Ισχυρός θαυμασμός για τον #19 Freddie Spencer: HONDA CB900F Custom

CB900F της HASEGAWA SPL.

Όταν πρόκειται για την προσαρμογή μιας CB-F, σχεδόν όλοι σκέφτονται το μοντέλο του #19 Freddie Spencer, του άσου της AHM (American Honda Motor Company) που κέρδισε τον αγώνα "Daytona 100 Mile", τον εναρκτήριο γύρο της σειράς AMA Superbike που διεξήχθη στις Ηνωμένες Πολιτείες το '82. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτή η CB900F έχει επίσης προσαρμοστεί για να μοιάζει με αυτή τη μοτοσυκλέτα. Ο μπροστινός τροχός είναι 16 ιντσών και ο πίσω τροχός είναι 18 ιντσών για να ταιριάζει με το μοντέλο του Spencer. Η ατσάλινη εξάτμιση megaphone είναι τύπου replica Spencer κατασκευασμένη από το εργοστάσιο SSP.

Η παραγγελία έγινε με ισχυρό στόχο τη δημιουργία μιας Spencer CB-F. Οι μπροστινοί τροχοί 16 ιντσών, που χρησιμοποιήθηκαν στην κατηγορία World Grand Prix 500, τον πιο αναγνωρισμένο αγώνα της εποχής, αναπαράχθηκαν για να ενισχύσουν την ικανότητα στροφής της μηχανής, διατηρώντας παράλληλα στενή ισορροπία με την εμφάνιση του αρχικού ποδηλάτου. Ο κινητήρας υπέστη πλήρη αναθεώρηση και μετατράπηκε σε 1000cc στην Platz στο Furano, Hokkaido, μια γνωστή εγκατάσταση που ασχολείται με μεγάλη γκάμα μοντέλων και συμμετέχει στον αγώνα αντοχής Suzuka 8 Hours. Η Spencer CB-F διέθετε επίσης κινητήρα 1023cc, ο οποίος ήταν ο μέγιστος επιτρεπόμενος από τους κανονισμούς της εποχής. Επομένως, μπορεί να ειπωθεί ότι αυτή η κατασκευή ακολουθεί τις προδιαγραφές της Spencer CB-F. Η κατασκευή ενός αγωνιστικού με τις ίδιες προδιαγραφές είναι πολύ ευκολότερη σε σύγκριση με την έκδοση δρόμου, η οποία παρουσιάζει προκλήσεις λόγω των εξαρτημάτων ασφαλείας και του ηλεκτρικού συστήματος.

Ηλεκτρικά

Τα όργανα είναι OEM για την προδιαγραφή Βόρειας Αμερικής CB750F και, σε αντίθεση με τους αγωνιστικούς οδηγούς AMA Superbike που δίνουν προτεραιότητα στην εξωτερική εμφάνιση, λειτουργούν σωστά όπως αναμένεται. Στην αριστερή πλευρά, μπορείτε να δείτε το Daytona Moto GPS Radar LCD 3.0. Ο μπροστινός κύλινδρος φρένων διαθέτει ακτινική αντλία Brembo και ο λαιμός έχει αντικατασταθεί με τον OEM XJR1200 με κάποιες τροποποιήσεις.

Σκελετός

Ένας αποσβεστήρας τιμονιού, που αναπαριστά την Spencer CB-F, είναι εγκατεστημένος τοποθετώντας οριζόντια τη μονάδα απόσβεσης στο μπροστινό άκρο του πλαισίου και λειτουργώντας την με έναν μοχλό που εκτείνεται κάτω από τον λαιμό. Για να επιτευχθεί η μέγιστη δυνατή αυθεντικότητα, ο προβολέας είναι τοποθετημένος με εγκοπή για την πινακίδα αριθμού αγώνα, και το ψυγείο λαδιού βρίσκεται επίσης στην ίδια θέση.

Κινητήρας

Ο κινητήρας υφίσταται αναθεώρηση και αναβαθμίζεται σε 1000cc στην Platz στο Hokkaido. Αυτό γίνεται για να αναπαρασταθεί ο κινητήρας RS1000, ο οποίος είναι μια τροποποίηση 1023cc του αρχικού κινητήρα CB750F βασισμένη στην CB900F. Τα καρμπυρατέρ είναι ρυθμισμένα με καρμπυρατέρ TMR σε προδιαγραφή φίλτρου αέρα.

Εισαγωγή & Εξαγωγή

Η πλήρης εξάτμιση megaphone 4-2-1 από ατσάλι είναι μια replica "Spencer" της SSP Factory, αναπαριστώντας με ακρίβεια λεπτομέρειες όπως η καμπύλη του δεξιότερου σωλήνα εξαγωγής.

Σύστημα Ανάρτησης

Το μπροστινό μέρος διαθέτει μπροστινό πιρούνι με διάμετρο Φ43mm, που θυμίζει το μέγεθος του μπροστινού πιρουνιού SHOWA Φ41.3mm που χρησιμοποιήθηκε για τη μοτοσυκλέτα "Spencer" NS500. Η βάση για αυτή τη ρύθμιση είναι η XJR1200. Επιπλέον, είναι εξοπλισμένο με δίσκους φρένων μεγάλης διαμέτρου Φ320mm. Οι μπροστινές δαγκάνες είναι Brembo Axial Cast P430/34. Το στήριγμα φτερού έχει επίσης σχεδιαστεί για να μοιάζει στενά με τη μοτοσυκλέτα "Spencer".

Οι τροχοί είναι ρυθμισμένοι σε 16/18 ίντσες, με τον μπροστινό τροχό να είναι ο OEM 3.50 ιντσών από την CBR900RR, και τον πίσω τροχό να είναι OEM 5.50 ιντσών από μια μοτοσυκλέτα Honda. Το ψαλίδι είναι OEM XJR400 και έχει προστεθεί σταθεροποιητής. Το πίσω φρένο διαθέτει δαγκάνα Brembo Cast P232 και δίσκο φρένων Sunstar Works Expand, παρέχοντας μια σύγχρονη ρύθμιση. Και φυσικά, η πινακίδα αριθμού αγώνα είναι #19.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends