[Nowość] Nowa seria KTM Enduro na rok 2026! 11 modeli, w tym dopuszczony do ruchu "EXC-F" i nowy dwusuwowy "XC-W", zostanie wprowadzonych do Japonii!

KTM Japan ogłosił modele Enduro na rok 2026, które zostaną wprowadzone do Japonii. W serii EXC-F pojawią się trzy modele, w serii XC-W cztery, a w serii 6DAYS cztery, co daje łącznie 11 modeli.

Dwusuwy również pozostają w modelach Enduro na rok 2026.

Jedną z najbardziej zauważalnych zmian w modelach na rok 2026 jest inny niż dotychczas stosunek modeli dwusuwowych wprowadzanych do Japonii. Seria "XC-W" bazuje na serii "EXC" i jest wyspecjalizowanym modelem do użytku wyczynowego. Mimo że jest wyposażona w reflektor i lampę tylną, nie jest homologowana do ruchu publicznego i przeznaczona jest na zamknięte tory, co czyni ją prostszym modelem w porównaniu do serii "EXC". W rezultacie cena jest niższa niż w przypadku serii "EXC". Jednak podobnie jak seria "EXC", jest wyposażona w funkcje priorytetowo traktujące jazdę enduro. Na przykład seria "XC-W" wykorzystuje również technologię tylnego amortyzatora PDS, która jest uważana za najbardziej niezawodną i łatwą w utrzymaniu w trudnych sekcjach skalnych, i jest wyposażona w typowe cechy modeli enduro KTM. W roku modelowym 2026 seria "XC-W" będzie stanowić główny element gamy modeli dwusuwowych, podczas gdy istniejąca seria "EXC" będzie wprowadzana tylko w określonych pojemnościach skokowych. Seria "EXC-F" modeli czterosuwowych pozostanie modelami dopuszczonymi do ruchu drogowego.

Model EXC-F

W Europie modele "EXC-F" są używane w wyścigach enduro. Niektóre modele "EXC-F" są homologowane do rejestracji drogowej (modele UE mają ograniczenia mocy, aby przejść testy hałasu i emisji spalin) i są fabrycznie wyposażone w części dopuszczające do ruchu drogowego.

KTM 500 EXC-F

<Główne specyfikacje> Typ silnika: Chłodzony cieczą, czterosuwowy, jednocylindrowy EMS: Keihin EMS Całkowita pojemność skokowa: 510,9 cm3 System rozruchu: Rozrusznik elektryczny Skrzynia biegów: 6-biegowa Układ zasilania paliwem: Keihin EFI Korpus przepustnicy Φ42mm Zawieszenie P: Odwrócony widelec WP XACT Φ48mm Zawieszenie T: Monoshock WP XPLOR PDS Waga: ok. 108,2 kg (bez paliwa)

KTM 350 EXC-F

<Główne specyfikacje> Typ silnika: Chłodzony cieczą, czterosuwowy, jednocylindrowy EMS: Keihin EMS Całkowita pojemność skokowa: 349,7 cm3 System rozruchu: Rozrusznik elektryczny Skrzynia biegów: 6-biegowa Układ zasilania paliwem: Keihin EFI Korpus przepustnicy Φ42mm Zawieszenie P: Widelec odwrócony WP XACT Φ48mm Zawieszenie T: Monoshock WP XPLOR PDS Waga: ok. 106,8 kg (bez paliwa)

KTM 250 EXC-F

<Główne specyfikacje> Typ silnika: Chłodzony cieczą, czterosuwowy, jednocylindrowy EMS: Keihin EMS Całkowita pojemność skokowa: 249,92 cm3 System rozruchu: Rozrusznik elektryczny Skrzynia biegów: 6-biegowa Układ zasilania paliwem: Keihin EFI Korpus przepustnicy Φ42mm Zawieszenie P: Widelec odwrócony WP XACT Φ48mm Zawieszenie T: Monoshock WP XPLOR PDS Waga: ok. 106 kg (bez paliwa)

Model XC-W

"XC" w "XC-W" oznacza "Cross Country", a "W" oznacza "Wide Ratio Transmission" (XC-W=EXC). Model "XC-W" jest prawie identyczny z europejskim modelem "EXC", z tą różnicą, że model "XC-W" nie posiada homologacji na przednie i tylne światła. Wszystkie modele "XC-W" są przeznaczone wyłącznie do zawodów na zamkniętych torach. Wszystkie modele "XC-W" posiadają reflektory (bez światła drogowego) i lampy tylne, ale brak świateł stopu. Ponadto modele "XC-W" nie są wyposażone w żadne elementy przeznaczone do użytku na drogach publicznych.

KTM 300 XC-W

<Główne specyfikacje> Typ silnika: Chłodzony cieczą, dwusuwowy, jednocylindrowy EMS: Vitesco Technologies EMS Całkowita pojemność skokowa: 293,15 cm3 System rozruchu: Rozrusznik elektryczny Skrzynia biegów: 6-biegowa Układ zasilania paliwem: Keihin EFI Korpus przepustnicy Φ39mm Zawieszenie P: Widelec odwrócony WP XACT Φ48mm Zawieszenie T: Monoshock WP XPLOR PDS Waga pojazdu: ok. 104,4 kg (bez paliwa)

KTM 250 XC-W

<Główne specyfikacje> Typ silnika: Chłodzony cieczą, dwusuwowy, jednocylindrowy EMS: Vitesco Technologies EMS Całkowita pojemność skokowa: 249 cm3 System rozruchu: Rozrusznik elektryczny Skrzynia biegów: 6-biegowa Układ zasilania paliwem: Keihin EFI Korpus przepustnicy Φ39mm Zawieszenie P: Widelec odwrócony WP XACT Φ48mm Zawieszenie T: Monoshock WP XPLOR PDS Waga pojazdu: ok. 104,4 kg (bez paliwa)

KTM 150 XC-W

<Główne specyfikacje> Typ silnika: Chłodzony cieczą, dwusuwowy, jednocylindrowy EMS: Vitesco Technologies EMS Całkowita pojemność skokowa: 143,99 cm3 System rozruchu: Rozrusznik elektryczny Skrzynia biegów: 6-biegowa Układ zasilania paliwem: Keihin EFI Korpus przepustnicy Φ39mm Zawieszenie P: Widelec odwrócony WP XACT Φ48mm Zawieszenie T: Monoshock WP XPLOR PDS Waga pojazdu: ok. 96,4 kg (bez paliwa)

KTM 125 XC-W

<Główne specyfikacje> Typ silnika: Chłodzony cieczą, dwusuwowy, jednocylindrowy EMS: Vitesco Technologies EMS Całkowita pojemność skokowa: 124,8 cm3 System rozruchu: Rozrusznik elektryczny Skrzynia biegów: 6-biegowa Układ zasilania paliwem: Keihin EFI Korpus przepustnicy Φ39mm Zawieszenie P: Widelec odwrócony WP XACT Φ48mm Zawieszenie T: Monoshock WP XPLOR PDS Waga pojazdu: ok. 96,2 kg (bez paliwa)

Seria 6DAYS

Seria "6DAYS" upamiętnia International Six Days Enduro, jedno z najstarszych wydarzeń motocyklowych. Wszystkie modele to pojazdy wyczynowe, posiadające specjalne kolory, osłony podwozia i inne ekskluzywne wyposażenie.

KTM 500 EXC-F 6DAYS

<Główne specyfikacje> Typ silnika: Chłodzony cieczą, czterosuwowy, jednocylindrowy EMS: Keihin EMS Całkowita pojemność skokowa: 510,9 cm3 System rozruchu: Rozrusznik elektryczny Skrzynia biegów: 6-biegowa Układ zasilania paliwem: Keihin EFI Korpus przepustnicy Φ42mm Zawieszenie P: Widelec odwrócony XACT by WP Φ48mm Zawieszenie T: Monoshock WP XPLOR PDS Waga: ok. 108,7 kg (bez paliwa)

KTM 350 EXC-F 6DAYS

<Główne specyfikacje> Typ silnika: Chłodzony cieczą, czterosuwowy, jednocylindrowy EMS: Keihin EMS Całkowita pojemność skokowa: 349,7 cm3 System rozruchu: Rozrusznik elektryczny Skrzynia biegów: 6-biegowa Układ zasilania paliwem: Keihin EFI Korpus przepustnicy Φ42mm Zawieszenie P: Widelec odwrócony XACT by WP Φ48mm Zawieszenie T: Monoshock WP XPLOR PDS Waga: ok. 107,1 kg (bez paliwa)

KTM 250 EXC-F 6DAYS

<Główne specyfikacje> Typ silnika: Chłodzony cieczą, czterosuwowy, jednocylindrowy EMS: Keihin EMS Całkowita pojemność skokowa: 249,92 cm3 System rozruchu: Rozrusznik elektryczny Skrzynia biegów: 6-biegowa Układ zasilania paliwem: Keihin EFI Korpus przepustnicy Φ42mm Zawieszenie P: Widelec odwrócony XACT by WP Φ48mm Zawieszenie T: Monoshock WP XPLOR PDS Waga: ok. 106,3 kg (bez paliwa)

KTM 300 EXC 6DAYS

<Główne specyfikacje> Typ silnika: Chłodzony cieczą, dwusuwowy, jednocylindrowy EMS: Vitesco Technologies EMS Całkowita pojemność skokowa: 293,15 cm3 System rozruchu: Rozrusznik elektryczny Skrzynia biegów: 6-biegowa Układ zasilania paliwem: Keihin EFI Korpus przepustnicy Φ39mm Zawieszenie P: Widelec odwrócony WP XACT Φ48mm Zawieszenie T: Monoshock WP XPLOR PDS Waga pojazdu: ok. 104,7 kg (bez paliwa) Dla serii KTM Enduro na rok 2026, wszystkie 11 modeli zostanie wprowadzonych do Japonii!  (14)