Süspansiyon Yüksekliği Ayarı, Taviz Vermeden: Team CB's'ten Honda CB1100R Özel Yapım

Team CB's CB1100R

1990'ların modifikasyon patlaması sırasında, taban motosikletler çeşitlilik gösteriyordu ve onları modifiye etmek için kullanılan yöntemler de öyleydi. Orijinalde takılmaması amaçlanan parçalar ekleyerek bu taban motosikletleri modifiye etme süreciyle, dar 19/18 veya 18/18 inçlik lastikler yerine en yeni 17 inç lastikler kullanmak gibi, klasik motosikletleri modern bir şekilde çalıştırmak için bir yöntem geliştirildi. Team CB'nin makineleri, sokak güvenliğine sahip olmaları, ancak güvenlik parçaları çıkarılarak ideal olarak yarış motosikletlerine dönüştürülebilmeleri prensibine dayanmaktadır. Modifikasyon popülerliğinin o döneminden bu yana, modern 17 inç lastikler ve gösterişli görünümlere sahip birçok CB-F/R serisi makine ürettiler. Bu CB1100R, Team CB's temsilcisi tarafından 1997 yılında oğlunun ilk doğum günü hediyesi olarak yapılmıştır. CB-F serisinin zirve modeli ve yarış temelli bir model olan '83 CB1100R (RD) üzerine kurulmuştur. O zamana kadar CB'nin modifikasyon yoluyla geliştirdiği tüm bilgiyi tam olarak içeren ve elbette yarış pistinde kullanılabilecek "nihai özelliklere" göre yapılmıştır. Diğer özel yapımlardan en belirgin farklarından biri, ters çatallarla donatılmış ön kısımdır.

17 inç lastiklere geçiş nedeniyle yükseklik düşürülmüştür, ancak viraj alma açısını güvence altına almak için minimum yerden yüksekliği artırmak istedi. Ancak, kullanmak istediği Ohlins ters çatallar uzunluk olarak yetersizdi. Bir uzatma kiti kullanmak yaygındır, ancak bu başlangıç ayarlarını, sönümleme ve diğer ayarları yapmayı zorlaştırır. Basit bir uzatma işlevselliği azaltır. Kartuşun içini uzatmak gibi başka yöntemler de vardır, ancak burada farklı bir yöntem seçilmiştir. Bu olasılığa ilk dikkat edenlerden biri olduğu ve onlardan zaten birçok el yapımı salıncak kolu sipariş ettiği için Wheelie ile görüştü ve onlardan bir üst köprü imal etmelerini istedi. Özellikler, ön çatalın kısa uzunluğunu telafi etmek ve ön sürüş yüksekliğini sağlamak için üst gidon boğazını aşağı doğru 50 mm ofsetlemekti. Elbette, sağlamlığı ve olumsuzlukları olmamasını sağlamak için tamamen işlenmişti. Şimdi, üzerinden 25 yıl geçti ve farklı yöntemler ve parçalar mevcut olabilir, ancak o zamanlar, işlenebilirliği veya boyutları taviz vermeyen harika bir yöntemdi. Modifikasyonun zirve dönemi sona erdikten sonra bile birçok atölye ve parça üreticisi, imkansızı mümkün kılma konusundaki aynı coşkuyla yeni teknikler geliştirmeye devam etti. Bu yeni yeniliklerin birikimi, modifikasyon dünyası için büyük bir varlık haline geldi ve bir sonraki nesle aktarıldı. Bu, bugün hala kullanılan bu bisiklet örneğinden açıkça görülebilir.

Gövde İşleri

Dış kaplama, Somemory tarafından CB'nin imaj rengi olan mor renkte boyanmış CB'nin orijinal CB1100R replika kitidir. Fotoğrafta görünmeyen üst köprü, yukarıda belirtildiği gibi Wheelie tarafından özel olarak yapılmıştır ve çatal kelepçeleri, üst somun konumundan 50 mm aşağıya ofsetlenmiştir.

Motor

Motor, '83 RD üzerine kuruludur ve JE φ72.5mm dövme pistonlarla 1062cc'den 1139cc'ye çıkarılmıştır. Gücü önemli ölçüde artırmak için RSC (HRC'nin öncülü Racing Service Center) tarafından yapılmış paslanmaz çelik büyük valfler ve yüksek kam da takılmıştır. Karbüratör FCR φ39mm'dir.

Şasi

Ön çatallar, 80'ler motosikletini 17 inçe dönüştürürken olduğu gibi kullanıldığında çok kısa kalan Ohlins ters yarış çatallarıdır. Yüksekliği dengelemek için üst köprü kullanılmıştır. İşlenmiş 4 pistonlu ön kaliperler ve diskler Brembo'dur ve çamurluklar karbondan yapılmıştır.

Arka diskler Kawasaki Superbike diskleridir. Kaliperler Brembo CNC 4 pistonludur. Egzoz sistemi CB'nin orijinal Tam Paslanmaz Çelik Megafonudur.

Salıncak kolu da Wheelie tarafından özel olarak yapılmıştır ve tekerlek değişimini kolaylaştıracak kadar dayanıklıdır. Arka amortisörler laydown Ohlins'tir. Jantlar, modern bir görünüm için [2.50-18/3.00-18 →] 3.50-17/6.25-17 boyutlarında Marchesini Superbike magnezyum dökümdür. Zincir ofseti 15mm'dir.

Galeri

Özellikler

Bu Makalenin Orijinal Kaynağı

Heritage & Legends