[New Overseas Model] Przednie koło powiększone do 12 cali! KTM ogłasza model 2027 elektrycznego motocykla crossowego dla dzieci „KTM SX-E 2.12”

Firma KTM ogłosiła za granicą model 2027 nowego elektrycznego motocykla crossowego dla dzieci „KTM SX-E 2.12”. W porównaniu z poprzednim modelem przednie koło zostało powiększone do 12 cali, a wysokość siedzenia zwiększona.

Większy rozmiar pojazdu dzięki 12-calowemu przedniemu kołu i wydłużonemu zawieszeniu

Zaprezentowany przez KTM model „KTM SX-E 2.12” na rok 2027 to elektryczny motocykl crossowy dla dzieci, pozycjonowany pomiędzy istniejącymi modelami „KTM SX-E 2” oraz „KTM SX-E 3”. W ramach swojego zaangażowania w rozwój kolejnego pokolenia mistrzów, firma deklaruje, że zapewnia młodym zawodnikom te same wysokiej jakości materiały i zaawansowane komponenty, co w serii SX. Model ten został opracowany jako optymalna platforma dla wyższych początkujących kierowców.

Podwozie zostało zaprojektowane w oparciu o wydłużoną wersję ramy z wytłaczanego aluminium z centralną rurą. Przednie koło zostało powiększone z 10 cali (w modelu KTM SX-E 2) do 12 cali, a elementy zawieszenia zostały wydłużone, aby zapewnić wyższą pozycję.

Z przodu zastosowano widelec hydrauliczny WP o skoku 90 mm, a z tyłu 34-milimetrowy amortyzator hydrauliczny typu monoshock o skoku 70 mm z regulacją napięcia wstępnego. Tylny amortyzator jest zamontowany bezpośrednio do wahacza, a charakterystyka tłumienia została zoptymalizowana w celu zrównoważenia pracy przedniego widelca. W rezultacie wysokość siedzenia jest o 66 mm większa niż maksymalne 500 mm w modelu KTM SX-E 2. Prześwit i rozstaw osi również zostały poprawione, podczas gdy masa pojazdu pozostała na poziomie 29 kg.

Bezobsługowy silnik w piaście zaprojektowany z myślą o bezpieczeństwie

Układ napędowy wykorzystuje lekki, bezobsługowy silnik w piaście, który zapewnia maksymalną moc 1,8 kW i maksymalny moment obrotowy 50 Nm. Konstrukcja silnika w piaście, która eliminuje dodatkowe części, takie jak łańcuchy i zębatki, utrzymuje niską masę i zwiększa bezpieczeństwo w razie upadku. Ponieważ jest cichy, łatwy w obsłudze i lekki, nadaje się również do jazdy w przydomowych ogrodach lub na terenach parkowych z surowymi przepisami dotyczącymi hałasu.

Źródłem zasilania jest akumulator litowo-jonowy typu narzędziowego o pojemności 9,4 Ah z klasą wodoodporności IP65. Ładowanie odbywa się za pomocą zewnętrznej ładowarki dostarczającej do 500 W, co pozwala na naładowanie do 100% w około 60 minut po podłączeniu do gniazdka 110 V lub 230 V. Na kierownicy znajduje się podświetlany wyświetlacz wielofunkcyjny, który pozwala kierowcy łatwo sprawdzić wybrany tryb jazdy za pomocą koloru.

Jako funkcję bezpieczeństwa wyposażono go w czujnik przechyłu, który odcina zasilanie w przypadku upadku. Zawiera również kluczyk na smyczy, który łączy kierowcę bezpośrednio z wyłącznikiem awaryjnym, zatrzymując silnik w sytuacjach utraty kontroli. Choć sprzedaż za granicą już się rozpoczęła, o ceny należy pytać u autoryzowanych dealerów KTM. Dostępność w Japonii nie została ogłoszona.