Vahva ihailu Freddie Spencerin #19:tä kohtaan: HONDA CB900F Custom

HASEGAWA SPL.:n CB900F

Kun harkitaan CB-F:n räätälöintiä, lähes kaikki ajattelevat mallia #19 Freddie Spencer, AHM:n (American Honda Motor Company) ässää, joka voitti "Daytona 100 Mile" -kilpailun, AMA Superbike Seriesin avauskilpailun Yhdysvalloissa vuonna '82. Kuten näette, tämä CB900F on myös räätälöity muistuttamaan tuota pyörää. Etupyörä on 16-tuumainen ja takapyörä 18-tuumainen Spencerin mallin mukaisesti. Teräksinen megaphonipakoputki on Spencer-replika, jonka on valmistanut SSP factory.

Tilaus tehtiin vahvalla tavoitteella luoda Spencer CB-F. 16-tuumaiset etupyörät, joita käytettiin silloisessa arvostetuimmassa kilpailussa, World Grand Prix 500 -luokassa, jäljennettiin parantamaan koneen kääntymiskykyä säilyttäen samalla läheisen tasapainon alkuperäisen pyörän ulkonäön kanssa. Moottori kävi läpi täydellisen huollon ja muutettiin 1000cc:ksi Platzilla Furano, Hokkaido, tunnetussa yrityksessä, joka hoitaa laajaa mallivalikoimaa ja osallistuu Suzuka 8 Hours -kestävyyskilpailuun. Spencer CB-F:ssä oli myös 1023cc moottori, joka oli silloisen säännöstön sallima maksimi. Siksi voidaan sanoa, että tämä rakennelma noudattaa Spencer CB-F:n spesifikaatioita. Samanlaisilla spesifikaatioilla varustetun kilpa-ajoneuvon rakentaminen on paljon helpompaa verrattuna katumalliin, joka asettaa haasteita turvallisuusosien ja sähköjärjestelmän vuoksi.

Sähköt

Mittaristot ovat OEM-osia Pohjois-Amerikan spesifikaation CB750F:lle, ja toisin kuin AMA Superbike -kilpailijat, jotka priorisoivat ulkoista ulkonäköä, ne toimivat odotetusti. Vasemmalla puolella näkyy Daytona Moto GPS Radar LCD 3.0. Etusylinterissä on Brembo radiaalipumppu, ja ohjaustanko on vaihdettu OEM XJR1200:een pienin muutoksin.

Kori

Ohjausvaimentaja, joka jäljittelee Spencer CB-F:ää, on asennettu vaakasuoraan sijoittamalla vaimenninyksikkö rungon etuosaan ja käyttämällä sitä ohjaustangosta ulottuvan vivun avulla. Jotta aitous saavutettaisiin mahdollisimman hyvin, ajovalaisin on asennettu leikkauksella kilpailunumerokilpeä varten, ja öljynjäähdytin on myös sijoitettu samaan paikkaan.

Moottori

Moottori käy läpi huollon ja päivitetään 1000cc:ksi Platzilla Hokkaidossa. Tämä tehdään jäljittelemään RS1000-moottoria, joka on 1023cc muunnos alkuperäisestä CB750F-moottorista CB900F:n pohjalta. Kaasuttimet on asetettu TMR-kaasuttimilla ilmansuodatinspesifikaatiolla.

Imu & Pakoputkisto

4-2-1 teräksinen megaphoniputkisto on "Spencer" -replika SSP Factorylta, joka jäljittelee tarkasti yksityiskohtia, kuten oikeanpuoleisimman pakoputken mutkaa.

Alusta

Etupäässä on Φ43mm etuhaarukka, joka muistuttaa "Spencer" -pyörän NS500:ssa käytetyn SHOWA Φ41.3mm etuhaarukan kokoa. Tämän kokoonpanon pohjana on XJR1200. Lisäksi se on varustettu suurihalkaisijaisilla Φ320mm jarrulevyillä. Etusatulat ovat Brembo Axial Cast P430/34. Lokasuojan kiinnike on myös suunniteltu muistuttamaan läheisesti "Spencer" -pyörää.

Pyörät on asetettu 16/18 tuumaan, etupyörä on OEM 3.50 tuuman leveä CBR900RR:stä ja takapyörä on OEM 5.50 tuuman leveä Honda-kilpakoneesta. Takahaarukka on XJR400 OEM ja siinä on lisätty vakain. Takajarrussa on Brembo Cast P232 -satula ja Sunstar Works Expand -jarrulevy, jotka tarjoavat modernin kokoonpanon. Ja tietysti kilpailunumero on #19.

Galleria

Tekniset tiedot

Artikkelin alkuperä

Heritage & Legends