Fuerte admiración por la #19 Freddie Spencer: HONDA CB900F Custom

CB900F de HASEGAWA SPL

Cuando se piensa en personalizar una CB-F, casi todo el mundo piensa en el modelo del #19 Freddie Spencer, el as de AHM (American Honda Motor Company) que ganó las "100 Millas de Daytona", la prueba inaugural de las AMA Superbike Series celebradas en Estados Unidos en el 82. Como puedes ver, esta CB900F también está personalizada para parecerse a esa moto. La rueda delantera es de 16 pulgadas, y la trasera de 18, para coincidir con el modelo de Spencer. El escape de megáfono de acero es una réplica tipo Spencer hecha por la fábrica SSP.

El pedido se hizo con el firme objetivo de crear una Spencer CB-F. Las ruedas delanteras de 16 pulgadas, que se utilizaban en la categoría de 500 del Gran Premio Mundial, la carrera más prestigiosa de la época, se reprodujeron para mejorar la capacidad de giro de la máquina, manteniendo al mismo tiempo un estrecho equilibrio con el aspecto de la moto original. El motor se sometió a una revisión completa y se convirtió a 1000cc en Platz, en Furano, Hokkaido, un conocido establecimiento que maneja una amplia gama de modelos y participa en la carrera de resistencia de las 8 Horas de Suzuka. La Spencer CB-F también montaba un motor de 1023cc, que era el máximo permitido por la normativa de la época. Por lo tanto, se puede decir que esta construcción sigue las especificaciones de la Spencer CB-F. Construir una moto de carreras con las mismas especificaciones es mucho más fácil en comparación con la versión de calle, que plantea retos debido a las piezas de seguridad y al sistema eléctrico.

Eléctrico

Los indicadores son OEM para la especificación norteamericana CB750F y, a diferencia de los corredores AMA Superbike que dan prioridad a la apariencia externa, funciona correctamente como se esperaba. En el lado izquierdo, se puede ver el Daytona Moto GPS Radar LCD 3.0. El cilindro maestro delantero cuenta con una bomba radial Brembo, y el vástago se ha sustituido por el OEM XJR1200 con algunas modificaciones.

Carrocería

Se ha instalado un amortiguador de dirección, réplica de la Spencer CB-F, colocando horizontalmente la unidad del amortiguador en el extremo delantero del bastidor y accionándolo con una barra extendida desde debajo de la potencia. Para conseguir la mayor autenticidad posible, el faro delantero se monta con un recorte para la matrícula de competición, y el radiador de aceite también se coloca en la misma ubicación.

Motor

El motor se somete a una revisión y se mejora a 1000cc en Platz, en Hokkaido. Esto se hace para replicar el motor RS1000, que es una modificación de 1023cc del motor original CB750F basado en la CB900F. Los carburadores están ajustados con carburadores TMR en especificación de filtro de aire.

Admisión y escape

El escape completo con extremo de megáfono de acero 4-2-1 es una réplica "Spencer" de SSP Factory, que reproduce con precisión detalles como la curva del tubo de escape del extremo derecho.

Chasis

La parte delantera cuenta con una horquilla delantera con un diámetro de Φ43mm, asemejándose al tamaño de la horquilla delantera SHOWA Φ41.3mm utilizada para la NS500 de la moto "Spencer". La base para esta configuración es la XJR1200. Además, está equipada con discos de freno Φ320mm de gran diámetro. Las pinzas delanteras son Brembo Axial Cast P430/34. El soporte del guardabarros también se ha diseñado para parecerse mucho a la moto "Spencer".

Las ruedas son de 16/18 pulgadas, siendo la delantera la anchura OEM de 3,50 pulgadas de la CBR900RR, y la trasera la anchura OEM de 5,50 pulgadas de una máquina artesanal de Honda. El basculante es XJR400 OEM y tiene un estabilizador añadido. El freno trasero cuenta con una pinza Brembo Cast P232 y un disco de freno Sunstar Works Expand, proporcionando una configuración moderna. Y, por supuesto, el número de matrícula es el 19.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas