Silná obdiv k #19 Freddie Spencer: HONDA CB900F Custom

CB900F od HASEGAWA SPL.

Když se uvažuje o úpravě CB-F, téměř každý si vzpomene na model #19 Freddieho Spencera, esa AHM (American Honda Motor Company), který v roce '82 vyhrál závod "Daytona 100 Mile", úvodní kolo série AMA Superbike v USA. Jak vidíte, tento CB900F je také upraven tak, aby připomínal toto kolo. Přední kolo má 16 palců a zadní kolo 18 palců, aby odpovídalo Spencerovu modelu. Ocelový výfuk typu "megaphone" je replikou Spencerova typu od továrny SSP.

Objednávka byla zadána se silným cílem vytvořit Spencerův CB-F. 16palcová přední kola, která byla používána v prestižní třídě World Grand Prix 500, byla reprodukována pro zlepšení ovladatelnosti stroje při zachování těsné rovnováhy s původním vzhledem kola. Motor prošel kompletní generální opravou a byl zvětšen na 1000 ccm u společnosti Platz v Furano, Hokkaido, což je známé zařízení, které se zabývá širokou škálou modelů a účastní se vytrvalostního závodu Suzuka 8 Hours. Spencerův CB-F měl také motor o objemu 1023 ccm, což bylo maximum povolené tehdejšími předpisy. Lze tedy říci, že tato stavba sleduje specifikace Spencerova CB-F. Stavba závodního stroje se stejnými specifikacemi je mnohem snazší ve srovnání s pouliční verzí, která představuje výzvy kvůli bezpečnostním prvkům a elektrickému systému.

Elektrické součásti

Přístroje jsou OEM pro specifikaci CB750F pro Severní Ameriku a na rozdíl od závodních strojů AMA Superbike, které upřednostňují vnější vzhled, fungují správně podle očekávání. Na levé straně je vidět Daytona Moto GPS Radar LCD 3.0. Hlavní brzdový válec vpředu je radiální pumpa Brembo a přední trojice byla nahrazena OEM XJR1200 s několika úpravami.

Karoserie

Tlumič řízení, replikující Spencerův CB-F, je instalován horizontálním umístěním tlumicí jednotky na přední konec rámu a ovládán pákou vysunutou zpod trojice. Aby bylo dosaženo co největší autenticity, světlomet je namontován s výřezem pro tabulku se závodním číslem a chladič oleje je také umístěn na stejném místě.

Motor

Motor prošel generální opravou a byl vylepšen na 1000 ccm u společnosti Platz v Hokkaido. To se provádí za účelem replikace motoru RS1000, což je úprava původního motoru CB750F na 1023 ccm na základě CB900F. Karburátory jsou nastaveny s karburátory TMR ve specifikaci vzduchového filtru.

Sání a výfuk

4-2-1 ocelový výfuk typu "megaphone" je replikou "Spencer" od SSP Factory, která přesně replikuje detaily, jako je ohyb pravé výfukové trubky.

Podvozek

Přední část je vybavena vidlicí s průměrem Φ43 mm, což připomíná velikost přední vidlice SHOWA Φ41,3 mm používané pro kolo "Spencer" NS500. Základem této konfigurace je XJR1200. Kromě toho je vybavena brzdovými kotouči s velkým průměrem Φ320 mm. Přední brzdové třmeny jsou Brembo Axial Cast P430/34. Držák blatníku byl také navržen tak, aby co nejvíce připomínal kolo "Spencer".

Kola jsou nastavena na 16/18 palců, přičemž přední kolo je OEM o šířce 3,50 palce z CBR900RR a zadní kolo je OEM o šířce 5,50 palce z motocyklu Honda. Kyvná vidlice je OEM XJR400 a má přidaný stabilizátor. Zadní brzda je vybavena třmenem Brembo Cast P232 a brzdovým kotoučem Sunstar Works Expand, což poskytuje moderní nastavení. A samozřejmě, tabulka se závodním číslem je #19.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends