[新車] KTMエンデューロシリーズ2026年モデルが発表！公道走行可能な「EXC-F」や新2ストローク「XC-W」など全11モデルが日本導入！

KTM Japanは、日本国内で導入される2026年モデルのエンデューロモデルを発表しました。EXC-Fシリーズに3モデル、XC-Wシリーズに4モデル、6DAYSシリーズに4モデルの計11モデルがラインナップされます。

2026エンデューロモデルにも2ストロークは健在

2026年モデルで注目すべき変更点の一つは、日本国内で導入される2ストロークモデルの構成比率が従来と異なってくる点です。「XC-W」シリーズは「EXC」シリーズをベースとした、競技専用モデルです。ヘッドライトやテールランプは装備されていますが、公道走行は想定されておらず、クローズドコースでの使用を前提とした、よりシンプルなモデルとなっています。そのため、価格も「EXC」シリーズより安価に設定されています。しかし、EXCシリーズと同様に、エンデューロライディングを最優先した装備が施されています。例えば、XC-Wシリーズもハードなセクションで最も信頼性が高く、メンテナンスも容易とされるPDSリアショックテクノロジーを採用し、KTMのエンデューロモデルらしい装備が充実しています。2026年モデルでは、XC-Wシリーズが2ストロークモデルの主力となり、既存のEXCシリーズは特定の排気量のみの導入となります。4ストロークモデルのEXC-Fシリーズは、引き続き公道走行可能なモデルとして導入されます。

EXC-Fモデル

欧州では、エンデューロレースで活躍するEXC-Fモデル。一部のEXC-Fモデルは公道走行登録（EUモデルは騒音・排出ガス規制をクリアするためにパワーリミッターが装着される）が可能で、公道走行用のパーツが factory-fitted で装備されています。

KTM 500 EXC-F

<主要諸元> エンジン形式：水冷 4ストローク 単気筒 EMS：Keihin EMS 総排気量：510.9cc 始動方式：セルスターター式 変速機：6段リターン 燃料供給方式：Keihin EFI Φ42mm スロットルボディ サスペンション F：WP製 XACT 倒立フォーク Φ48mm サスペンション R：WP製 XPLOR PDSモノショック 車両重量：約108.2kg（燃料除く）

KTM 350 EXC-F

<主要諸元> エンジン形式：水冷 4ストローク 単気筒 EMS：Keihin EMS 総排気量：349.7cc 始動方式：セルスターター式 変速機：6段リターン 燃料供給方式：Keihin EFI Φ42mm スロットルボディ サスペンション F：WP XACT 倒立フォーク Φ48mm サスペンション R：WP製 XPLOR PDSモノショック 車両重量：約106.8kg（燃料除く）

KTM 250 EXC-F

<主要諸元> エンジン形式：水冷 4ストローク 単気筒 EMS：Keihin EMS 総排気量：249.92cc 始動方式：セルスターター式 変速機：6段リターン 燃料供給方式：Keihin EFI Φ42mm スロットルボディ サスペンション F：WP XACT 倒立フォーク Φ48mm サスペンション R：WP製 XPLOR PDSモノショック 車両重量：約106kg（燃料除く）

XC-Wモデル

「XC-W」の「XC」は「Cross Country」、「W」は「Wide Ratio Transmission」（XC-W＝EXC）を意味します。「XC-W」モデルは、欧州仕様の「EXC」モデルとほぼ同一ですが、「XC-W」モデルはヘッドライトやテールランプの公道走行に関するホモロゲーション（認証）が取得されていません。全ての「XC-W」モデルはクローズドコース競技専用車として設計されています。全ての「XC-W」モデルにはヘッドライト（ハイビームなし）とテールランプが装備されていますが、ブレーキランプは装備されていません。さらに、「XC-W」モデルには公道走行に必要な部品は一切付属しません。

