Điều chỉnh chiều cao lái không khoan nhượng: Honda CB1100R độ bởi Team CB

CB1100R của Team CB

Với sự bùng nổ của phong trào độ xe vào những năm 1990, các loại xe cơ bản trở nên đa dạng và có nhiều cách để tùy chỉnh chúng. Các phương pháp đã được thiết lập để chạy những chiếc xe cổ điển theo cách hiện đại, chẳng hạn như trang bị lốp 17 inch mới nhất thay vì lốp 19/18 inch hoặc 18/18 inch ban đầu, bằng cách sửa đổi xe cơ bản bằng cách thêm các bộ phận không có kế hoạch ban đầu. Máy của Team CB dựa trên nguyên tắc rằng nó phải an toàn để chạy trên đường, nhưng lý tưởng nhất là nó có thể biến thành một chiếc xe đua bằng cách loại bỏ các bộ phận an toàn. Kể từ thời kỳ tùy chỉnh phổ biến, chúng tôi đã sản xuất nhiều máy CB-F/R với lốp 17 inch mới nhất và ngoại hình hào nhoáng. Chiếc CB1100R này là chiếc xe mà người đứng đầu Team CB đã chế tạo làm quà tặng sinh nhật đầu tiên cho con trai mình vào năm 1997. Nó được chế tạo dựa trên chiếc CB1100R (RD) đời 1983, là mẫu xe dựa trên xe đua và là mẫu xe cao cấp nhất của dòng CB-F. Nó được chế tạo với 'thông số kỹ thuật cuối cùng' tích hợp toàn bộ kiến thức chuyên môn về CB mà Team CB đã tích lũy thông qua tùy chỉnh cho đến thời điểm đó, và tất nhiên, nó có thể được sử dụng trên đường đua. Một trong những điểm khác biệt đáng chú ý nhất so với các tùy chỉnh khác là phần đầu xe được trang bị phuộc ngược.

Mặc dù chiều cao đã giảm khi chuyển sang lốp 17 inch, nhưng anh ấy muốn tăng khoảng sáng gầm tối thiểu để có góc nghiêng. Tuy nhiên, phuộc trước upside-down Ohlins mà anh ấy định sử dụng lại có chiều dài ngắn. Thông thường, người ta sẽ sử dụng bộ kéo dài, nhưng trong trường hợp này, việc điều chỉnh độ nén ban đầu, độ giảm chấn và các cài đặt khác sẽ khó khăn. Việc kéo dài đơn giản có thể làm giảm chức năng. Có những phương pháp khác như kéo dài bộ phận ruột bên trong, nhưng ở đây chúng tôi đã chọn một phương pháp khác. Anh ấy là người đầu tiên nhận ra khả năng này và đã đặt hàng nhiều loại gắp sau thủ công, anh ấy đã liên hệ với Wheelie và yêu cầu họ chế tạo một bộ gắp trên. Thông số kỹ thuật là dịch chuyển phần trên của ống cổ lái xuống 50mm để bù đắp cho chiều dài ngắn của phuộc trước và đảm bảo chiều cao lái phía trước. Tất nhiên, nó được chế tạo hoàn toàn bằng phôi để đảm bảo độ cứng và bù đắp cho những nhược điểm. Ngay cả 25 năm sau, nhiều phương pháp và bộ phận khác nhau đã xuất hiện, nhưng vào thời điểm đó, đó là một phương pháp tuyệt vời mà không thỏa hiệp về khả năng làm việc hoặc kích thước. Ngay cả sau khi thời kỳ hoàng kim của tùy chỉnh kết thúc, nhiều cửa hàng và nhà sản xuất phụ tùng đã tiếp tục phát triển các công nghệ mới với niềm đam mê biến điều không thể thành có thể. Sự tích lũy của những đổi mới mới này đã trở thành một tài sản lớn cho thế giới tùy chỉnh và được truyền lại cho các thế hệ tiếp theo. Chúng ta có thể thấy rõ điều này qua ví dụ về chiếc xe này, vẫn còn được sử dụng cho đến ngày nay.

Thân xe

Phần ngoại thất là bộ kit replica CB1100R nguyên bản của CB, được sơn màu tím làm màu chủ đạo của Team CB bởi Somemory. Cầu trên, không nhìn thấy trong ảnh, được đặt làm riêng bởi Wheelie như đã đề cập ở trên, với kẹp phuộc được dịch chuyển 50mm xuống dưới vị trí đai ốc trên.

Động cơ

Động cơ dựa trên RD đời 1983, được nâng dung tích từ 1062cc lên 1139cc bằng cách sử dụng piston rèn JE φ72.5mm. Van lớn bằng thép không gỉ và trục cam cao do RSC (Racing Service Center, tiền thân của HRC) chế tạo cũng được trang bị, giúp tăng đáng kể công suất. Bộ chế hòa khí là FCR φ39mm.

Khung gầm

Phuộc trước là phuộc đua upside-down Ohlins, quá ngắn để sử dụng nguyên bản khi độ xe thập niên 80 lên 17 inch. Cầu trên được sử dụng để cân bằng chiều cao. Cả kẹp phanh trước 4 piston gia công và đĩa phanh đều là Brembo, chắn bùn làm bằng carbon.

Đĩa phanh sau là đĩa superbike Kawasaki. Kẹp phanh là Brembo CNC 4 piston. Hệ thống xả là ống xả megaphon bằng thép không gỉ nguyên bản của CB.

Gắp sau được chế tạo riêng bởi Wheelie và đủ bền để thay bánh xe dễ dàng. Giảm xóc sau là Ohlins đặt nằm. Bánh xe là Marchesini superbike magnesium cast [2.50-18/3.00-18 →] kích thước 3.50-17/6.25-17 tạo nên vẻ ngoài hiện đại. Dịch chuyển của xích truyền động là 15mm.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết này

Heritage & Legend