Starkt beundran för #19 Freddie Spencer: HONDA CB900F Custom

HASEGAWA SPL.'s CB900F

När man överväger att anpassa en CB-F, tänker nästan alla på modellen #19 Freddie Spencer, AHM (American Honda Motor Company) esset som vann "Daytona 100 Mile", öppningsrundan av AMA Superbike Series som hölls i USA 1982. Som ni kan se är denna CB900F också anpassad för att likna den cykeln. Framhjulet är 16 tum och bakhjulet är 18 tum för att matcha Spencers modell. Stålexoshuset är en Spencer-replika tillverkad av SSP-fabriken.

Beställningen gjordes med det starka målet att skapa en Spencer CB-F. 16-tums framhjulen, som användes i World Grand Prix 500-klassen, den mest prestigefyllda tävlingen på den tiden, reproducerades för att förbättra maskinens svängförmåga, samtidigt som en nära balans bibehölls med originalcykelns utseende. Motorn genomgick en fullständig översyn och konverterades till 1000cc hos Platz i Furano, Hokkaido, en välkänd anläggning som hanterar ett brett utbud av modeller och deltar i Suzuka 8 Hours endurance race. Spencer CB-F hade också en 1023cc motor, vilket var det maximala som tilläts enligt reglerna vid den tiden. Därför kan man säga att denna byggnation följer Spencer CB-F:s specifikationer. Att bygga en racer med samma specifikationer är mycket enklare jämfört med gatuförsäljningsversionen, som utgör utmaningar på grund av säkerhetsdelar och elsystemet.

Elektrisk

Mätarna är OEM för CB750F i nordamerikansk specifikation och, till skillnad från AMA Superbike-racers som prioriterar yttre utseende, fungerar de korrekt som förväntat. På vänster sida kan du se Daytona Moto GPS Radar LCD 3.0. Frambromscylindern har en Brembo radiell pump, och styrkronan har ersatts med OEM XJR1200 med vissa modifieringar.

Kaross

En styrdämpare, som replikerar Spencer CB-F, är installerad genom att horisontellt placera dämparaggregatet vid ramens främre ände och manövrera det med en stång som sträcker sig från under styrkronan. För att uppnå så stor autenticitet som möjligt är strålkastaren monterad med ett urtag för nummerplåten för tävling, och oljekylaren är också placerad på samma plats.

Motor

Motorn genomgår en översyn och uppgraderas till 1000cc hos Platz i Hokkaido. Detta görs för att replikera RS1000-motorn, som är en 1023cc modifiering av den ursprungliga CB750F-motorn baserad på CB900F. Förgasarna är inställda med TMR-förgasare i luftfilter-specifikation.

Insug & Avgas

Det 4-2-1 stål-megafon-avgasröret är en "Spencer"-replika från SSP Factory, som exakt replikerar detaljer som böjen på det längst till höger placerade avgasröret.

Chassi

Framsidan har en framgaffel med en diameter på Φ43mm, liknande storleken på SHOWA Φ41.3mm framgaffeln som användes för "Spencer"-cykelns NS500. Basen för denna installation är XJR1200. Dessutom är den utrustad med bromsskivor med stor diameter på Φ320mm. Frambromsoken är Brembo Axial Cast P430/34. Fenderfästet har också utformats för att i stort sett likna "Spencer"-cykeln.

Hjulen är inställda på 16/18 tum, där framhjulet är OEM 3.50-tums bredd från CBR900RR, och bakhjulet är en OEM 5.50-tums bredd från en Honda-hantverksmaskin. Svingarmen är XJR400 OEM och har en tillagd stabilisator. Bakbromsen har ett Brembo Cast P232-ok och en Sunstar Works Expand bromsskiva, vilket ger en modern installation. Och naturligtvis är nummerplåten för tävling #19.

Galleri

Specifikationer

Originalkälla till denna artikel

Heritage & Legends