CB400SF Elvytykset Sytyttävät Buumin! Mikä on Hondan "CB"? Miten se eroaa "CBR":stä?
400
0
Jaa 
Copy link
X
Facebook
Save
Hondan perinteisen 400-kuutioisen rivinelosen elvytys herättää huomattavaa kuhinaa "CB400 Super Four E-Clutchin (jäljempänä CB400SF)" tulevan julkaisun myötä 21. elokuuta 2026.
Kun puhutaan "CB":stä, kyseessä on perinteinen brändi, joka on symboloinut Hondan sporttisia tiepyöriä yli puolen vuosisadan ajan. Vaikka se kattaa nykyään laajan valikoiman malleja 1000-kuutioisesta lippulaivasta 125-kuutioiseen perusluokkaan, tiedätkö sen alkuperän ja historian? Myös ero sen sisarbrändiin, "CBR"-sarjaan, on kiinnostava seikka.
Tämä artikkeli syventyy CB:n kehityskaareen, eroihin CBR:n kanssa ja todelliseen merkitykseen "CB"-nimen takana.
Table of Contents
750-kuutioinen, 4-sylinterinen Pyörä, Joka Teki CB-nimestä Kuuluisan Maailmanlaajuisesti
CB400SF on uusin iteraatio CB-sarjasta, joka alkoi vuonna 1959, ja se on seuraaja samannimiselle nakumallille, joka valitettavasti lopetettiin vuonna 2022.
Edellinen malli toimi myös harjoituspyöränä tavallisen moottoripyöräkortin hankkimiseksi, joten se oli todennäköisesti tuttu näky laajalle joukolle kuljettajia.
CB400SF kuuluu "CB"-linjaan, joka on yksi Hondan edustavimmista moottoripyöräbrändeistä. Honda käytti CB-nimeä ensimmäisen kerran vuonna 1959 125-kuutioisessa mallissa "Benly CB92 Super Sport", antaen sarjalle noin 67 vuoden historian.
Honda Dream CB750 Four (1969)
Se saavutti 200 km/h huippunopeuden ja 67 PS maksimitehon, mikä oli aikansa suurin sarjatuotantoajoneuvoissa. Se oli valtava hitti japanilaisten tehokkaiden moottoripyörien edustajana, todellinen legendaarinen pyörä, joka nosti Hondan ja CB-nimen kuuluisuuteen.
Vakiinnutti Vertaansa Vailla Olevan Suosion Kilpailumenestyksen Kautta
Myöhemmin muut valmistajat, kuten Kawasaki, julkaisivat tehokkaita nelisylinterisiä malleja, kuten "900 Super 4" (yleisesti tunnettu nimellä Z1). Dream CB750 Fourin suorituskykyetu alkoi vähentyä. Vastauksena Honda päivitti maineikkaan nelisylinterisen moottorinsa, ottaen käyttöön silloin vallankumouksellisen "DOHC, 4-venttiili" -mekanismin parantaakseen palamistehokkuutta ja tehoa. Vuonna 1976 he osallistuivat Euroopan kestävyysajoihin "RCB1000"-kilpakoneella, joka oli varustettu tällä moottorilla, voittaen vuosittaisen mestaruuden.
Näistä kilpailutoiminnoista saadun teknologian ja osaamisen yhdistävä tuotantomalli oli vientimalli "CB900F", joka julkaistiin Euroopassa ja muilla alueilla vuonna 1978. Seuraavana vuonna, 1979, 750-kuutioinen versio, "CB750F", joka oli aikansa suurin iskutilavuus Japanissa, julkaistiin myös kotimaassa. Molemmissa malleissa oli sama DOHC-moottori kuin Euroopan kestävyyskoneissa, elvyttäen CB:n "tehokkaana suuren iskutilavuuden mallina".
Honda CB1000F
400-kuutioisen CB:n Alkuperä Ilmestyi Vuonna 1974
Sillä välin CB400SF:n edeltäjäksi voidaan katsoa "Dream CB400 Four", joka julkaistiin vuonna 1974.
Tämä oli edellä mainitun Dream CB750 Fourin 400-kuutioinen versio, jossa oli tehokas nelisylinterinen moottori. Yhdistettynä sen tyylikkääseen muotoiluun, mukaan lukien silloin vallankumouksellinen 4-into-1 -pakoputkisto, se sai merkittävää tukea erityisesti nuoremman sukupolven keskuudessa.
Toisaalta, CB400SF:n ensimmäinen malli, jolle on nyt ilmestynyt uusi malli, julkaistiin vuonna 1992. Sitä voidaan pitää 1000-kuutioisen nakumallin "CB1000 Super Four" (jäljempänä CB1000SF) 400-kuutioisena versiona, joka julkaistiin samana vuonna, periessään 1000-kuutioisen version vaikuttavan muodon. Korkealla 53 PS teholla ja tasaisesti korkeisiin kierroksiin kiihtyvällä 400-kuutioisella nestejäähdytteisellä nelisylinterisellä moottorilla siitä tuli pitkäikäinen Hondan edustava malli. Kuten edellä mainittiin, se lopetettiin väliaikaisesti vuonna 2022 pakokaasumääräysten vuoksi, mutta se on nyt tehnyt onnistuneen paluun.
