A Criação da Unicidade: KAWASAKI ZEPHYR1100 Customizada pela Shop Mellows

A ZEPHYR1100 da Shop Mellows

"Influenciado pelos seus companheiros motociclistas, o proprietário comprou esta moto usada em condição quase de fábrica. A única coisa que tinha sido alterada foi a troca para um escape de tubo curto. Foi trazida à nossa oficina devido a uma avaria no sistema de combustível. Foi mais ou menos na altura em que abri a Mellows, e para comemorar a ocasião, um amigo comprou-me um carburador e um sistema de ignição. Por isso, também substituí o carburador e o sistema de ignição desta moto. Foi assim que começou." É assim que o Sr. Nakagawa da Mellows descreve o seu encontro com esta Zephyr 1100. As personalizações que se seguiram foram, em alguns aspetos, únicas e, em outros, diretas. Nakagawa diz: "Começámos a personalizar esta Zephyr 1100 pouco a pouco quando a manutenção era necessária, como a troca para suspensões Ohlins quando os retentores da suspensão se desgastaram, mas depois de fazer várias coisas, o proprietário decidiu que queria fazer um trabalho maior. Queria pintar o quadro e trocar o braço oscilante, como outros proprietários que conhecia estavam a fazer."

"Mas com a Zephyr, a escolha de peças e o acabamento acabam inevitavelmente por ser semelhantes aos de outros, por isso quis torná-la um pouco única e recomendei algumas ideias ao proprietário que pensei que seriam boas. Ele não é do tipo que tem uma ideia fixa sobre como a moto deve ser, por isso aceitou as minhas sugestões", diz Nakagawa. Normalmente, o proprietário tem um conceito em mente e realizam-se reuniões para discutir como trabalhar para atingir esse conceito, mas como este proprietário estava a lidar com a sua moto de forma normal, compreendeu o que poderia ser melhorado modificando certas peças. Poder-se-ia também dizer que isto se deveu às sugestões sólidas do Sr. Nakagawa. Mesmo assim, ele fez questão de manter o farol redondo grande de fábrica da Zephyr 1100 e os espelhos redondos, por isso mantiveram-nos como estão. Além disso, após a sessão fotográfica, as personalizações continuaram a evoluir, turbinando o motor para 1135cc com pistões forjados da SOHC Engineering e pintando o exterior do motor de preto. Há uma abundância de peças para o modelo base, e esta oficina compreende as especificações e oferece conselhos precisos. Estes fatores estão a compensar nesta customização.

Guiador

A coluna de direção é um ACTIVE Convertible Stem e o guiador é um Hardy Bar. Os cilindros mestres esquerdo e direito são Brembo RCS. Os mostradores são pintados de preto, seguindo o conceito geral preto subjacente (o motor também foi pintado de preto após a sessão fotográfica), aumentando também a facilidade de uso. O farol é do tipo multi-refletor da KINGDOM, com o mesmo diâmetro do de fábrica.

Carroçaria

O exterior Candy Brown/Orange, que combina bem com o farol redondo, utiliza um DOREMI COLLECTION Zephyr 1100 Z2-type Steel Tank Set.

O assento tipo duplo é rebaixado com espuma de memória no interior e foi estofado novamente. O fecho do assento é uma peça única, e debaixo do assento encontra-se um compartimento de acessórios da Bagus!

Motor

Na altura da sessão fotográfica, o motor era o de fábrica de 1062cc com um Uotani SP2 Full Power Kit e um radiador de óleo redondo, mas após a sessão fotográfica foi convertido para 1135cc com pistões forjados SOHC Engineering φ76mm, e o exterior também foi pintado de preto. Como o sistema de escape é um Asahina Racing Short GP Megaphone com um coletor central, a cárter de óleo foi alterada para um tipo cortado.

O carburador FCR φ37mm está equipado com um funil YOSHIMURA Dual Stack de cor dourada de comprimento médio.

Chassis

As tampas laterais do quadro foram substituídas por STRIKER Carbon Covers e o quadro e outras peças foram revestidos a pó. Os apoios dos pés são também da STRIKER.

As suspensões dianteiras são Ohlins upright e os travões dianteiros são Brembo Axial 4P Calipers + SUNSTAR Premium Racing Discs (perfurados e ranhurados).

Os travões traseiros são Brembo 2P Calipers + SUNSTAR Premium Racing Discs. Para o sistema de escape, foi escolhido um Asahina Racing Short GP Megaphone.

A suspensão traseira é um Ohlins Grand Twin Shock com um braço oscilante ACTIVE Press Formed. As rodas são de alumínio forjado GALE SPEED Type GP1S nos tamanhos 3.50-17/5.50-17. A altura do assento também foi ajustada. A corrente de transmissão é uma EK/ThreeD 530Z (GP;GD).

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends