Ainutlaatuisuuden Luominen: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom by Shop Mellows

Shop Mellowsin ZEPHYR1100

"Vaikutteena moottoripyöräilijäkaverit, omistaja osti tämän pyörän käytettynä lähes vakiokuntoisena. Ainoa muutos oli vaihto lyhyeen putkeen. Se tuotiin liikkeeseemme polttoainejärjestelmän vian vuoksi. Se oli juuri, kun olin avaamassa Mellowsia, ja sen kunniaksi ystävä osti minulta kaasuttimen ja sytytysjärjestelmän. Joten vaihdoin myös tämän pyörän kaasuttimen ja sytytysjärjestelmän. Siitä se sitten alkoi." Näin Mr. Nakagawa Mellowsista kuvailee kohtaamistaan tämän Zephyr 1100 -pyörän kanssa. Seuraavat customoinnit olivat osittain ainutlaatuisia ja osittain suoraviivaisia. Nakagawa sanoo: "Aloimme customoida tätä Zephyr 1100:aa vähän kerrallaan, kun huoltoa tarvittiin, kuten Ohlins-haarukoiden vaihtoa, kun haarukan tiivisteet kuluivat, mutta tehtyämme erilaisia asioita, omistaja päätti tehdä suurempia töitä. Hän halusi rungon maalattavaksi ja vaihtaa takahaarukan, kuten muutkin hänen tuntemansa omistajat tekivät."

"Mutta Zephyrin kanssa osavalinnat ja viimeistely päätyvät väistämättä samankaltaisiksi kuin muilla, joten halusin tehdä siitä hieman ainutlaatuisemman ja ehdotin omistajalle ideoita, joiden uskon olevan hyviä. Hän ei ole sellainen tyyppi, jolla on vankka idea siitä, millainen pyörän pitäisi olla, joten hän hyväksyi ehdotukseni", Nakagawa sanoo. Yleensä omistajalla on mielessään konsepti ja he pitävät kokouksia keskustellakseen siitä, miten sitä kohti edetään, mutta koska tämä omistaja käsitteli pyöräänsä normaalilla tavalla, hän ymmärsi, mitä tiettyjen osien muokkaaminen voisi parantaa. Voisi myös sanoa, että tämä johtui Mr. Nakagawan vankista ehdotuksista. Siitä huolimatta hän oli tarkka pitämään Zephyr 1100:n alkuperäisen suuren pyöreän ajovalon ja pyöreät peilit, joten ne jätettiin ennalleen. Lisäksi kuvauksen jälkeen customointi jatkui moottorin virittämisellä 1135cc:iin SOHC Engineeringin takomilla männillä ja moottorin ulkopinnan maalaamisella mustaksi. Perusmallille on runsaasti osia, ja tämä liike ymmärtää tekniset tiedot ja tarjoaa tarkkoja neuvoja. Nämä tekijät maksavat itsensä takaisin tässä customissa.

Ohjaustanko

Ohjauspylväs on ACTIVE Convertible Stem ja ohjaustanko on Hardy Bar. Vasen ja oikea pääsylinteri ovat Brembo RCS. Mittarit on maalattu mustiksi, noudattaen alla olevaa kokonaan mustaa konseptia (moottori maalattiin myös mustaksi kuvauksen jälkeen) samalla kun helppokäyttöisyyttä lisättiin. Ajovalo on KINGDOMin valmistama monireflektorityyppi, jonka halkaisija on sama kuin alkuperäisessä.

Korin osat

Candy Brown/Orange -ulkokuori, joka sopii hyvin pyöreään ajovaloon, käyttää DOREMI COLLECTIONin Zephyr 1100 Z2-tyylistä terästankosettiä.

Kaksoistyylinen istuin on laskettu muistivaahtomuovilla sisällä, ja se on verhoiltu uudelleen. Istuimen kiinnike on yksittäiskappale, ja istuimen alla on Bagus!:n valmistama säilytyslokero.

Moottori

Kuvauksen aikaan moottori oli vakiokokoinen 1062cc Uotani SP2 Full Power Kitillä ja pyöreällä öljynjäähdyttimellä, mutta kuvauksen jälkeen se muutettiin 1135cc:iin SOHC Engineeringin φ76mm takomilla männillä, ja ulkopinta maalattiin myös mustaksi. Koska pakoputkisto on Asahina Racingin Short GP Megaphone, jossa on keskitetty yhdistäjä, öljypohja vaihdettiin leikattuun tyyppiin.

FCR φ37mm kaasuttimessa on keskipitkä kultainen YOSHIMURA Dual Stack Funnel.

Alusta

Rungon sivukannet on vaihdettu STRIKER Carbon Covers -osiin ja runko sekä muut osat on jauhemaalattu. Jalkatapit ovat myös STRIKERilta.

Etujousitus on Ohlins upright ja etujarrut ovat Brembo Axial 4P Calipers + SUNSTAR Premium Racing Discs (porattu & uritettu).

Takajarrut ovat Brembo 2P Calipers + SUNSTAR Premium Racing Discs. Pakoputkistoksi valittiin Asahina Racing Short GP Megaphone.

Takajousitus on Ohlins Grand Twin Shock ACTIVE Press Formed Swingarmilla. Pyörät ovat taottua alumiinia GALE SPEED Type GP1S, koot 3.50-17/5.50-17. Ajokorkeutta on myös säädetty. Vetoketju on EK/ThreeD 530Z (GP;GD).

Galleria

Tekniset tiedot

Alkuperäinen artikkelin lähde

Heritage & Legends