Tvoření jedinečnosti: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom od Shop Mellows

ZEPHYR1100 od Shop Mellows

"Majitel si motorku koupil z druhé ruky v téměř sériovém stavu, ovlivněn svými kolegy motorkáři. Jediné, co bylo změněno, byl přechod na krátký výfuk. Do našeho servisu ji přivezl kvůli poruše palivového systému. Bylo to zrovna v době, kdy jsem otevíral Mellows, a jako oslavu této události si kamarád koupil karburátor a zapalovací systém od mě. Takže jsem na tomto motocyklu také vyměnil karburátor a zapalovací systém. Tak to začalo." Takto pan Nakagawa z Mellows popisuje své setkání s tímto Zephyr 1100. Následné úpravy byly v některých ohledech jedinečné a v některých ohledech přímočaré. Nakagawa říká: "Začali jsme tento Zephyr 1100 upravovat kousek po kousku, když byla nutná údržba, jako například přechod na vidlice Ohlins, když se opotřebovala těsnění vidlic, ale po různých úpravách se majitel rozhodl pro větší zásah. Chtěl nechat rám nalakovat a vyměnit kyvnou vidlici, jako to dělali jiní majitelé, které znal."

"Ale u Zephyru jsou možnosti dílů a konečná úprava nevyhnutelně podobné ostatním, takže jsem to chtěl udělat trochu jedinečnější a majiteli jsem navrhl několik nápadů, o kterých jsem si myslel, že by byly dobré. Není to typ člověka, který má pevně stanovenou představu o tom, jak by motocykl měl vypadat, takže přijal mé návrhy," říká Nakagawa. Obvykle má majitel koncept a pořádají se schůzky, kde se diskutuje o tom, jak k tomuto konceptu směřovat, ale protože tento majitel přistupoval ke svému motocyklu normálním způsobem, pochopil, co lze úpravou určitých dílů vylepšit. Dalo by se říci, že to bylo i díky solidním návrhům pana Nakagawy. Přesto si dal záležet na zachování sériového velkého kulatého světlometu a kulatých zrcátek Zephyru 1100, takže je ponechali tak, jak jsou. Navíc, po focení úpravy pokračovaly vylepšením motoru na 1135 ccm s kovanými písty od SOHC Engineering a lakováním exteriéru motoru do černé barvy. Pro základní model existuje nepřeberné množství dílů a tento servis rozumí specifikacím a nabízí přesné rady. Tyto faktory se na tomto customu vyplácejí.

Řídítka

Krční můstek je ACTIVE Convertible Stem a řídítka jsou Hardy Bar. Levé a pravé hlavní brzdové válce jsou Brembo RCS. Budíky jsou lakované do černé barvy, v souladu s celkovým černým konceptem (motor byl po focení také nalakován do černé barvy), a zároveň se zvýšila jejich snadnost použití. Světlomet je typu multi-reflektor od KINGDOM, se stejným průměrem jako sériový.

Karoserie

Exteriér v barvě Candy Brown/Orange, který dobře ladí s kulatým světlometem, používá sadu palivové nádrže Zephyr 1100 Z2-type Steel Tank Set od DOREMI COLLECTION.

Dvojité sedlo je sníženo s paměťovou pěnou uvnitř a bylo přečalouněno. Držák sedla je na zakázku a pod sedlem je úložný prostor od Bagus!

Motor

V době focení byl motor sériový 1062cc s Uotani SP2 Full Power Kit a kulatým olejovým chladičem, ale po focení byl přestavěn na 1135cc s kovanými písty SOHC Engineering φ76mm a exteriér byl také nalakován do černé barvy. Jelikož výfukový systém je Short GP Megaphone od Asahina Racing s centrálním sběrným potrubím, olejová vana byla změněna na typ s výřezem.

Karburátor FCR φ37mm je osazen středně dlouhým zlatým trychtýřem YOSHIMURA Dual Stack Funnel.

Podvozek

Kryty rámu byly nahrazeny karbonovými kryty STRIKER a rám a další díly jsou práškově lakované. Stupačky jsou také od STRIKER.

Přední vidlice jsou Ohlins upright a přední brzdy jsou Brembo Axial 4P Calipers + SUNSTAR Premium Racing Discs (vrtané a drážkované).

Zadní brzdy jsou Brembo 2P Calipers + SUNSTAR Premium Racing Discs. Pro výfukový systém byla zvolena Asahina Racing Short GP Megaphone.

Zadní odpružení je Ohlins Grand Twin Shock s kyvnou vidlicí ACTIVE Press Formed. Kola jsou z kovaného hliníku GALE SPEED Type GP1S ve velikostech 3.50-17/5.50-17. Výška jízdy je také upravena. Pohonný řetěz je EK/ThreeD 530Z (GP;GD).

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends