Stærk beundring for #19 Freddie Spencer: HONDA CB900F Custom

HASEGAWA SPL.'s CB900F

Når man overvejer at customisere en CB-F, tænker næsten alle på modellen af #19 Freddie Spencer, AHM's (American Honda Motor Company) es, der vandt "Daytona 100 Mile", åbningsrunden af AMA Superbike Series afholdt i USA i '82. Som du kan se, er denne CB900F også customiseret til at ligne den cykel. Forhjulet er 16 tommer, og baghjulet er 18 tommer for at matche Spencers model. Det stål megaphone udstødning er en Spencer replika type lavet af SSP fabrikken.

Ordren blev placeret med det stærke mål at skabe en Spencer CB-F. 16-tommer forhjulene, som blev brugt i World Grand Prix 500 klassen, den mest prestigefyldte løb på det tidspunkt, blev reproduceret for at forbedre maskinens drejeevne, samtidig med at der blev opretholdt en tæt balance med den oprindelige cykels udseende. Motoren gennemgik en komplet overhaling og blev konverteret til 1000cc hos Platz i Furano, Hokkaido, en velkendt etablering, der håndterer en bred vifte af modeller og deltager i Suzuka 8 Hours endurance løbet. Spencer CB-F havde også en 1023cc motor, hvilket var det maksimale tilladt af reglerne på det tidspunkt. Derfor kan det siges, at denne opbygning følger Spencer CB-F's specifikationer. At bygge en racer med de samme specifikationer er meget lettere sammenlignet med gadeversionen, som udgør udfordringer på grund af sikkerhedsafdelele og det elektriske system.

Elektrisk

Instrumenterne er OEM til den nordamerikanske specifikation CB750F og, i modsætning til AMA Superbike racere, der prioriterer eksternt udseende, fungerer de korrekt som forventet. På venstre side kan du se Daytona Moto GPS Radar LCD 3.0. Den forreste mastercylinder har en Brembo radial pumpe, og styret er blevet erstattet med OEM XJR1200 med nogle modifikationer.

Karosseri

En styredæmper, der efterligner Spencer CB-F, er installeret ved at placere dæmperenheden vandret foran på rammen og betjene den med en stang, der strækker sig ud under styret. For at opnå så meget autenticitet som muligt er forlygten monteret med en udskæring til nummerpladen, og oliekøleren er også placeret samme sted.

Motor

Motoren gennemgår en overhaling og opgraderes til 1000cc hos Platz i Hokkaido. Dette gøres for at efterligne RS1000 motoren, som er en 1023cc modifikation af den originale CB750F motor baseret på CB900F. Karburatorerne er sat op med TMR karburatorer i luftfilter specifikation.

Indsugning & Udstødning

Den 4-2-1 stål megaphone endelige fulde udstødning er en "Spencer" replika af SSP Factory, der nøjagtigt efterligner detaljer som bøjningen af det yderste højre udstødningsrør.

Chassis

Fronten har en forgaffel med en diameter på Φ43mm, der ligner størrelsen på SHOWA Φ41.3mm forgaflen brugt til "Spencer" cyklens NS500. Basen for dette setup er XJR1200. Derudover er den udstyret med store Φ320mm bremseskiver. De forreste kalibre er Brembo Axial Cast P430/34. Fenderbeslaget er også designet til nøje at ligne "Spencer" cyklen.

Hjulene er sat til 16/18 tommer, hvor forhjulet er den originale 3.50-tommer bredde fra CBR900RR, og baghjulet er en original 5.50-tommer bredde fra en Honda craft maskine. Svingarmen er XJR400 OEM og har en tilføjet stabilisator. Bagbremsen har en Brembo Cast P232 kaliber og en Sunstar Works Expand bremseskive, hvilket giver et moderne setup. Og selvfølgelig er nummerpladen #19.

Galleri

Specifikationer

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends