SHOEI e:DRYLENS Intryck】Bekvämt att ändra ljusstyrkan direkt och autoläget är mycket användarvänligt! Värt att överväga trots det höga priset!

SHOEI:s e:DRYLENS, som elektroniskt kan ändra skärmens ljusstyrka, finns nu tillgänglig. Förutom att kunna ändra färgen manuellt i två steg har den även ett autoläge som automatiskt dämpar ljuset enligt omgivningens ljusstyrka. Vi rapporterar grundligt om dess användbarhet!

Förutom att förhindra imma kan färgen också ändras. Styrenheten måste installeras av en återförsäljare.

SHOEI lanserade "e:DRYLENS 304", ett imskyddsark som fästs på insidan av en hjälmsköld med en "elektronisk dimningsfunktion", den 9 januari. Förutom pinlock-arkets imskyddsfunktion är den viktigaste punkten med denna produkt att den är utrustad med en ljusdämpande funktion med hjälp av en flytande kristallfilm, vilket gör att användaren omedelbart kan växla mellan "ljus" (ljusgenomsläpplighet på cirka 65%) och "mörk" (ljusgenomsläpplighet på cirka 20%). En styrenhet installeras på skärmens vänstra sida och kan manuellt ändras mellan ljus och mörk. Det finns också ett autoläge som automatiskt anpassar sig till optimal ljusstyrka, utrustat med en omgivande ljussensor. Kompatibla hjälmar är modellerna X-Fifteen, Z-8 och WYVERN Ø (zero) som använder CWR-F2 och CWR-F2R skärmar. När vi lånade produkterna från SHOEI fick vi skärmarna med styrenheterna redan installerade. För att använda produkten krävs e:Dry Lens 304 (27 500 yen) och en valfri styrenhet (6 600 yen). Det rekommenderas att styrenheten installeras och tas bort av återförsäljaren. Detta är anledningen till att SHOEI skickade den till oss i installerat skick. Styrenheten säljs inte separat (inte fäst vid skärmen), och om du vill fästa den på din skärm måste du ta med din skärm till återförsäljaren vid köptillfället och låta dem fästa den på din skärm. Vikten på skärmen med e:Dry Lens och styrenheten är 175g enligt författarens mätning, och 158g med skärmen och den normala dry lens, så viktökningen är försumbar.

I manuellt läge växlar den behagligt, utan påverkan på sikt eller vindbrus.

Jag provade den omedelbart på min Z-8. Det normala "ljusa" läget har en ljusgenomsläpplighet på cirka 65%, vilket är något mörkare än den vanliga klara skärmen (85% eller högre). Företagets "Mellow Smoke" har en ljusgenomsläpplighet på 56% till 62%, så den är något ljusare än "Light". När knappen trycks in växlar den omedelbart till "mörk". Det finns nästan ingen fördröjning, och växlingen är mycket bekväm. Mörk är cirka 20% ljusgenomsläpplighet, så den är lite ljusare än ett typiskt inbyggt solskydd, och på vintern, när man tittar direkt mot solen, var den lite bländande.

Naturligtvis är det mycket bekvämt att kunna ändra skärmens färg omedelbart närhelst man vill. Det är som att ha ett solskydd eftermonterat på sin egen hjälm, och den elektroniskt dimbara skärmen har fördelar när det gäller vikt, aerodynamik och säkerhet jämfört med hjälmar med inbyggda solskydd. Detta beror på att hjälmar med inbyggda solskydd tenderar att vara större och tyngre. Den har också en aerodynamisk fördel jämfört med den yttre visirversionen. Dessutom är möjligheten att ändra färger med en knapptryckning, istället för att använda en fysisk spak för att höja eller sänka den, också mycket användarvänlig. Även om styrenheten är tillagd, märkte vi ingen påverkan på vindbruset ens vid körning i 100 km/h. Knapparna är dock små, endast 6 mm i diameter (enligt författarens mätning), så det fanns tillfällen då vi var osäkra på var vi skulle trycka på knapparna. Det var också lite svårt att trycka på knappen med tjocka vinterhandskar. Om du inte kan hitta strömbrytaren och vill växla tillbaka till ljus så snabbt som möjligt, kan du täcka sensorn med handen, och sensorn kommer att bedöma att det har blivit mörkt och växla tillbaka till ljus. Sensorn kommer att avgöra att det är mörkt och återgå till ljus.

