Sterk beundring for #19 Freddie Spencer: HONDA CB900F Custom

HASEGAWA SPL.'s CB900F

Når man vurderer å tilpasse en CB-F, tenker nesten alle på modellen til #19 Freddie Spencer, AHM (American Honda Motor Company) esset som vant "Daytona 100 Mile," åpningsrunden i AMA Superbike Series som ble holdt i USA i '82. Som du kan se, er denne CB900F også tilpasset for å ligne den sykkelen. Forhjulet er 16 tommer, og bakhjulet er 18 tommer for å matche Spencers modell. Eksosanlegget i stål er en Spencer-replika laget av SSP-fabrikken.

Bestillingen ble plassert med det sterke målet om å lage en Spencer CB-F. 16-tommers forhjulene, som ble brukt i World Grand Prix 500-klassen, den mest prestisjetunge racet på den tiden, ble reprodusert for å forbedre maskinens svingegenskaper, samtidig som en nær balanse ble opprettholdt med den originale sykkelens utseende. Motoren gjennomgikk en fullstendig overhaling og ble konvertert til 1000cc hos Platz i Furano, Hokkaido, en velkjent etablering som håndterer et bredt spekter av modeller og deltar i Suzuka 8 Hours utholdenhetsløp. Spencer CB-F hadde også en 1023cc motor, som var det maksimale tillatt av regelverket på den tiden. Derfor kan det sies at denne byggingen følger Spencer CB-Fs spesifikasjoner. Å bygge en racer med samme spesifikasjoner er mye enklere sammenlignet med gateverjonen, som byr på utfordringer på grunn av sikkerhetsdeler og det elektriske systemet.

Elektrisk

Instrumentene er OEM for CB750F i nordamerikansk spesifikasjon, og i motsetning til AMA Superbike-racere som prioriterer eksternt utseende, fungerer de ordentlig som forventet. På venstre side kan du se Daytona Moto GPS Radar LCD 3.0. Frontmaster-sylinderen har en Brembo radialpumpe, og stempelet er erstattet med OEM XJR1200 med noen modifikasjoner.

Karosseri

En styredemper, som replikerer Spencer CB-F, er installert ved å plassere dempenheten horisontalt foran på rammen og betjene den med en stang utvidet fra under stempelet. For å oppnå så mye autentisitet som mulig, er frontlykten montert med et utskåret hull for race-nummerplaten, og oljekjøleren er også plassert på samme sted.

Motor

Motoren gjennomgår en overhaling og oppgraderes til 1000cc hos Platz i Hokkaido. Dette gjøres for å replikere RS1000-motoren, som er en 1023cc modifikasjon av den originale CB750F-motoren basert på CB900F. Forgasserne er satt opp med TMR-forgasserne i luftfilterspesifikasjon.

Inntak og eksos

Det 4-2-1 stål megafon-eksosanlegget er en "Spencer"-replika fra SSP Factory, som nøyaktig gjenskaper detaljer som bøyen på det lengste høyre eksosrøret.

Chassis

Fronten har en gaffel med en diameter på Φ43mm, som ligner størrelsen på SHOWA Φ41.3mm frontgaffelen som ble brukt til "Spencer"-sykkelens NS500. Basen for dette oppsettet er XJR1200. I tillegg er den utstyrt med store bremsekiver med en diameter på Φ320mm. Frontkaliprene er Brembo Axial Cast P430/34. Fendersbraketten er også designet for å ligne "Spencer"-sykkelen.

Hjulene er satt til 16/18 tommer, der forhjulet er OEM 3.50-tommers bredde fra CBR900RR, og bakhjulet er en OEM 5.50-tommers bredde fra en Honda-racingsykkel. Svingarmen er XJR400 OEM og har en ekstra stabilisator. Bakbremsen har en Brembo Cast P232 kaliber og en Sunstar Works Expand bremseskive, som gir et moderne oppsett. Og selvfølgelig er race-nummerplaten #19.

Galleri

Spesifikasjoner

Original Kilde til denne Artikkelen

Heritage & Legends