Dążenie do zwinnego prowadzenia: Custom GPZ900R

Dążenie do zwinnego prowadzenia: Custom GPZ900R

Właściciel do niedawna cieszył się lekkimi modyfikacjami swojego GPZ900R z 1992 roku, aż do momentu, gdy odwiedził Bull Docker TAGOS i odbył jazdę próbną jednym z ich maszyn demonstracyjnych, co skłoniło go do pełnego customizacji. Przede wszystkim motocykl został dostarczony raz z przerobionym układem dolotowym i wydechowym oraz przebudowanym zawieszeniem, a za drugim razem zawieszenie, które było już świetnym customem, zostało ponownie odnowione. Seryjny gaźnik został zastąpiony Keihin FCR, a kolorystyka motocykla została całkowicie przeprojektowana.

Intencją właściciela podczas pełnej customizacji było „podniesienie ogólnych osiągów motocykla przy zachowaniu wyglądu zbliżonego do seryjnego, aby można było cieszyć się nim podczas długich podróży i sportowej jazdy”. Co należy tu podkreślić, to odnowienie układu zapłonowego w ramach menu renowacyjnego +α. W tym konkretnym motocyklu układ zapłonowy został zoptymalizowany za pomocą HIR i nowych cewek zapłonowych Trading Garage Nakagawa. Cewki zapłonowe w ostatnich latach również powodowały szereg problemów w Bull Docker TAGOS, a jak najszybsza ich wymiana na nowe jest ważnym punktem zapewniającym niezawodny zapłon i bezproblemową maszynę. Im starsza jest oryginalna maszyna, tym ważniejsze jest, aby nie przeoczyć tych punktów. Wliczając te aspekty, wizja Bull Docker TAGOS dotycząca GPZ900R to maszyna odrodzona jako wszechstronny pojazd, którym można komfortowo podróżować na długich dystansach, łatwo pokonywać kręte drogi, a także być zwinnym i zabawnym. Wraz z nadejściem wiosny stanie się częścią rąk i stóp właściciela, jeżdżąc wszędzie.

Kierownica

To nowy prototyp oryginalnego zestawu kierownicy Bull Docker TAGOS o nazwie „TAGOS Cruise Stem”. Został on opracowany przez Bull Docker TAGOS w celu optymalizacji wymiarów GPZ900R z 17-calowym przodem i tyłem, i jest to pozycja obowiązkowa dla użytkowników ceniących styl i obsługę seryjnej kierownicy clip-on, która stała się powszechna w ostatnich latach.

Zarówno master cylinder hamulca, jak i sprzęgła są produkcji Gale Speed. Oprócz lekkiego wyczucia, można zmieniać przełożenie dźwigni hamulca, dzięki czemu można go łatwo dostosować do preferencji właściciela.

Nadwozie

Ostatni GPZ900R został wyprodukowany 17 lat temu, w 2003 roku, dlatego na górze bębenka kluczyka często brakuje liter z powodu kontaktu z kluczem. Dlatego Bull Docker TAGOS sprzedaje również uszczelki ochronne.

Subframe jest produkcji Craftsman, co jest również preferencją właściciela. Zainstalowane są również slidery, ale są one zamontowane z minimalną ingerencją, aby uniknąć modyfikacji seryjnego owiewki.

Silnik

Istnieją obawy dotyczące wydajności chłodzenia seryjnej owiewki, ale preferowane jest jak najmniejsze modyfikowanie seryjnej owiewki. Aby sprostać takim wymaganiom, chłodnica została wymieniona na produkt firmy Ishihara Radiator. Dodatkowo, osłona chłodnicy Bull Docker TAGOS chroni jej powierzchnię.

Dolot i wydech

Gaźnik to Keihin FCR Φ37mm. Chociaż w przypadku customizacji GPZ900R częściej wybierany jest gaźnik Φ39mm lub większy w celu zwiększenia mocy, gaźnik Φ37mm jest wystarczający do użytku ulicznego i łatwej obsługi w zakresie niskich i średnich obrotów.

Wydech to K-Factory Full Titanium. Jest to jeden z niewielu wydechów, które można zamontować bez większych modyfikacji dolnej owiewki, i jest to jeden ze standardowych wyborów dla użytkowników, dla których ważna jest zachowanie pełnej owiewki.

Podwozie

Wewnętrzne rury przednich amortyzatorów są obrabiane DLC i wyposażone w sprężyny Hyper Pro. Nie tylko poprawiono prowadzenie na drodze ulicznej, ale także zoptymalizowano zwrotność.

Tylny amortyzator to Hyper Pro, ale jest to wykonanie na zamówienie ze sprężyną specjalnie zaprojektowaną przez Bull Docker TAGOS. Amortyzator jest miękki na początku ruchu, ale sztywny z tyłu, aby zmniejszyć zmęczenie nawet podczas turystyki.

Przy seryjnym podnóżku motocykl sam w sobie jest przechylony, gdy tył jest przerobiony na 17 cali. Dlatego Bull Docker TAGOS wypuścił nowy, wykonany ze stali nierdzewnej podnóżek, który jest o 30 mm dłuższy od seryjnego, aby zapewnić optymalną pozycję dla GPZ900R z 17-calowymi kołami.

Tarcze hamulcowe to Sunstar Premium Racing, ale sworznie pływające zostały zmienione na oryginalne Bull Docker TAGOS. Czerwone litery na czarnym tle przyczyniają się do swobodnego wyglądu. Zaciski są produkcji Brembo.

Zarówno przednie, jak i tylne koła to Gale Speed Type C. Tylne koła to 6.0J, które są kompatybilne z ZZR1100(D). Ponadto, jeśli przyjrzeć się bliżej, można zauważyć, że wały osi są produkcji PEO, a ich średnica została powiększona przy użyciu wałów osi Zephyr 1100.

Wahacz został zmodyfikowany z seryjnego ZX-10, aby pasował do kół 6.0J ZZR1100(D), zachowując jednocześnie wygląd zbliżony do seryjnego. W połączeniu z modyfikacją wału osi, sztywność tylnej części została zwiększona dla lepszej stabilności.

Galeria

Specyfikacja

O Bull Docker TAGOS

Bull Docker TAGOS to części tuningowe stworzone przez miłośników Ninja dla miłośników Ninja. Posiadają gamę części tuningowych, które wydobywają z motocykla to, co najlepsze, co rozumieją tylko dzięki faktycznej jeździe!

Strona marki Bull Docker TAOGS