Sự độc đáo của nghề thủ công: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom từ Shop Mellows

Mua ZEPHYR1100 từ Mellows

"Bị ảnh hưởng bởi những người bạn đi xe máy của mình, chủ sở hữu đã mua chiếc xe này đã qua sử dụng và ở tình trạng gần như nguyên bản. Thứ duy nhất được thay đổi là việc chuyển sang ống xả ngắn. Nó được đưa đến cửa hàng của chúng tôi vì trục trặc hệ thống nhiên liệu. Đó là thời điểm tôi mở Mellows, và để ăn mừng, một người bạn đã mua bộ chế hòa khí và hệ thống đánh lửa của tôi. Vì vậy, tôi cũng đã thay thế bộ chế hòa khí và hệ thống đánh lửa trên chiếc xe này. Mọi chuyện bắt đầu như vậy", ông Nakagawa của Mellows mô tả cuộc gặp gỡ của mình với chiếc Zephyr 1100 này. Các tùy chỉnh tiếp theo, theo một số cách, là độc đáo, nhưng theo những cách khác, chúng lại khá đơn giản. Nakagawa nói: "Chúng tôi bắt đầu tùy chỉnh chiếc Zephyr 1100 này từng chút một khi cần bảo trì, chẳng hạn như thay thế bằng phuộc Ohlins khi phớt phuộc bị mòn. Anh ấy muốn sơn lại khung và thay thế gắp sau, giống như những chủ sở hữu khác mà anh ấy biết đã làm."

"Nhưng với Zephyr, việc lựa chọn phụ tùng và sơn thường giống nhau đối với những chiếc xe khác, vì vậy tôi muốn làm cho nó độc đáo hơn một chút và đề xuất một số ý tưởng mà tôi cho là hay cho chủ sở hữu. Anh ấy không phải là người có ý tưởng cố định về hình dáng chiếc xe, vì vậy anh ấy đã chấp nhận những đề xuất của tôi", Nakagawa nói. Thông thường, chủ sở hữu sẽ có một ý tưởng về concept và chúng tôi sẽ thảo luận về cách thực hiện concept đó, nhưng vì chủ sở hữu này sử dụng xe máy một cách rất bình thường, anh ấy đã hiểu những gì có thể được cải thiện bằng cách thay đổi một số bộ phận nhất định. Có thể nói rằng điều này là do những đề xuất vững chắc của ông Nakagawa. Tuy nhiên, điều quan trọng đối với anh ấy là giữ lại đèn pha tròn lớn và gương tròn của Zephyr 1100, và chúng đã được giữ lại. Sau buổi chụp ảnh, việc tùy chỉnh tiếp tục bằng cách nâng cấp động cơ lên 1135cc với piston rèn từ SOHC Engineering và sơn lại phần ngoại thất của động cơ màu đen. Có rất nhiều phụ tùng cho mẫu cơ bản, và cửa hàng này hiểu rõ các thông số kỹ thuật và đưa ra lời khuyên chính xác. Những yếu tố này đã mang lại thành quả cho chiếc xe độ này.

Tay lái

Cổ lái là ACTIVE Convertible Stem và tay lái là Hardy Bar. Xi lanh chính bên trái và bên phải là Brembo RCS. Các đồng hồ được sơn màu đen, phù hợp với concept màu đen cơ bản (động cơ cũng được sơn đen sau buổi chụp ảnh) đồng thời tăng tính tiện dụng. Đèn pha là loại đèn pha đa gương cầu KINGDOM với đường kính tương đương đèn pha nguyên bản.

Thân xe

Phần ngoại thất Candy Brown/Orange, hài hòa với đèn pha tròn, sử dụng bộ bình xăng thép kiểu Zephyr 1100 Z2 của DOREMI COLLECTION.

Yên đôi được hạ thấp, bên trong được trang bị mút urethane có khả năng ghi nhớ và đã được bọc lại. Khóa yên là loại một mảnh, và bên dưới yên là ngăn chứa phụ kiện của Bagus!

Động cơ

Tại thời điểm chụp ảnh, động cơ là động cơ nguyên bản 1062cc với bộ Uotani SP2 Full Power Kit và bộ làm mát dầu tròn, nhưng sau buổi chụp ảnh, nó đã được nâng cấp lên động cơ 1135cc với piston rèn SOHC Engineering φ76mm, và phần ngoại thất cũng được sơn đen. Vì hệ thống ống xả là loại ống xả ngắn GP Megaphone của Asahina Racing với bộ thu trung tâm, nên cacte dầu đã được thay đổi thành loại cắt.

Bộ chế hòa khí FCR φ37mm được trang bị phễu kép YOSHIMURA Dual Stack màu vàng.

Khung gầm

Các tấm ốp sườn khung được thay thế bằng Ốp sườn Carbon STRIKER và khung cùng các bộ phận khác đã được sơn tĩnh điện. Gác chân cũng của STRIKER.

Phuộc trước là phuộc Ohlins Upright và phanh trước là heo dầu Brembo Axial 4P + đĩa phanh SUNSTAR Premium Racing (khoan và xẻ rãnh).

Phanh sau là heo dầu Brembo 2P + đĩa phanh SUNSTAR Premium Racing. Hệ thống ống xả được chọn là Asahina Racing Short GP Megaphone.

Hệ thống treo sau là Ohlins Grand Twin Shock với gắp sau ACTIVE Press Formed. Mâm xe là mâm nhôm rèn GALE SPEED loại GP1S kích thước 3.50-17/5.50-17. Chiều cao xe cũng được điều chỉnh. Sên xe là EK/ThreeD 530Z (GP;GD).

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn gốc bài viết

Di sản & Huyền thoại