Table of Contents
A Shop Mellows ZEPHYR1100-asa
"Motoros társai hatására a tulajdonos használtan, szinte gyári állapotban vette ezt a motort. Csak a kipufogó volt rövid csőre cserélve. Üzemanyagrendszeri meghibásodás miatt került hozzánk. Épp akkor nyitottam a Mellows-t, és ennek megünneplésére egy barátom vásárolt tőlem egy karburátort és gyújtásrendszert. Így hát ezen a motoron is ezeket cseréltem ki. Így kezdődött." Így írja le Nakagawa úr a Mellows-tól a Zephyr 1100-zal való találkozását. Az ezt követő átalakítások részben egyediek, részben pedig egyértelműek voltak. Nakagawa elmondja: "Kezdtük apránként alakítani ezt a Zephyr 1100-ast, amikor karbantartásra volt szükség, például amikor a szimeringek elhasználódtak, Ohlins villákat cseréltünk, de miután sok mindent csináltunk, a tulajdonos úgy döntött, hogy nagyobb munkát szeretne végezni. Szerette volna, ha a vázat lefestik, és a lengőkar is olyan lesz, mint a többi ismerősének."
"De a Zephyr esetében az alkatrészek választása és a kivitelezés elkerülhetetlenül hasonló lesz másokéhoz, ezért szerettem volna egy kicsit egyedibbé tenni, és javasoltam néhány ötletet a tulajdonosnak, amelyek szerintem jók lennének. Ő nem az a típus, akinek kőbe vésett elképzelése van arról, hogy milyen legyen a motor, ezért elfogadta a javaslataimat" - mondja Nakagawa. Általában a tulajdonosnak van egy koncepciója, és megbeszéléseket folytatnak arról, hogyan lehetne azt megvalósítani, de mivel ez a tulajdonos normálisan kezelte a motorját, megértette, mi javítható bizonyos alkatrészek módosításával. Ez Nakagawa úr szilárd javaslatainak is köszönhető. Ennek ellenére ragaszkodott a Zephyr 1100 gyári, nagy kerek fényszórójának és kerek tükreinek megtartásához, így ezeket változatlanul hagyták. Továbbá, a fotózás után az átalakítások tovább fejlődtek a motor 1135 köbcentire való tuningolásával, SOHC Engineering kovácsolt dugattyúkkal, és a motor külső részének feketére festésével. Az alapmodellhez rengeteg alkatrész áll rendelkezésre, és ez a műhely pontosan ismeri a specifikációkat, és pontos tanácsokat ad. Ezek a tényezők megtérülnek ennél a custom motornál.
Kormány
A kormánycsapágy egy ACTIVE Convertible Stem, a kormány pedig egy Hardy Bar. A bal és jobb főfékhenger Brembo RCS. A műszereket feketére festették, követve az alapvető fekete koncepciót (a motor a fotózás után szintén feketére lett festve), miközben növelték a használhatóságot. A fényszóró egy KINGDOM multiflexibilis típus, azonos átmérőjű, mint a gyári.
Karosszéria
A Candy Brown/Orange fényezés, amely jól illeszkedik a kerek fényszóróhoz, egy DOREMI COLLECTION Zephyr 1100 Z2-típusú acél tankkészletet használ.
A dupla típusú ülés memóriahabos szivaccsal van ellátva, és újra kárpitozták. Az ülésrögzítő egyedi gyártású, az ülés alatt pedig egy Bagus! kiegészítő tároló található.
Motor
A fotózás idején a motor egy 1062 köbcentis, Uotani SP2 Full Power Kit-tel és kerek olajhűtővel volt felszerelve, de a fotózás után 1135 köbcentisre alakították SOHC Engineering φ76mm kovácsolt dugattyúkkal, és a külső részét is feketére festették. Mivel a kipufogórendszer egy Asahina Racing Short GP Megaphone központi gyűjtőcsővel, az olajteknőt kivágott típusúra cserélték.
Az FCR φ37mm karburátor közepes hosszúságú, arany színű YOSHIMURA Dual Stack Funnel-lel van felszerelve.
Váz
A váz oldalsó burkolatai STRIKER Carbon Covers-re lettek cserélve, a váz és más részek pedig porfestve vannak. A lábtartók szintén STRIKER gyártmányúak.
Az első villák Ohlins függőlegesek, az első fékek pedig Brembo Axial 4P Caliper + SUNSTAR Premium Racing tárcsák (fúrt és réselt).
A hátsó fékek Brembo 2P Caliper + SUNSTAR Premium Racing tárcsák. A kipufogórendszerhez egy Asahina Racing Short GP Megaphone lett választva.
A hátsó felfüggesztés egy Ohlins Grand Twin Shock, ACTIVE préselt lengőkarral. A kerekek GALE SPEED Type GP1S kovácsolt alumínium kerekek 3.50-17/5.50-17 méretben. A menetmagasság is állítva lett. A meghajtó lánc EK/ThreeD 530Z (GP;GD).
Galéria
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Specifikációk
Az eredeti cikk forrása
Heritage & Legends
Tetszik ez a cikk



































