi yang sama.

Enjin

Enjin menjalani pembaikan dan dinaik taraf kepada 1000cc di Platz di Hokkaido. Ini dilakukan untuk meniru enjin RS1000, yang merupakan pengubahsuaian 1023cc daripada enjin CB750F asal berdasarkan CB900F. Karburetor ditetapkan dengan karburetor TMR dalam spesifikasi penapis udara.

Saluran Masuk & Ekzos

Ekzos penuh megaphone keluli 4-2-1 adalah replika "Spencer" oleh SSP Factory, meniru dengan tepat perincian seperti bengkok paip ekzos paling kanan.

Casisi

Bahagian hadapan menampilkan fork hadapan dengan diameter Φ43mm, menyerupai saiz fork hadapan SHOWA Φ41.3mm yang digunakan untuk motosikal "Spencer" NS500. Asas untuk persediaan ini ialah XJR1200. Selain itu, ia dilengkapi dengan cakera brek berdiameter besar Φ320mm. Kaliper hadapan ialah Brembo Axial Cast P430/34. Pendakap fender juga telah direka bentuk agar sangat menyerupai motosikal "Spencer".

Roda ditetapkan kepada 16/18 inci, dengan roda hadapan ialah lebar OEM 3.50 inci dari CBR900RR, dan roda belakang ialah lebar OEM 5.50 inci dari jentera Honda. Lengan ayun ialah XJR400 OEM dan mempunyai penstabil tambahan. Brek belakang menampilkan kaliper Brembo Cast P232 dan cakera brek Sunstar Works Expand, menyediakan persediaan moden. Dan sudah tentu, plat nombor perlumbaan ialah #19.

Galeri

Spesifikasi

Sumber Asal Artikel Ini

Warisan & Lagenda