Autoläget är inte för känsligt för omgivande ljus och är i grunden bekvämt

Därefter provade vi autoläget. När knappen trycks och hålls ned i cirka 1,5 sekunder medan ljuset är på, blinkar arket tre gånger och systemet går in i autoläge. Den omgivande ljussensorn växlar automatiskt mellan ljus och mörk beroende på omgivande ljus. Ett kort tryck på knappen under autoläge avbryter autoläget och återgår till manuellt läge. Under dagen när solen skiner och det finns kontinuerliga skuggor från byggnader och träd på gatan, var jag orolig för att den frekventa färgväxlingen kunde vara besvärlig. Men det visade sig att så inte alls var fallet. I grund och botten är det mörkt utomhus under dagen, oavsett om det är soligt eller molnigt. Det förblev mörkt även när bilen körde in i skuggor intermittent från solljuset eller stannade i skuggor under körning. Det växlar inte till ljus om det inte är i mycket mörka områden som tunnlar eller under upphöjda järnvägsspår. Enligt lanseringen, "Testförare testade systemet grundligt i olika miljöer och ställde in sensorns känslighet till den optimala nivån. Det är troligt att denna inställning gjordes med en säkerhetsmarginal, så att om sensorn upptäcker ljus i viss utsträckning, växlar den inte till ljus." Även om denna justering var ganska lämplig, fanns det tillfällen då den mörka inställningen verkade lite för mörk. Till exempel, när man väntar på att svänga höger vid en korsning under en motorväg, är ljuset starkt på vår sida men mörkt på den andra sidan. I sådana fall kan du växla tillbaka till manuellt läge, öppna skärmen, eller täcka sensorn med handen och växla tillbaka till ljus. Trots det, även i mörkt läge, är det inte extremt mörkt, så det är inte omöjligt att se (även om detta kan variera från person till person). Svaret i autoläge är inte särskilt känsligt, kanske på grund av marginalen. Tidsfördröjningen vid uppljusning från mörkt till ljust (ljus till mörkt) är cirka 0,5 sekunder enligt känsla. Motsvarande fall (mörkt till ljust) är nästan detsamma, men jag kände en liten tidsfördröjning. Känsligheten hos den omgivande ljussensorn är fast och kan inte justeras. Om det var jag, skulle jag använda autoläget som en grundinställning och använda det manuellt om det finns situationer där det är svårt att se.

Batteriet håller bra, med över 23 timmars kontinuerlig användning i mörka förhållanden.

Enligt lanseringen kan batteriet fungera i cirka 20 timmar kontinuerligt i mörkt läge. När vi testade den faktiska drifttiden kunde den upprätthålla det mörka läget i cirka 23 timmar och 15 minuter. Även om batteriet troligen försämras över tid, är detta en tillräcklig drifttid. Notera att temperaturen var cirka 10 till 15 grader Celsius, så det kan vara längre i varmare väder. Batteriet räcker till en touringresa på cirka en natt och två dagar, eftersom batteriförbrukningen kan minskas genom att använda manuellt läge med ljuset på. Notera att med en snabbladdare kan laddarens överladdningsskyddsfunktion stoppa laddningen innan batteriet är fulladdat. Eftersom batterier försämras när de förvaras i helt urladdat tillstånd, rekommenderas det att ladda batteriet en gång varannan till tredje månad även när det inte används.

[Sammanfattning] Full av fördelar, rekommenderas om priset är acceptabelt.

Möjligheten att lägga till möjligheten att byta skärm på en befintlig modell är en tröstande funktion. Som nämnts ovan har den elektroniskt dimbara skärmen alla fördelar när det gäller vikt, aerodynamisk prestanda och användarvänlighet. Fotokroma skärmar som reagerar på ljus och färgas kemiskt finns också, men dessa skärmar kan inte ändras till valfri färg. I detta avseende är fördelen med e:Dry-linsen att den kan ändras fritt. Totalpriset med styrenheten är 34 100 yen, vilket inte är billigt, men med tanke på att den fotokroma skärmen kostar 29 700 yen är det ett tillräckligt alternativ. CWR-F2-skärmen kostar 8 250 yen, och de två skärmarna är också billiga till 16 500 yen för de två färgerna, men de kräver naturligtvis tid och ansträngning att sätta på, ta av och bära runt. För användare som har de tre kompatibla modellerna är e:Dry Lens en produkt värd att överväga. Författaren, som normalt använder Z-8, är också mycket intresserad av denna produkt, även om priset är en oro. Bildgalleri (14)