CB400SF Yeniden Doğuşu Büyük Heyecan Yarattı! Honda'nın "CB" Nedir? "CBR"den Nasıl Farklıdır?
400
0
Paylaş 
Copy link
X
Facebook
Save
Honda'nın geleneksel 400cc sıralı dört silindirli makinesinin yeniden doğuşu, "CB400 Super Four E-Clutch (bundan sonra CB400SF)"in 21 Ağustos 2026'da piyasaya sürülecek olmasıyla büyük heyecan yaratıyor.
"CB" denince akla, yarım yüzyılı aşkın süredir Honda'nın yol sporlarını simgeleyen geleneksel bir marka geliyor. Şu anda 1000cc'lik amiral gemisinden 125cc'lik giriş seviyesine kadar geniş bir model yelpazesini kapsasa da, kökenlerini ve tarihini biliyor musunuz? Ayrıca, kardeş marka olan "CBR" serisinden farkı da ilgi çekici bir nokta.
Bu makale, CB'nin gidişatını, CBR ile farklarını ve "CB" adının ardındaki gerçek anlamı inceliyor.
Table of Contents
CB Adını Dünya Çapında Ünlü Yapan 750cc, 4 Silindirli Makine
CB400SF, 1959'da başlayan CB serisinin en son yinelemesidir ve 2022'de üzülerek üretimi durdurulan aynı adlı çıplak modelin halefidir.
Önceki model, aynı zamanda standart motosiklet ehliyeti almak için bir eğitim bisikleti olarak da hizmet veriyordu, bu yüzden geniş bir sürücü kitlesi için tanıdık bir manzara olması muhtemeldi.
CB400SF, Honda'nın temsilci motosiklet markalarından biri olan "CB" serisine aittir. Honda, CB adını ilk kez 1959'da 125cc'lik "Benly CB92 Super Sport" modeliyle kullandı ve seriye yaklaşık 67 yıllık bir tarih kazandırdı.
Honda Dream CB750 Four (1969)
200 km/s azami hıza ve o dönemde seri üretim araçlar arasında en yüksek olan 67 PS maksimum güce sahipti. Yüksek performanslı Japon motosikletlerinin bir temsilcisi olarak büyük bir hit oldu, gerçekten de Honda'yı ve CB adını üne kavuşturan efsanevi bir motosikletti.
Yarış Başarısıyla Rakipsiz Bir Popülerlik Kazandı
Sonrasında Kawasaki gibi diğer üreticiler, "900 Super 4 (yaygın olarak Z1 olarak bilinir)" gibi yüksek performanslı dört silindirli modeller çıkardı. Dream CB750 Four'un performans avantajı azalmaya başladı. Buna yanıt olarak Honda, yanma verimliliğini ve çıktısını artırmak için o dönemde devrim niteliğindeki "DOHC, 4 valf" mekanizmasını içeren ünlü dört silindirli motorunu güncelledi. 1976'da, bu motorla donatılmış yarış makinesi "RCB1000" ile Avrupa dayanıklılık yarışlarına katılarak yıllık şampiyonayı kazandı.
Bu yarış faaliyetlerinden elde edilen teknoloji ve bilgiyi içeren üretim modeli, 1978'de Avrupa ve diğer bölgelerde piyasaya sürülen ihracat spesifikasyonu "CB900F" idi. Ertesi yıl, 1979'da, o dönemde Japonya'daki en büyük deplasman olan 750cc'lik versiyon "CB750F" de yurt içinde piyasaya sürüldü. Her iki model de Avrupa dayanıklılık yarış makineleriyle aynı DOHC motora sahipti ve CB'yi "yüksek performanslı büyük deplasmanlı model" olarak yeniden canlandırdı.
Honda CB1000F
400cc CB'nin Kökeni 1974'te Ortaya Çıktı
Bu arada, CB400SF'nin atası 1974'te piyasaya sürülen "Dream CB400 Four" olarak kabul edilebilir.
Bu, yukarıda bahsedilen Dream CB750 Four'un 400cc'lik versiyonuydu ve yüksek performanslı dört silindirli bir motora sahipti. O dönemde devrim niteliğindeki 4-into-1 egzoz sistemi de dahil olmak üzere şık formuyla birleştiğinde, özellikle genç nesil arasında önemli bir destek gördü.