KTM 300 XC-W

<主要諸元> エンジン形式：水冷 2ストローク 単気筒 EMS：Vitesco Technologies EMS 総排気量：293.15cc 始動方式：セルスターター式 変速機：6段リターン 燃料供給方式：Keihin EFI Φ39mm スロットルボディ サスペンション F：WP製 XACT 倒立フォーク Φ48mm サスペンション R：WP製 XPLOR PDSモノショック 車両重量：約104.4kg（燃料除く）

KTM 250 XC-W

<主要諸元> エンジン形式：水冷 2ストローク 単気筒 EMS：Vitesco Technologies EMS 総排気量：249cc 始動方式：セルスターター式 変速機：6段リターン 燃料供給方式：Keihin製 EFI Φ39mm スロットルボディ サスペンション F：サスペンション F：WP製 XACT 倒立フォーク Φ48mm サスペンション R：WP製 XPLOR PDSモノショック 車両重量：約104.4kg（燃料除く）

KTM 150 XC-W

<主要諸元> エンジン形式：水冷 2ストローク 単気筒 EMS：Vitesco Technologies EMS 総排気量：143.99cc 始動方式：セルスターター式 変速機：6段リターン 燃料供給方式：Keihin EFI Φ39mm スロットルボディ サスペンション F：WP製 XACT 倒立フォーク Φ48mm サスペンション R：WP製 XPLOR PDSモノショック 車両重量：約96.4kg（燃料除く）

KTM 125 XC-W

<主要諸元> エンジン形式：水冷 2ストローク 単気筒 EMS：Vitesco Technologies EMS 総排気量：124.8cc 始動方式：セルスターター式 変速機：6段リターン 燃料供給方式：Keihin EFI Φ39mm スロットルボディ サスペンション F：サスペンション F：WP製 XACT 倒立フォーク Φ48mm サスペンション R：WP製 XPLOR PDSモノショック 車両重量：約96.2kg（燃料除く）

6DAYSシリーズ

「6DAYS」シリーズは、世界で最も古いオートバイ競技イベントの一つである「International Six Days Enduro」を記念したモデルです。全モデルが競技専用車両となり、特別なカラーリングやアンダーガードなどの専用装備が与えられています。

KTM 500 EXC-F 6DAYS

<主要諸元> エンジン形式：水冷 4ストローク 単気筒 EMS：Keihin EMS 総排気量：510.9cc 始動方式：セルスターター式 変速機：6段リターン 燃料供給方式：Keihin EFI Φ42mm スロットルボディ サスペンション F：XACT by WP 倒立フォーク Φ48mm サスペンション R：WP製 XPLOR PDSモノショック 車両重量：約108.7kg（燃料除く）

KTM 350 EXC-F 6DAYS

<主要諸元> エンジン形式：水冷 4ストローク 単気筒 EMS：Keihin EMS 総排気量：349.7cc 始動方式：セルスターター式 変速機：6段リターン 燃料供給方式：Keihin EFI Φ42mm スロットルボディ サスペンション F：XACT by WP 倒立フォーク Φ48mm サスペンション R：WP製 XPLOR PDSモノショック 車両重量：約107.1kg（燃料除く）

KTM 250 EXC-F 6DAYS

<主要諸元> エンジン形式：水冷 4ストローク 単気筒 EMS：Keihin EMS 総排気量：249.92cc 始動方式：セルスターター式 変速機：6段リターン 燃料供給方式：Keihin EFI Φ42mm スロットルボディ サスペンション F：XACT by WP 倒立フォーク Φ48mm サスペンション R：WP製 XPLOR PDSモノショック 車両重量：約106.3kg（燃料除く）

KTM 300 EXC 6DAYS

<主要諸元> エンジン形式：水冷 2ストローク 単気筒 EMS：Vitesco Technologies EMS 総排気量：293.15cc 始動方式：セルスターター式 変速機：6段リターン 燃料供給方式：Keihin EFI Φ39mm スロットルボディ サスペンション F：WP製 XACT 倒立フォーク Φ48mm サスペンション R：WP製 XPLOR PDSモノショック 車両重量：約104.7kg（燃料除く） 2026 KTMエンデューロシリーズは、全11モデルが日本導入！ (14)