Renascimento da CB400SF gera grande alarido! O que é a "CB" da Honda? Qual a diferença para a "CBR"?

O renascimento da tradicional máquina de quatro cilindros em linha de 400cc da Honda está a gerar um burburinho significativo com o lançamento iminente da "CB400 Super Four E-Clutch (doravante, CB400SF)" a 21 de agosto de 2026.
Falando em "CB", é uma marca tradicional que simboliza os desportos de estrada da Honda há mais de meio século. Embora atualmente abranja uma vasta gama de modelos, desde o modelo de topo de 1000cc até à classe de entrada de 125cc, conhece as suas origens e história? Além disso, a diferença entre esta e a sua marca irmã, a série "CBR", é um ponto de interesse.
Este artigo aprofunda a trajetória da CB, as diferenças com a CBR e o verdadeiro significado por trás do nome "CB".

A Máquina de 750cc e 4 Cilindros Que Tornou o Nome CB Famoso Mundialmente

A CB400SF é a mais recente iteração da série CB, que começou em 1959, e é a sucessora do modelo naked de mesmo nome que infelizmente foi descontinuado em 2022.

Honda Benly CB92 Super Sport (1959)

Produziu uma velocidade máxima de 200 km/h e uma potência máxima de 67 CV, que era a mais alta entre os veículos produzidos em massa na época. Foi um enorme sucesso como representante das motociclos japonesas de alta performance, verdadeiramente uma moto lendária que impulsionou a Honda e o nome CB para a fama.

Estabeleceu Popularidade Inigualável Através do Sucesso em Corridas

Posteriormente, outros fabricantes como a Kawasaki lançaram modelos de quatro cilindros de alta performance, como a "900 Super 4 (comumente conhecida como Z1)". A vantagem de desempenho da Dream CB750 Four começou a diminuir. Em resposta, a Honda atualizou o seu renomado motor de quatro cilindros, incorporando o então revolucionário mecanismo "DOHC, 4 válvulas" para melhorar a eficiência de combustão e a potência. Em 1976, entraram em corridas de resistência europeias com a máquina de corrida "RCB1000" equipada com este motor, vencendo o campeonato anual.

O modelo de produção que incorporou a tecnologia e o conhecimento adquiridos nestas atividades de corrida foi o modelo de exportação "CB900F", lançado na Europa e noutras regiões em 1978. No ano seguinte, 1979, a versão de 750cc, "CB750F", a maior cilindrada no Japão na altura, também foi lançada internamente. Ambos os modelos apresentavam o mesmo motor DOHC das máquinas de resistência europeias, revivendo a CB como um "modelo de grande cilindrada de alta performance".

Honda CB750F (1979)

A Origem da CB de 400cc Apareceu em 1974

Entretanto, o progenitor da CB400SF pode ser considerado a "Dream CB400 Four", lançada em 1974.

Honda CB400 Super Four (1992)

O novo modelo apresenta uma transmissão de 6 velocidades combinada com a "Honda E-Clutch". Embora seja um veículo MT (Manual Transmission), permite aos condutores arrancar, acelerar e parar sem usar a embraiagem, ao mesmo tempo que oferece a opção de conduzir usando a embraiagem. Esta especificação permite que uma vasta gama de condutores, de iniciantes a veteranos, desfrutem de uma experiência de condução desportiva e livremente controlável.

Além disso, semelhante à relação entre o modelo anterior e a CB1000SF, o estilo é concebido para estar em relação com o seu irmão mais velho, a CB1000F. O farol LED redondo único, o depósito de combustível angular e o tubo de escape 4-em-1 elegantemente curvo criam uma atmosfera retro mas desportiva.

O novo modelo apresenta uma transmissão de 6 velocidades combinada com a "Honda E-Clutch"

Esta é a mais recente adição à série "CBR", que existe desde os anos 80. É o primeiro modelo de 400cc de quatro cilindros em linha com carenagem completa em aproximadamente 36 anos desde a "CBR400RR" lançada em 1990.

O primeiro modelo a ostentar o nome CBR foi a CBR400F (1983) Para a Galeria