Öte yandan, şimdi yeni bir modeli çıkan CB400SF'nin ilk modeli 1992'de piyasaya sürüldü. Aynı yıl piyasaya sürülen 1000cc'lik büyük çıplak model "CB1000 Super Four (bundan sonra CB1000SF)"in 400cc'lik versiyonu olarak kabul edilebilir ve 1000cc'lik versiyonun heybetli formunu miras almıştır. 53 PS'lik yüksek gücü ve yüksek devirlere kadar sorunsuz çıkan 400cc'lik su soğutmalı dört silindirli motoruyla, Honda'yı temsil eden uzun ömürlü bir model haline geldi. Daha önce de belirtildiği gibi, egzoz düzenlemeleri nedeniyle 2022'de geçici olarak üretimi durduruldu, ancak şimdi başarılı bir geri dönüş yaptı.
Honda CB1000 Super Four (1992)
Yeni model, "Honda E-Clutch" ile eşleştirilmiş 6 vitesli bir şanzımana sahip. MT (Manuel Şanzıman) bir araç olmasına rağmen, sürücülerin debriyaj kolunu hiç kullanmadan kalkış yapmalarına, hızlanmalarına ve durmalarına olanak tanırken, debriyaj kolunu kullanarak sürüş seçeneği de sunuyor. Bu özellik, yeni başlayanlardan deneyimli sürücülere kadar geniş bir sürücü yelpazesinin sportif ve serbestçe kontrol edilebilir bir sürüş deneyiminin tadını çıkarmasına olanak tanır.
Ayrıca, önceki model ile CB1000SF arasındaki ilişkiye benzer şekilde, stil de abisi CB1000F ile ilişkili olacak şekilde tasarlanmıştır. Tek yuvarlak LED far, köşeli yakıt deposu ve güzelce kavisli 4-into-1 egzoz borusu, retro ama sportif bir atmosfer yaratıyor.
Honda CBR400R Four E-Clutch
Bu, 1980'lerden beri piyasada olan "CBR" serisinin en son eklemesidir. 1990'da piyasaya sürülen "CBR400RR"den bu yana yaklaşık 36 yıl sonra ilk tam kapalı 400cc sıralı dört modelidir.
CBR serisi, tarihi CB serisinden doğmuştur ve daha fazla spor performansı arayan sürücüler için yarış makinesi performansının daha doğrudan bir yansımasıyla karakterize edilir. Başlangıcı 1983'te piyasaya sürülen "CBR400F" idi, ancak bu makine henüz kapalı değildi. 1986'da piyasaya sürülen "CBR250 Four" ile başlayarak tam kapalı bir model haline geldi ve şu anda seri, 1000cc "CBR1000RR-R Fireblade"den 250cc "CBR250RR"e kadar çeşitli deplasmanlarda tam kapalı spor motosikletleri sunuyor.
CBR serisinin ilk tam kapalı modeli CBR250 Four (1986) idi
On the other hand, the current CB series continues as a cowl-less naked model. While CBR models are designed for riders who pursue sportiness, including circuit riding, the CB is positioned as an on-road model for a wider range of riders to enjoy riding in various situations, from city riding to highways and winding roads.
The Meaning of "CB" and the Brand's Reason for Existence
Bu arada, "CB" isimlendirmesinin kökeni hakkında birkaç teori var. Örneğin, 'C'nin "MOTOR CYCLE" ve 'B'nin "for CLUB MAN RACER" anlamına geldiği veya sadece "CluB Man Race"ten türetildiği yönündeki ünlü teoriler var.
Gerçek kökeni ne olursa olsun, CB'nin yarım yüzyılı aşkın süredir kanıtladığı şey, "sadece hızlı değil, aynı zamanda herkesin spor sürüşünün keyfini ve sahiplik gururunu hissetmesini sağlayan bir varlık" olduğudur.
Şehir içi sürüşten virajlı yollara ve hatta ara sıra pistlere kadar... CB serisi, zamanın değişimlerini ve E-Clutch gibi en son teknolojiyi bünyesine katarak gelişmeye devam ediyor. Yeni CB400SF'nin gelişi, görkemli soyunun yeni bir bölümünü işaret ediyor. CB şüphesiz nesiller boyu tüm sürücülere "motosiklet sürmenin nihai keyfini" sunmaya devam edecektir.
![Kullanımının ne kadar kolay olduğuna şaşırdım! BMW G310GS [Webike My Bike Pickup]](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/09/1777500953721L.jpg)
![[Price Revision] Arai Fiyatları 1 Aralık'tan İtibaren Artıracak. RX-7X 85.800 Yen, Grafik Modeller 90.000 Yen Üzeri Olacak](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/10/arai_price2026_eyecatch.jpg)