Honda CB1000 Super Four (1992)
Uudessa mallissa on 6-vaihteinen vaihteisto yhdistettynä "Honda E-Clutchiin". Vaikka kyseessä on MT (manuaalivaihteisto) -ajoneuvo, se mahdollistaa kuljettajan lähdön, kiihdytyksen ja pysähtymisen ilman kytkinvivun käyttöä, samalla tarjoten mahdollisuuden ajaa kytkinvivulla. Tämä spesifikaatio mahdollistaa laajan joukon kuljettajia, aloittelijoista veteraaneihin, nauttimaan urheilullisesta ja vapaasti hallittavasta ajokokemuksesta.
Lisäksi, samoin kuin edellisen mallin ja CB1000SF:n suhde, tyyli on suunniteltu suhteessa sen isoveljeen, CB1000F:ään. Yksittäinen pyöreä LED-ajovalo, kulmikas polttoainesäiliö ja kauniisti kaareva 4-into-1 -pakoputki luovat retrohenkisen mutta urheilullisen tunnelman.
Honda CBR400R Four E-Clutch
Tämä on uusin lisäys "CBR"-sarjaan, joka on ollut olemassa 1980-luvulta lähtien. Se on ensimmäinen täyskatteellinen 400-kuutioinen rivinelonen noin 36 vuoteen sitten vuoden 1990 "CBR400RR":n.
CBR-sarja sai alkunsa historiallisesta CB-sarjasta ja sitä luonnehtii kilpakoneen suorituskyvyn suorempi heijastus kuljettajille, jotka etsivät entistä urheilullisuutta. Alkuperäinen oli vuonna 1983 julkaistu "CBR400F", mutta tämä kone oli vielä ilman katetta. Vuonna 1986 julkaistun "CBR250 Fourin" myötä siitä tuli täyskatteellinen malli, ja tällä hetkellä sarja tarjoaa täyskatteellisia urheilupyöriä eri iskutilavuuksilla, 1000-kuutioisesta "CBR1000RR-R Firebladesta" 250-kuutioiseen "CBR250RR":ään.
Ensimmäinen täyskatteellinen malli CBR-sarjassa oli CBR250 Four (1986)
On the other hand, the current CB series continues as a cowl-less naked model. While CBR models are designed for riders who pursue sportiness, including circuit riding, the CB is positioned as an on-road model for a wider range of riders to enjoy riding in various situations, from city riding to highways and winding roads.
The Meaning of "CB" and the Brand's Reason for Existence
Sattumalta "CB"-nimeämisen alkuperästä on useita teorioita. Esimerkiksi kuuluisat teoriat viittaavat siihen, että 'C' tarkoittaa "MOTOR CYCLE" ja 'B' tarkoittaa "for CLUB MAN RACER", tai että se oli yksinkertaisesti johdettu sanoista "CluB Man Race".
Olipa todellinen alkuperä mikä tahansa, CB on osoittanut yli puolen vuosisadan ajan, että se on "ei vain nopea, vaan läsnäolo, joka antaa kenelle tahansa tuntea urheilullisen ajamisen ilon ja omistamisen ylpeyden."
Kaupunkiajosta mutkaisille teille ja satunnaisesti jopa radalle... CB-sarja kehittyy jatkuvasti yhdistämällä aikakauden muutokset ja uusimman teknologian (kuten E-Clutch). Uuden CB400SF:n tulo merkitsee uutta lukua sen loistokkaassa historiassa. CB epäilemättä jatkaa "moottoripyöräilyn perimmäisen ilon" toimittamista kaikille kuljettajille sukupolvesta toiseen.
![[Overseas News] Mitä tarkoittaa 17-merkkinen valmistenumero (VIN)? Yamaha Vietnam selittää numeroiden roolin](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/10/ae67008d38bb0acfe073e852116113c7_64620_1_0-1.jpg)
![Et tule kohtaamaan samaa mallia. Kawasaki Vulcan S [Webike My Bike Pickup]](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/09/1779065535972L-1.jpg)
![[On-site Report] BMW tekee historiaa! Ensimmäinen eurooppalainen valmistaja, joka voitti EWC-maailmanmestaruuden Bol d'Or 24 tunnin voitolla](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/09/63GL2980.jpg)
![[Overseas News] Retkeilyä Mekong-joella PG-1:llä! Thai Yamaha järjesti 2 päivän ja 1 yön retkitapahtuman](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/10/yamaha-pg1-mekong-playground-2026-8.jpg)
